Guia da linha Orbea Wild: qual modelo combina com o seu pedal?

Introdução

A Wild da Orbea tem sido a mountain bike elétrica enduro full-power de ponta da marca, e a versão mais recente avança ainda mais nas descidas agressivas. O curso traseiro aumenta em 10 mm, a geometria fica mais slack e mais longa, e o quadro foi retrabalhado para lidar com as forças extras que um motor e uma bateria impõem à bike. Também há novas opções de motor e bateria, além de uma ampla variedade de montagens, de uma versão de carbono topo de linha a um modelo de alumínio mais acessível e voltado para trail.

Este guia aborda o que mudou na plataforma e depois analisa quatro montagens da linha que vale a pena conhecer.

O que a Nova Plataforma Orbea Wild Traz

A nova Wild tem 170 mm de curso na frente e atrás, contra 160 mm atrás no modelo anterior, e a Orbea deixou a geometria mais slack e mais longa. As mudanças visam tornar a bike adequada para descidas ainda mais agressivas e para corridas em terrenos extremos.

A Orbea afirma que o novo quadro foi otimizado para rigidez em aplicações de e-MTB, alegando ser 10% mais rígido que uma bike sem assistência equivalente, para lidar com as forças adicionais geradas pelo peso da bateria e do motor ao pedalar. Os níveis de anti-squat permanecem próximos aos do modelo anterior, então a suspensão ainda se comporta de forma previsível sob pedalada.

A suspensão é uma versão refinada do sistema de pivô Concentric Boost 2 da Orbea, usando um amortecedor acionado por linkage de pivô único, enquanto um split pivot no eixo traseiro lida com as forças de frenagem. O amortecedor também tem uma alavanca de subida (climb switch) para firmar o amortecimento traseiro em trechos lisos ou de subida íngreme.

Opções de Motor e Bateria

A Wild agora usa a unidade de acionamento Bosch Performance Line CX atualizada. Ela oferece o mesmo torque, potência e porcentagem de assistência do motor Performance CX do modelo anterior, mas a Bosch diz que a nova unidade é 100 g mais leve e também mais silenciosa.

O motor traz um display mais compacto com mais dados disponíveis, incluindo um acelerômetro que mede em seis dimensões, além de inclinação e inclinômetros. Uma nova assistência de partida em subida usa o inclinômetro, e o modo caminhada aprimorado muda a velocidade de acordo com a sua velocidade de caminhada.

A escolha de bateria é mais ampla que antes. Uma nova bateria Bosch de 600 Wh, um pouco menor, deixa a bike mais leve, mas reduz a autonomia em comparação com a bateria maior de 750 Wh usada na Wild anterior. A bateria de 750 Wh continua disponível para dias mais longos na sela, e ciclistas que passam a maior parte do tempo no modo de assistência mais alto podem adicionar um range extender opcional de 250 Wh, elevando a capacidade combinada para 1 kWh.

A bateria se fixa ao quadro através do SPS (Secure Battery System) da Orbea, que a Orbea descreve como rígido, leve e confiável. O hardware personalizado da bateria permite à Orbea ajustar a posição da bateria no quadro para otimizar a distribuição de peso.

Suspensão e Geometria

Em um quadro médio, os números são 455 mm de reach, 634 mm de stack, ângulo efetivo do tubo do selim de 77,5 graus e ângulo do tubo de direção de 63,5 graus, com chainstays de 448 mm em todos os tamanhos. O ângulo efetivo do selim mais íngreme pretende posicionar o ciclista sobre o movimento central para uma pedalada eficiente e reduzir a elevação da frente em subidas íngremes.

A Orbea também encurtou e endireitou o tubo do selim para que canotes retráteis de longo curso caibam facilmente, com até 210 mm de inserção do canote em quadros pequenos e médios e 240 mm em grandes e XL.

A Orbea diz que a nova Wild é uma das e-bikes full-power mais leves, com menos de 21 kg, e que nada foi comprometido para alcançar esse número.

Orbea Wild M Limited

O topo da linha é a Wild M Limited, uma montagem de fibra de carbono de alta especificação com suspensão Fox Factory: um garfo Fox 38 e um amortecedor Float X2. Ela vem com pneus traseiros Maxxis Double Down e pneus dianteiros EXO+, e o configurador online MyO da Orbea permite especificar uma carcaça DH mais resistente. A Orbea diz que uma montagem como essa pode ficar abaixo de 21 kg, o que a coloca entre as e-bikes full-power mais leves.

Para ciclistas que querem a versão mais afiada e mais leve da Wild e não são limitados pelo orçamento, esta é a montagem que representa a plataforma em sua forma mais completa.

Orbea Wild M20

A M20 usa o mesmo quadro de carbono da M Limited topo de linha, combinado com uma especificação mais econômica. A Orbea a posiciona cerca de £2.000 / $2.000 abaixo da Wild M-T de carbono que fica acima dela na linha, o que a torna o caminho mais acessível para o chassi Wild de carbono.

Como o quadro é compartilhado com a topo de linha, a M20 carrega as mesmas alegações de rigidez e o mesmo layout de suspensão, e ainda pode ser configurada com as mesmas opções de bateria. A economia vem dos componentes, não da plataforma.

