Bikes de estrada profissionais para ficar de olho: um panorama das bikes de corrida de 2024

Introdução

As bikes das equipes profissionais são uma das janelas mais claras para onde o design das bicicletas de estrada está caminhando, e esta temporada traz uma mistura genuinamente interessante. Há quadros totalmente novos, atualizações esperadas e várias mudanças de componentes que dizem tanto sobre a direção do esporte quanto qualquer esquema de pintura. Este panorama cobre as bikes de corrida que vale a pena acompanhar, o que está confirmado sobre cada uma e onde os detalhes ainda são escassos.

O que procurar em uma bike de corrida de nível profissional de 2024

Alguns temas atravessam as bikes a seguir. O primeiro é a convergência: projetos aerodinâmicos e leves continuam se aproximando, e várias equipes já têm uma única máquina que dá conta tanto das montanhas quanto do plano. O segundo é a integração, com cockpits de peça única e frentes projetadas especificamente para seus quadros. Isso organiza a passagem de cabos e parece rápido, mas torna os ajustes de posição mais trabalhosos do que costumavam ser.

Os ecossistemas de componentes importam tanto quanto. Mudanças de grupo no nível das equipes se propagam para rodas, ciclocomputadores e pedais, e transmissões 1x continuam aparecendo em corridas selecionadas, especialmente no pelotão feminino, que tem sido mais rápido em experimentar o formato.

As alegações de peso merecem uma leitura atenta. Os números de quadro geralmente são citados em um tamanho específico, e as montagens de corrida ficam próximas do mínimo de 6,8 kg, então um peso de quadro declarado nem sempre se traduz em uma bike completa leve. Também vale notar que algumas equipes profissionais pedalaram quadros high-mod padrão com adesivos de outra marca, o que é uma notícia animadora para quem procura bikes em faixas de preço mais baixas.

Cannondale SuperSix Evo

A linha de corrida da Cannondale cobre tanto a SystemSix quanto a SuperSix, cada uma com uma frente integrada projetada para funcionar com seu próprio quadro. As montagens trazem um grupo completo Shimano Dura-Ace Di2, pedais de potência Garmin Rally RS 200, que oferecem uma ampla gama de dados e têm forte reputação de precisão, rodas de corrida Scope da série R e pneus Pirelli P Zero Race TLR.

A versão Lab 71 da SuperSix Evo fica no topo da linha e carrega um preço premium. Seu novo quadro é declarado em 770 g no tamanho 56 e com 12 W mais de eficiência a 45 km/h em relação à versão anterior. As montagens profissionais deveriam, em teoria, conseguir se aproximar dos 6,8 kg, embora uma bike de corrida tamanho 48 tenha pesado 7,395 kg, o que é um lembrete útil de que pesos de quadro declarados e pesos de bike completa são duas conversas diferentes.

Trek Emonda

O programa de personalização Project One da Trek é boa parte do motivo pelo qual as bikes da equipe parecem diferentes de uma semana para outra, e os ciclistas recebem máquinas personalizadas ao longo da temporada. A frente é um conjunto integrado muito limpo, com o guidão mais estreito nas manetes para uma posição de pedalada mais aerodinâmica. A SRAM fornece a transmissão RED AXS com pedivela de medidor de potência integrado, e os pedais da equipe vêm da marca Time, da SRAM.

A história maior é a chegada esperada de uma Emonda leve totalmente nova em algum momento deste ano. Os detalhes são escassos por enquanto, o que faz dela uma bike para acompanhar, e não para comprar apenas com base na ficha técnica.

Scott Foil RC

A equipe da Scott tem um visual branco novo, e os ciclistas podem escolher entre a Foil RC e a Addict RC dependendo do terreno. O cockpit integrado Syncros combina uma curvatura tradicional com uma mesa longa e largura estreita, e dá à bike uma silhueta muito veloz.

A Foil foi desenvolvida com Simon Smart, da Drag2Zero, e tem a alegação de economizar 16 W a 40 km/h. A Scott também trabalhou duro no peso, com uma bike de teste com equipamento semelhante pesando 7,43 kg no tamanho 56. Isso é impressionante para uma bike de corrida totalmente aerodinâmica, e é o principal motivo pelo qual a Foil se apresenta como uma plataforma de corrida genuinamente versátil, e não uma especialista em planícies.

Van Rysel RCR Pro

A Decathlon entrou no WorldTour com a Van Rysel RCR Pro, uma bike de estrada leve e aerodinâmica relativamente acessível em comparação com boa parte do grid. O quadro da RCR Pro tem rendido muitas comparações com a Specialized Tarmac SL7, uma bike com uma longa lista de vitórias no WorldTour. Tubos com formas otimizadas para aerodinâmica e um peso de montagem declarado de 6,82 kg a colocam em companhia séria, e a maioria dos ciclistas da equipe deveria usá-la durante a maior parte da temporada.

A Van Rysel também revelou uma bike de estrada aerodinâmica dedicada chamada FCR, que está a caminho. Sua frente é totalmente integrada e traz um tubo de direção sutil em forma de ampulheta com um bordo de fuga truncado. As mudanças de patrocínio da equipe também empurraram a BMC e a Campagnolo para fora do WorldTour, ao menos nesta temporada, o que faz da RCR Pro uma das apostas de custo-benefício mais observadas do pelotão.

