Pinarello F1, Colnago Steelnovo, Wahoo Elemnt Ace e Scott Addict RC: um guia de compra

Introdução

Quatro novidades se destacam no ciclismo de estrada neste momento, e elas ocupam pontos muito diferentes da escala de preços. A Pinarello abriu sua linha de corrida F-series com a F1. A Colnago marcou seu 70º aniversário com uma bike de aço limitada a 70 exemplares. A Wahoo lançou seu maior computador até hoje, completo com sensor de vento. E a Scott trouxe a Addict RC de volta ao território abaixo de seis quilogramas que ela ocupava na primeira geração.

Cada uma resolve um problema diferente, e cada uma tem uma contrapartida que vale a pena entender antes de gastar.

O que observar

Em uma bike completa, o layup do quadro, o nível do grupo e o conjunto de rodas fazem a maior parte do trabalho de definir o preço, e as diferenças entre modelos adjacentes costumam ser menores do que as diferenças de preço sugerem. Grupos mecânicos também estão voltando a montagens mais acessíveis, o que importa se você prefere troca por cabos ou simplesmente quer gastar menos. No caso de computadores, tamanho da tela, legibilidade sob o sol e rapidez de resposta da interface afetarão o uso diário muito mais do que o tamanho da lista de recursos.

Pinarello F1: bike de corrida italiana de entrada

A F1 fica na base da linha de corrida F-series da Pinarello, abaixo da Dogma F, F9, F7 e F5. Cada número dessa linha corresponde a um nível de especificação, e a F1 é o novo ponto de entrada, na faixa de £3.000.

Por esse valor, você recebe um grupo mecânico Shimano 105 de 12 velocidades, rodas de alumínio e guidão e mesa de alumínio em um cockpit de duas peças. O quadro usa um layup de carbono T600, um nível abaixo do T700 usado na F5, enquanto a F7 e a F9 são construídas com T900 e a Dogma F com T1000. O resultado é um quadro um pouco mais pesado que mantém a mesma linguagem de design e a mesma geometria dos modelos acima.

O posicionamento de preço é onde a F1 fica interessante. Ela fica £250 abaixo da Specialized Tarmac Sport, de £3.250, enquanto a Canyon Ultimate SL7, vendida direto ao consumidor, sai por £2.349. A faixa de £2.000 a £4.000 é consistentemente a categoria de preço mais popular entre ciclistas, então a F1 cai em uma parte movimentada e competitiva do mercado.

Para compradores que querem uma plataforma de corrida reconhecida e um caminho de upgrade direto, a F1 faz sentido. Um conjunto de rodas mais leves e pneus mais rápidos mudaria o caráter da bike mais do que qualquer outra mudança isolada.

Colnago Steelnovo: uma construção em aço de 70º aniversário

O presente de 70 anos que a Colnago deu a si mesma é a Steelnovo, uma bike de estrada moderna em aço limitada a apenas 70 exemplares. Ela se inspira na construção em aço que definiu a marca nos anos 1970 e 1980, mas os detalhes são totalmente contemporâneos: garfo de carbono cônico, passagem interna total dos cabos, movimento central T47, freios a disco e espaço para pneus de até 35mm.

A lista de componentes é deliberadamente italiana, liderada por um grupo Campagnolo Super Record Wireless e rodas Campagnolo, com peças Carbon-Ti, incluindo eixos passantes e tampões de guidão finalizados com o trevo da marca. Um selim Brooks Cambium C13 acrescenta uma pequena nota britânica à montagem.

A disponibilidade é o principal obstáculo. Apenas 70 bikes serão produzidas e as encomendas online ficam abertas por 15 dias, então quem quiser uma precisará agir rápido.

