Guia de compra das rodas de carbono Reserve: opções de perfil profundo, equilibradas e leves

Introdução

Rodas de carbono são uma das atualizações mais eficazes disponíveis para uma bicicleta de estrada, e o mercado agora se estende de aros rasos de escalada a aros profundos aerodinâmicos. A Reserve se tornou um nome de destaque nessa conversa nesta temporada, com suas rodas usadas pela equipe mais bem-sucedida do pelotão profissional.

Este guia analisa três direções da linha: o perfil profundo 52|63, o equilibrado 40|44 e uma montagem mais leve que usa cubos DT Swiss 180. Também aborda o Continental GP5000 S TR, o pneu tubeless que torna toda a configuração simples.

O que procurar em um conjunto de rodas de carbono

Três fatores moldam o comportamento de um conjunto de rodas de carbono no mundo real: profundidade do aro, estabilidade em vento cruzado e a facilidade de conviver com as rodas e de fazer sua manutenção.

A profundidade é a primeira decisão. Aros mais profundos são mais rápidos em linha reta, enquanto aros mais rasos são mais leves e mais estáveis quando o vento aumenta. A Reserve lida com esse compromisso ao moldar os aros dianteiro e traseiro de maneira diferente. A roda dianteira é mais larga, mais rasa e mais arredondada, o que coloca a ênfase na dirigibilidade e na estabilidade em ventos cruzados. A roda traseira é mais profunda, mais estreita e usa uma seção transversal diferente.

A compatibilidade de pneus é a segunda consideração. A Reserve usa um talão com gancho em vez do design sem gancho que se tornou comum, então as rodas podem ser usadas com tubeless ou com câmaras de ar, dependendo da preferência.

A terceira é a experiência de propriedade a longo prazo. Cubos de um fabricante conhecido tornam a manutenção previsível, e uma garantia vitalícia vale a pena ser considerada quando o investimento é significativo.

Reserve 52|63: velocidade de perfil profundo sem nervosismo

Aros profundos têm a reputação de serem difíceis em condições de rajadas, especialmente em alta velocidade em uma descida. O 52|63 é a opção mais profunda da linha e foi desenvolvido especificamente para resolver essa fraqueza. Ao longo de meses de pedaladas, mostrou-se estável em clima ventoso e com rajadas, e previsível exatamente nos momentos em que uma roda profunda costuma parecer nervosa.

O processo de desenvolvimento por trás dele é incomum. Em vez de confiar apenas em testes de CFD e túnel de vento, a marca construiu uma scooter coberta de sensores e rodou milhares de milhas em velocidades normais de bicicleta, usando os dados coletados para orientar o design. A julgar pela velocidade e estabilidade das rodas finalizadas, essa abordagem valeu a pena.

Reserve 40|44: o equilibrado versátil

O 40|44 é a opção de profundidade média e, para muitos ciclistas, será a recomendação mais fácil da linha. Ele equilibra baixo peso com boa aerodinâmica em vez de perseguir qualquer um dos extremos, o que o torna uma escolha sensata para competir, treinar e tudo mais.

Com cubos DT Swiss 180, o conjunto de rodas fica abaixo de 1,400g na balança, um número competitivo para essa categoria. Essa combinação de peso razoável e desempenho aerodinâmico útil é o que o transforma em um conjunto genuinamente faz-tudo, em vez de uma ferramenta especializada.

Se você não consegue decidir entre uma roda de escalada superleve e uma roda profunda aerodinâmica, o 40|44 é o compromisso que abre mão de menos em ambos os lados.

Cubos DT Swiss 180 e detalhes de construção

Cubos raramente recebem muita atenção, mas influenciam tanto a sensação de um conjunto de rodas quanto a simplicidade de sua manutenção. Os cubos DT Swiss 180 usados aqui são uma referência conhecida, com desempenho previsível e manutenção simples. Eles também ajudam a manter os pesos das montagens competitivos. A oferta mais leve da marca, construída em torno dos mesmos cubos, chega a cerca de 1,300g, o que a coloca na mesma faixa de outros conjuntos de rodas de carbono leves, sem ser o mais leve do mercado.

No restante da montagem, raios Aeroblade e nipples externos facilitam a manutenção. As rodas permaneceram centradas e confiáveis durante todo o teste, e o fato de uma chave de raios poder ser usada nos nipples caso uma roda precise ser alinhada é um detalhe útil, e não um destaque.

Continental GP5000 S TR: montagem tubeless sem complicação

A montagem tubeless é onde muitos conjuntos de rodas perdem a boa vontade, e muitas vezes é a diferença entre uma roda que é usada e uma que fica parada na garagem. Com o Continental GP5000 S TR, a instalação foi simples usando uma bomba de pé comum, sem equipamento especial e sem brigar com o talão.

Como os aros usam talão com gancho, o mesmo pneu também pode ser usado com câmaras de ar, o que dá aos ciclistas uma alternativa para treino ou para um reparo rápido na estrada. A mesma largura de 28mm foi usada em todos os conjuntos de rodas comparados aqui, o que mantém as diferenças entre eles significativas, e o GP5000 S TR foi o que tornou essa consistência possível.

Qualidade de rodagem e comportamento no mundo real

Paralelepípedos são um dos testes mais severos que uma roda pode enfrentar, e são um bom indicador de como um conjunto de rodas se comportará em asfalto irregular. Com pneus de 28mm calibrados entre 55 e 60 PSI, as rodas proporcionaram conforto e suavidade impressionantes em trechos de paralelepípedos, enquanto os benefícios aerodinâmicos voltavam nos trechos de estrada mais lisos entre eles.

Vento e chuva também não as desestabilizaram, o que importa em condições nas quais uma roda dianteira nervosa obriga o ciclista a diminuir a velocidade. Em rampas íngremes, as opções mais leves parecem ágeis e responsivas sob o ciclista, e ajudam a manter o embalo quando a estrada sobe acentuadamente.

Conselhos de compra

Escolha o 52|63 se a velocidade absoluta for a prioridade e você pedalar no tipo de condições com rajadas que normalmente tornam um aro profundo um compromisso; este é o conjunto projetado para eliminar essa penalidade. Escolha o 40|44 se você quer um único conjunto de rodas que cubra competição, treino e pedaladas longas sem fraquezas óbvias.

Se você já está decidido sobre um conjunto de rodas, as duas escolhas de apoio são mais simples. Cubos DT Swiss mantêm a manutenção previsível e os pesos competitivos, enquanto um aro de talão com gancho abre espaço tanto para configurações tubeless quanto com câmaras de ar, com o GP5000 S TR como um par tubeless comprovado.

Qualquer que seja a direção escolhida, os detalhes compartilhados importam: garantia vitalícia, cubos manuteníveis e nipples externos, e um acabamento discreto que fica bem em quase qualquer bicicleta de estrada.

Conclusão

A linha da Reserve cobre as três grandes direções que um ciclista de estrada pode seguir: profunda e rápida, equilibrada e versátil, ou leve e focada em escalada. O 52|63 se destaca por combinar velocidade de perfil profundo com estabilidade que se mantém em condições de rajadas, o 40|44 é o versátil sensato para a maioria dos ciclistas, e os cubos DT Swiss 180 e o Continental GP5000 S TR tornam todo o conjunto mais fácil de usar no dia a dia.