Specialized Tarmac SL8

Uma das maiores histórias de equipamento da temporada é a troca de grupo na Bora-Hansgrohe, onde a SRAM desbancou a Shimano. A equipe continua pedalando bikes Specialized com rodas Roval e passou da Tarmac SL7 para a Tarmac SL8 durante 2023, enquanto a transmissão mudou para SRAM RED AXS.

Os ciclistas disseram estar animados para usar configurações 1x em certas corridas, o que se encaixa em um padrão mais amplo de experimentação no topo do esporte. Os ciclocomputadores Hammerhead, da SRAM, também substituíram a Wahoo no guidão da equipe, embora as bikes ainda pareçam vir com pedais Shimano Dura-Ace. Os resultados vieram na sequência, com uma vitória de etapa e a camisa de líder no Tour Down Under.

Wilier Filante SLR

A troca da Groupama-FDJ da Lapierre para a Wilier encerra uma relação que começou lá em 2002 e se destaca como uma das mudanças de equipamento mais surpreendentes do ano. A Filante SLR se torna a bike principal da equipe, seguindo a abordagem agora padrão de aerodinâmica com leveza, e a Wilier afirma que montagens topo de linha podem chegar a 6,8 kg.

A Shimano continua fornecendo grupos e rodas, com o kit Dura-Ace topo de linha nos quadros. A Wilier fornece seu próprio cockpit integrado, então os ciclistas terão passado um tempo se adaptando ao novo sistema. Isso também levanta uma questão interessante sobre as restrições recentes da UCI a manetes inclinadas para dentro e se algumas posições continuarão legais nesta temporada.

Giant Propel Advanced

A Jayco-AlUla continua com a Giant Propel Advanced, uma bike de corrida aerodinâmica que pode ser montada com 6,91 kg no tamanho médio-grande, e montagens profissionais com rodas e pneus tubulares provavelmente ainda mais leves. A TCR da Giant, enormemente popular, também tem uma atualização prevista, e a questão interessante é se vale a pena buscar uma TCR um pouco mais aerodinâmica quando a economia de peso em relação à Propel é de apenas cerca de 100 gramas. A Liv continua fornecendo bikes específicas para mulheres à equipe feminina.

Para quem compra nesse nível, a Propel defende que aerodinâmica já não precisa significar peso. O principal compromisso a ponderar é se você quer os perfis de tubo mais profundos disponíveis ou um quadro que penda um pouco mais para a sensação de escalada, e os números aqui sugerem que a distância entre essas duas abordagens é menor do que já foi.

Pinarello Dogma F

A Ineos fez apenas mudanças sutis nesta temporada: uma demão nova de tinta e uma única troca de componente. A Fizik, que estava com a equipe desde sua criação, foi substituída pela Prologo nos selins. O restante da configuração continua com uma montagem completa Shimano Dura-Ace, e, se você olhar de perto para as pedivelas, o comprimento delas está se firmando como uma das tendências técnicas notáveis do ano.

A Shimano e a Princeton Carbon Works fornecem rodas, com a segunda oficialmente fornecida apenas para o contrarrelógio. Há uma chance de os ciclistas pedirem a troca em corridas de estrada importantes se os testes mostrarem que são mais rápidas, o que tornaria uma bike já veloz ainda mais rápida.

Conselhos gerais de compra

Bikes profissionais são pontos de referência úteis, mas são construídas em torno de prioridades de corrida: peso mínimo de 6,8 kg, posições agressivas e componentes escolhidos para um percurso específico. As lições mais transferíveis são estruturais. Frentes integradas se tornaram o padrão nas bikes de corrida, o design aerodinâmico e o leve continuam a se fundir, e transmissões 1x estão sendo testadas em corridas de verdade, não apenas em treinos.

A escolha do grupo vale ser pensada como um ecossistema, e não como um componente isolado. A migração para a SRAM no nível das equipes também trouxe os ciclocomputadores Hammerhead para o cenário, enquanto os pedais permaneceram com a Shimano, e os ciclistas ainda misturam e combinam conforme lhes convém. Se você está montando uma bike, decida cedo com qual ecossistema quer conviver, porque trocar depois é caro.

Há também boas notícias para quem não quer gastar no topo absoluto. Algumas equipes têm pedalado quadros high-mod padrão com adesivos de outra marca, e a Van Rysel RCR Pro mostra que um projeto de nível WorldTour pode existir a um preço mais acessível. Compare com cuidado os pesos de quadro declarados com os pesos das bikes completas, já que montagens de corrida raramente chegam exatamente ao número de manchete.

Conclusão

O pelotão profissional é um bom lugar para ver para onde as bikes de estrada estão caminhando: frentes mais limpas, quadros aerodinâmicos que já não parecem pesados e ecossistemas de componentes mudando por baixo dos ciclistas. A Cannondale SuperSix Evo, a Scott Foil RC, a Van Rysel RCR Pro, a Specialized Tarmac SL8, a Wilier Filante SLR, a Giant Propel Advanced e a Pinarello Dogma F oferecem cada uma uma resposta um pouco diferente à mesma pergunta, e a esperada atualização da Trek Emonda é a que vale ficar de olho. Combine a bike com o tipo de pedalada que você realmente faz, e a ficha técnica fará muito mais sentido.