Wahoo Elemnt Ace: um computador de tela grande com sensor de vento

O Elemnt Ace é uma unidade substancial: 125mm de comprimento, 69mm de largura e 19mm de espessura, medidos a partir do ponto em que se projeta do suporte. Isso é quase um centímetro mais longo que um Garmin Edge 1040, 2,3cm mais longo que um Hammerhead Karoo e apenas cerca de 2cm mais curto que um iPhone XR. É um ciclocomputador que você nota no guidão.

O recurso que o diferencia é um sensor de vento, um sensor de pressão do ar posicionado na parte frontal da unidade que estima a velocidade do vento. Combinado com a velocidade em relação ao solo, esses dados podem mostrar quanto vento contra ou a favor você está enfrentando e quão eficazmente você está se protegendo atrás de outro ciclista. É o primeiro sensor desse tipo em um ciclocomputador, embora o valor prático hoje seja restrito. O reconhecimento de percurso de contrarrelógio é o caso de uso mais claro, e a tecnologia tende a importar mais conforme se desenvolve do que importa agora.

A tela é o outro destaque. Com 3,8 polegadas, é a maior já equipada em um ciclocomputador, com proporção um pouco quadrada de 3x2 e um painel transistor de filme fino transflectivo, retroiluminado, eficiente e notavelmente resistente ao brilho do sol, com amplos ângulos de visão. As telas mais antigas da Wahoo lidavam com 16 cores, enquanto esta lida com cerca de 16 milhões, o que se traduz principalmente em um display mais claro e fácil de ler. A interface foi reformulada, e este é o primeiro computador da Wahoo com tela sensível ao toque. A resposta é boa, embora não tão rápida quanto a do Hammerhead Karoo e ainda muito distante de um celular.

A £550 ou $600, o Elemnt Ace fica abaixo do Garmin Edge 1050, de £650, com a versão solar daquele modelo custando ainda mais. Se o valor se sustenta depende de conviver com ele por quilometragens sérias, que é a única forma de encontrar os pequenos incômodos que todo ciclocomputador tem.

Scott Addict RC Ultimate: montagem halo abaixo de seis quilogramas

A Addict RC Ultimate é a primeira bike de estrada com freios a disco de linha a quebrar a barreira dos seis quilogramas. É a quarta geração da Addict, e a primeira geração já era extremamente leve com transmissão mecânica e freios de aro. Voltar àquele peso adicionando freios a disco, troca eletrônica e espaço para pneus mais largos levou quatro gerações.

O modelo halo usa o layup de quadro HMX SL, enquanto o resto da linha usa o layup HMX padrão, que acrescenta cerca de 40g. Ela também traz um grupo SRAM Red, rodas de carbono monobloco Syncros Capital SL40 e medidor de potência.

O limite mínimo de peso da UCI, de 6,8kg, existe para impedir que as marcas persigam peso em detrimento da segurança, e várias bikes de linha já ficam abaixo dele. Essa regra, porém, só se aplica a corridas da UCI. Para a maioria dos ciclistas, o apelo de uma bike leve é mais simples: ela parece viva e dá vontade de pedalar mais forte. O que mais importa aqui é que a Scott manteve a mesma geometria em toda a linha, então o comportamento continua firme em vez de nervoso e a qualidade de rodagem não sofre por causa do peso baixo.

Linha Scott Addict RC: Pro, 10, 20 e 30 comparadas

Abaixo do modelo halo, a linha Addict RC compartilha a mesma geometria de quadro e pesos declarados competitivos para cada faixa de preço. As montagens descem em grupo e cockpit, não em comportamento.

Essa estrutura torna a linha mais fácil de comprar do que a maioria. Decida quanto quer gastar e depois escolha entre um cockpit integrado, para uma frente mais limpa, e um conjunto de duas peças, mais simples de ajustar.

Scott Addict RC Pro: montagem Dura-Ace

A £8.599, a RC Pro é a opção com Dura-Ace, usando o layup de quadro HMX padrão. A omissão notável é o medidor de potência, algo surpreendente nesse preço.

