Rodas Reserve comparadas: conjuntos de carbono 52|63 e 40|44

Introdução

Colocar rodas de carbono em uma bicicleta de estrada é um dos upgrades mais eficazes que você pode fazer. Isso muda como a bike acelera, como mantém a velocidade e como ela fica parada. A parte difícil é escolher, porque as linhas de rodas são amplas e a profundidade do aro remodela todo o caráter de uma bicicleta.

Reserve é uma marca de rodas usada pela equipe de maior sucesso do pelotão profissional nesta temporada, e sua linha cobre todo o espectro, de conjuntos de rodas leves e de perfil baixo para escalada a modelos profundos e focados em aerodinâmica. Dois modelos ficam no centro dessa linha: o Reserve 52|63 de perfil profundo e o Reserve 40|44 de profundidade média.

Ambos vêm da mesma linha e compartilham a construção de aro com gancho (hooked bead) da marca e sua abordagem de modelagem do aro. A verdadeira diferença está na profundidade do aro e no que você quer que as rodas façam por você.

Como a Reserve aborda o desenvolvimento de rodas

Grande parte do desenvolvimento de rodas se apoia em uma combinação de dinâmica dos fluidos computacional e testes em túnel de vento. Essas ferramentas são valiosas, mas os resultados nem sempre se traduzem diretamente nas condições reais de pedal.

A Reserve seguiu um caminho diferente. A empresa construiu um patinete, cobriu-o de sensores e o pilotou por milhares de quilômetros em velocidades normais de bicicleta para coletar dados de condições reais de pedal. Esses dados foram então usados para orientar os testes e o desenvolvimento das rodas.

A abordagem parece ter valido a pena. A linha entrega tanto velocidade quanto estabilidade, e o mesmo raciocínio percorre cada conjunto de rodas, do baixo e leve ao profundo e rápido, que é exatamente o equilíbrio que faz um upgrade de carbono valer a pena, em vez de ser apenas caro.

Reserve 52|63: velocidade de perfil profundo com estabilidade no mundo real

Rodas de perfil profundo têm reputação de serem difíceis de controlar. Em condições com rajadas, podem parecer instáveis e erráticas, e em alta velocidade numa descida podem ser realmente arriscadas. Essa instabilidade é o trade-off que muitos ciclistas aceitam em troca de velocidade aerodinâmica.

O 52|63 derruba essa expectativa. É o conjunto de rodas de perfil profundo mais estável em mais de 15 anos testando bicicletas, componentes e rodas, e mantém essa compostura enquanto ainda entrega a velocidade que você esperaria de um aro tão profundo. Contra conjuntos de rodas aero profundos bem estabelecidos, o ritmo absoluto é comparável, com uma possível leve vantagem em estabilidade, embora neste segmento do mercado as diferenças sejam marginais.

As condições da primavera belga são praticamente o teste mais severo que uma roda pode enfrentar, e o 52|63 passou por elas de forma convincente. Em paralelepípedos, com pneus de 28 mm calibrados a 55–60 PSI, a pedalada permaneceu confortável e suave. Nos trechos de asfalto entre as pedras, o benefício aerodinâmico voltou a entrar em jogo e se traduziu em velocidade real. Vento e chuva não os desestabilizaram, e as rodas ofereceram a estabilidade de um aro muito mais raso envolta no ritmo de um aro profundo.

Reserve 40|44: o equilibrado para tudo

O 40|44 é a recomendação mais fácil da linha porque se recusa a escolher um lado. Ele equilibra baixo peso com boa aerodinâmica, o que o torna uma opção genuína para tudo, seja pedalando, competindo ou treinando.

Esse equilíbrio é o ponto. Se você não consegue decidir entre ir de superleve ou de aerodinâmica total, o 40|44 fica no meio e faz bem as duas coisas. Com cubos DT Swiss 180, ele fica abaixo de 1.400 gramas, um número muito competitivo para um conjunto de rodas desse tipo.

Detalhes de construção e propriedade

Em toda a linha, os aros dianteiro e traseiro são deliberadamente diferentes. O aro dianteiro é mais largo, mais raso e mais arredondado, com a pilotagem e a estabilidade em ventos laterais como prioridade. O aro traseiro é mais profundo, mais estreito e usa uma seção transversal diferente, e é isso que permite a um conjunto de rodas profundo permanecer previsível quando o vento aumenta.

A Reserve também foi contra a direção predominante do mercado de rodas ao usar aro com gancho em vez de um design sem gancho. Isso dá a você a escolha entre pneus tubeless ou clinchers com câmaras de ar, para que possa usar a configuração que preferir. Montar um Continental GP5000 S TR tubeless foi simples com uma bomba de piso comum, sem complicação e sem estresse, e todas as rodas foram usadas com pneus de 28mm para manter essa variável consistente.

Os detalhes de propriedade também são tranquilizadores. Os cubos DT Swiss são uma quantidade conhecida tanto em desempenho quanto em facilidade de manutenção, os raios Aeroblade e os nipples externos tornam a manutenção mais simples se uma roda precisar de alinhamento, e as rodas permaneceram alinhadas e confiáveis ao longo de meses de uso. Uma garantia vitalícia está incluída, o que importa quando você está gastando dinheiro de verdade em carbono e quer a segurança de que será bem atendido se algo der errado. O acabamento também é discreto, com pequenos logotipos nos aros e sem adesivos chamativos, então as rodas ficam bem em qualquer coisa, de uma bicicleta de estrada de trabalho a um quadro de corrida de alto nível.

Para ciclistas que priorizam escalada, a linha também inclui uma opção mais leve, com cerca de 1.300 gramas e cubos DT Swiss 180, o que a coloca na mesma faixa de conjuntos de rodas premium comparáveis.

Dicas de compra: escolhendo entre os dois conjuntos de rodas

Os dois conjuntos de rodas compartilham a mesma construção de aro com gancho, a mesma configuração tubeless fácil e a mesma garantia vitalícia, então a decisão se resume à profundidade do aro e ao tipo de pedal que você realmente faz.

Escolha o 52|63 se você quer velocidade de perfil profundo e não está disposto a aceitar a penalidade usual de vento lateral que vem com isso. É a escolha para ciclistas que querem ganhos aerodinâmicos em estradas rápidas e confiança quando as condições mudam.

Escolha o 40|44 se você prefere ter um único conjunto de rodas que dá conta de tudo, de pedais de treino ao dia de corrida, sem forçar uma escolha entre leveza e aerodinâmica. Os preços em toda a linha são bastante razoáveis, nem baratos nem excessivamente caros, o que faz de qualquer uma das opções uma compra ponderada, e não por impulso. A boa notícia é que os fundamentos, incluindo os cubos, o aro com gancho e a garantia, são compartilhados, então você está escolhendo um caráter de pedal, e não um nível de qualidade.

Conclusão

A Reserve construiu uma linha que merece seu lugar na lista final. O processo de desenvolvimento foi fundamentado em dados reais de pedal, e não apenas em números de túnel, e os resultados aparecem em como as rodas se comportam na estrada. O 52|63 prova que um aro profundo pode ser rápido e estável ao mesmo tempo, enquanto o 40|44 é o all-rounder inteligente para ciclistas que querem um único conjunto de rodas para cobrir tudo. Qualquer que seja a profundidade que combine com sua pedalada, a combinação de cubos DT Swiss, aro com gancho, nipples externos e garantia vitalícia torna qualquer uma das escolhas fácil de conviver.