Linhas F e X da Pinarello explicadas: Dogma F, F5, F7, F9, X1 e X3

Introdução

A Pinarello reconstruiu o meio de sua linha de estrada. A Paris e a Prince saíram de cena, substituídas por duas novas famílias: a linha F, que ocupa o lugar que a Prince ocupava, e a linha X, que entra onde a Paris estava. A Dogma F permanece no topo da árvore. O resultado é uma linha mais simples e mais consistente, com uma escada de especificações mais clara, das bikes de entrada até o modelo de ponta.

A linha F foi projetada para imitar o caráter de pilotagem da Dogma F, então espere uma posição de corrida, agressiva, e uma bike que recompensa a velocidade. A linha X desloca a ênfase para o endurance, com uma geometria que relaxa o ajuste em comparação com a linha de corrida.

Nem toda montagem chegará a todos os mercados, e a Pinarello não publicou a lista completa de montagens, então trate as notas de especificação abaixo como um guia de como a linha é estruturada, e não como um catálogo completo.

Como a Nova Linha Pinarello se Encaixa

Duas convenções de nomenclatura agora sustentam a linha. Na linha F, quanto maior o número, maior a especificação: F5, F7, F9. A Pinarello deliberadamente não pinta o número do modelo no quadro, partindo do princípio de que os componentes podem ser atualizados. Compre uma F7, atualize os componentes para o nível da F9 e você terá efetivamente uma F9.

O grau de carbono sobe com o número do modelo. A F7 e a F9 compartilham fibra de carbono T900, a F5 usa T700, e a Dogma F fica acima das duas com T1100. Essa progressão fica óbvia quando as bikes são alinhadas lado a lado.

A linha X segue uma lógica semelhante à sua maneira. A X1 e a X3 usam ambas carbono T600 neste lançamento inicial, com os grupos fazendo a maior parte da diferenciação.

A geometria é próxima da Dogma, mas não idêntica. A Dogma F é oferecida em 11 tamanhos, enquanto a linha F vai até nove, então a Pinarello ajustou os números para garantir que cada tamanho ainda se comportasse como pretendido. A linha X adota aproximadamente a geometria da Dogma, mas reduz o reach em cerca de 13 mm e aumenta o stack em mais de 30 mm, o que deve produzir uma posição de pilotagem visivelmente mais relaxada.

A folga para pneus também separa as duas famílias. A linha F aceita pneus de até 30 mm e a linha X até 32 mm, então nenhum dos quadros vai te limitar se você quiser usar pneus mais largos.

Pinarello Dogma F

A Dogma F continua sendo o ponto de referência para toda a linha. Mantém sua construção em fibra de carbono T1100 e sua grade de 11 tamanhos, e é a bike que a linha F foi projetada para emular em sensação de pilotagem. Para ciclistas que querem a máquina mais afiada e agressiva que a Pinarello faz, este ainda é o modelo pelo qual todos os outros são medidos.

Pinarello F9

A F9 lidera a linha F. Combina fibra de carbono T900 com o guidão integrado de carbono Talon Ultra e rodas de carbono MOST, e carrega a especificação mais alta dos três modelos F. Como o quadro é compartilhado com a F7, a diferença entre as duas se resume quase inteiramente aos componentes.

Vale lembrar dessa hierarquia liderada por componentes. A F9 e a F7 usam o mesmo material de quadro e o mesmo guidão, então a vantagem da F9 está na montagem, e não no chassi.

Pinarello F7

A F7 é o modelo que faz mais sentido na linha. Usa a mesma fibra de carbono T900 e o mesmo guidão integrado de carbono Talon Ultra da F9, e traz um grupo de segunda linha que combina com a posição de segunda linha da própria linha F. Ciclistas que pretendem competir a sério provavelmente vão subir para uma Dogma completa, o que deixa a F7 como o ponto ideal para todo o resto.

Na estrada, a F7 faz uma imitação convincente da Dogma. Sente-se equilibrada e ganha vida em alta velocidade, mantendo a linha nas curvas sem parecer nervosa. As cores limpas ficam bem em toda a linha e devem envelhecer bem.

As rodas e os pneus são o ponto fraco. As rodas de carbono MOST são unidades Vision remarcadas que ficam no meio do mercado de rodas, e elas embotam a pilotagem e parecem ásperas. Os pneus Pirelli P7 agravam o problema. Um par de pneus Pirelli P Zero seria uma melhoria significativa, e a explicação de que o P Zero é reservado para a Dogma não é especialmente persuasiva, dado onde a linha F se posiciona em preço. Atualizar rodas e pneus é quase essencial, e ajuda mais em velocidades baixas, onde a F7 parece comum em vez de especial.

Pinarello F5

A F5 é o ponto de entrada da linha F. Ela desce para fibra de carbono T700, usa um guidão e cockpit integrados de liga em duas peças, e rola sobre rodas de liga Fulcrum Racing. Mantém a geometria de corrida da linha F e a mesma folga para pneus de 30 mm que suas irmãs.

Por £5,250 no Reino Unido, a F5 custa menos da metade do preço de uma Dogma F, o que a torna a forma mais acessível de entrar em uma plataforma projetada para parecer com o modelo de ponta. Como no resto da linha, o argumento para atualizar rodas e pneus se aplica aqui mais cedo do que tarde.

Pinarello X3

A X3 é a mais alta das duas modelos de endurance. Traz Shimano 105 Di2 de série e também é oferecida com montagem SRAM Rival, e usa a mesma fibra de carbono T600 da X1. Combinada com o reach reduzido e o stack aumentado da geometria da linha X, deve agradar ciclistas que querem uma posição mais ereta e confortável sem sair da família Pinarello.

Pinarello X1

A X1 é o modelo de entrada da linha X e usa Shimano 105 mecânico. Compartilha o quadro de fibra de carbono T600 e a geometria relaxada da linha X com a X3, então a diferença entre as duas está principalmente na transmissão e na montagem.

Dicas de Compra: Qual Pinarello Combina com Você

Comece pela pilotagem que você realmente quer. Se você busca velocidade e uma posição pronta para corrida, a linha F é a família certa, e a F7 é a escolha mais equilibrada dentro dela: o mesmo quadro e guidão da F9, um grupo que combina com o lugar da bike na linha, e espaço para atualizar depois. Ciclistas que competem a sério provavelmente vão direto para a Dogma F.

Se conforto e uma posição mais relaxada importam mais, a linha X é a melhor opção. A montagem 105 Di2 da X3 e a opção SRAM Rival a tornam a mais versátil das duas, enquanto a X1 é a forma mais simples e acessível de entrar.

Reserve orçamento para rodas e pneus em qualquer bike da linha F. São as peças com maior probabilidade de segurar a experiência, e substituí-las resolve a principal crítica à plataforma. A disponibilidade também varia por região, e a Pinarello não publicou todas as montagens que pretende oferecer, então confirme a especificação exata com um revendedor antes de fechar. O preço de £5,250 no Reino Unido da F5 é uma âncora útil para a base da linha F.

Conclusão

A Pinarello simplificou sua linha intermediária sem diluí-la. A linha F leva o caráter agressivo da Dogma a um preço mais acessível, a linha X cobre os ciclistas de endurance, e a hierarquia de carbono, de T600 a T700 e T900 até T1100, torna a escada fácil de seguir. Escolha a F7 para o melhor equilíbrio entre quadro e montagem, a X3 para uma pilotagem mais relaxada com um grupo moderno, e reserve orçamento para rodas e pneus melhores, seja qual for o modelo F que você escolher.