Scott Addict RC 10: Ultegra com cockpit integrado

A RC 10 custa £6.599 e combina um grupo Ultegra com cockpit integrado. Também fica sem medidor de potência.

Scott Addict RC 20: Ultegra com cockpit de duas peças

A £5.899, a RC 20 usa o mesmo grupo Ultegra da RC 10, mas com guidão e mesa de duas peças, o que facilita muito as mudanças de ajuste para ciclistas que ainda estão acertando sua posição.

Scott Addict RC 30: porta de entrada com 105 Di2

A RC 30 é o ponto de entrada a £4.899, com montagem Shimano 105 Di2. É a forma mais barata de entrar em um quadro que compartilha sua geometria com o modelo halo.

Panorama do mercado: transmissão mecânica e novos nomes

Duas mudanças merecem atenção. A primeira é o retorno dos grupos mecânicos. A troca eletrônica empurrou os preços das bikes para cima ao longo dos anos, e as opções mecânicas agora estão voltando a montagens mais acessíveis, o que é grande parte do motivo de uma bike como a Pinarello F1 atingir seu preço. Uma variante de guidão drop da linha mecânica revigorada da Shimano é esperada para o ano que vem, então a mistura de grupos entre bikes de entrada e intermediárias provavelmente mudará de novo.

A segunda é a chegada de novos nomes no topo do esporte. Marcas focadas em custo-benefício já mostraram quanto apetite existe por alto desempenho a preços menores, e os fabricantes estabelecidos estão observando de perto. A XDS Carbon Tech, fabricante chinesa sediada em Shenzhen que já produz vários milhões de bikes por ano para grandes marcas, tem uma submarca chamada XLab que foi ligada a uma equipe do WorldTour. Dizem que dois modelos estão em desenvolvimento, uma bike aerodinâmica e uma bike leve, e ambos poderiam usar o mesmo carbono T1000 encontrado na Dogma. Se essas bikes chegarem aos mercados ocidentais a preços competitivos, as marcas estabelecidas terão algumas explicações a dar.

Conselhos de compra: qual delas faz sentido para você

Combine a bike com o motivo pelo qual você pedala. Se você quer uma plataforma de corrida comprovada, com um selo reconhecível e um caminho claro de upgrade, a Pinarello F1, na faixa de £3.000, é o caminho mais direto, e rodas e pneus mais leves são o primeiro lugar onde investir. Se a especificação máxima por libra importa mais do que o nome no tubo inferior, as opções direto ao consumidor ficam abaixo dela, e ciclistas que gostam de montar a própria bike podem ir além comprando quadro e grupo separadamente.

Se peso leve é o que torna pedalar divertido para você, a linha Scott Addict RC traz quadros genuinamente leves a preços mais baixos do que as bikes halo de alguns anos atrás, e a geometria compartilhada significa que as montagens mais baratas não abrem mão da sensação de rodagem. Se você quer algo colecionável, a Steelnovo é uma construção em aço limitada com uma lista de componentes italiana, e não ficará disponível por muito tempo. Se você está procurando um computador, o Elemnt Ace oferece a maior tela e o sensor mais incomum do mercado a um preço abaixo de seu rival mais próximo, desde que você esteja confortável com o tamanho e com uma tela sensível ao toque que é boa, mas não instantânea.

Conclusão

Essas novidades cobrem a maior parte do que um ciclista de estrada pode estar procurando nesta temporada. A F1 torna uma plataforma de corrida comprovada mais acessível, a Steelnovo é uma rara construção em aço para ciclistas que querem algo distinto, o Elemnt Ace leva o tamanho da tela e os dados de sensores mais longe do que qualquer ciclocomputador antes dele, e a linha Addict RC mostra que bikes genuinamente leves não são mais reservadas ao modelo mais caro da linha. Escolha a que combina com o seu jeito real de pedalar e reserve orçamento para os upgrades que farão a maior diferença.