Para ciclistas que querem o quadro de carbono e os 170 mm completos de curso, mas não precisam da suspensão Fox Factory, esta é a montagem que faz mais sentido. Ela também deixa espaço no orçamento para as escolhas que mais importam para você, seja uma carcaça de pneu mais resistente ou um segundo par de rodas.

Orbea Wild H20

A H20 passa para um quadro de alumínio, mantendo a mesma tecnologia de motor e bateria do resto da linha, e custa £5.799 / $6.499. Isso a torna a opção de alumínio para ciclistas que querem a plataforma Wild de curso total a um preço menor que as montagens de carbono.

Nada muda sob a tampa do motor: a mesma unidade de acionamento Bosch Performance Line CX atualizada e as mesmas opções de bateria de 600 Wh ou 750 Wh se aplicam, então o caráter de pilotagem e a autonomia que você pode esperar permanecem familiares. A diferença está no material do quadro e no custo que vem com ele.

Orbea Wild ST H30

A Wild ST é a irmã menor da Wild de curso total. É só de alumínio, com componentes amigáveis ao bolso, geometria domada para um manuseio mais intuitivo e curso reduzido para 150 mm na frente e atrás, ou aproximadamente seis polegadas. Ela usa rodas de 29in na frente e atrás, então a opção mullet permanece exclusiva da Wild de curso total.

A ST ainda usa o mesmo design de quadro, o mesmo motor Bosch Performance Line CX e a mesma escolha de baterias de 600 Wh ou 750 Wh. A Orbea constrói o quadro em um acabamento de alumínio altamente polido, polindo-o para remover pontos de tensão.

A H30 é a montagem de especificação mais baixa da linha ST e a bike mais econômica da linha, a £4.799 / $5.399. Para ciclistas cuja prioridade é o trail em vez de corridas de downhill, a geometria mais calma e o curso mais curto facilitam o convívio no dia a dia, e o pacote de motor e bateria é inalterado em relação aos modelos mais caros.

Opções de Rodas e Escolhas de Montagem Personalizada

A escolha mais significativa na Wild de curso total é a configuração mullet, que combina uma roda dianteira de 29in com uma traseira de 27.5in. Dois linkages de amortecedor permitem mudar o tamanho da roda traseira sem afetar a geometria, então você pode rodar 29in na frente e atrás para velocidade máxima ou trocar para a roda traseira menor por questões de manuseio e acomodação. Combinada com o tubo do selim baixo, a roda traseira de 27.5in também dá ao ciclista bastante espaço para se movimentar na bike.

O configurador online MyO da Orbea cobre os detalhes mais finos, incluindo a opção de uma carcaça de pneu DH mais resistente para ciclistas que passam o tempo em terrenos acidentados e íngremes. Montagens topo de linha também podem ser especificadas com um de dois pares de rodas de carbono: a MC32 Limited, descrita como a rodagem mais leve para ciclistas mais suaves, e a nova roda MC32 Team, que usa um aro atualizado projetado para aguentar descidas de downhill e atende aos ciclistas mais agressivos.

Dicas de Compra

A primeira decisão é o curso. A Wild de curso total tem 170 mm na frente e atrás e é construída em torno de descidas agressivas e corridas em terrenos extremos. A Wild ST reduz isso para 150 mm na frente e atrás, com geometria que a Orbea domou para um manuseio mais intuitivo. Se sua pilotagem é principalmente em centros de trail, subidas longas e descidas fluidas, a ST é a bike mais fácil de conviver. Se você busca descidas íngremes e acidentadas, a Wild de curso total é a que combina com essa intenção.

O material do quadro é a próxima decisão. A M Limited e a M20 compartilham o mesmo quadro de carbono, enquanto a H20 e os modelos Wild ST usam alumínio. O carbono custa mais; o alumínio reduz o preço, mantendo a mesma tecnologia de motor e bateria em toda a linha.

A capacidade da bateria importa tanto quanto o quadro. A opção de 600 Wh deixa a bike mais leve, mas encurta a autonomia em comparação com a bateria de 750 Wh. Ciclistas que passam longos dias no modo de assistência mais alto podem adicionar o range extender opcional de 250 Wh para uma capacidade combinada de 1 kWh.

Em preço, a topo de linha Wild M Limited é £10.999 / $11.999. A Wild M-T de carbono é £8.499 / $9.499, com a M20 cerca de £2.000 / $2.000 abaixo dela. A H20 de alumínio é £5.799 / $6.499, e a Wild ST H30 de especificação mais baixa é £4.799 / $5.399. A Orbea lista oito modelos na linha, então há espaço para se mover entre esses pontos de preço dependendo da montagem que você quer.

Por fim, lembre-se de que a opção mullet está disponível na Wild de curso total, e não na Wild ST, e que o configurador MyO cuida de detalhes como carcaça de pneu e escolha de rodas.

Conclusão

A nova Wild é um passo claro mais fundo no território enduro: 170 mm de curso, geometria mais slack, um quadro mais rígido e uma unidade de acionamento Bosch atualizada com uma escolha mais ampla de baterias. A linha então se divide em linhas familiares. A M Limited é a topo de linha para ciclistas que querem a montagem mais leve e mais capaz, a M20 traz o mesmo quadro de carbono a um preço menor, a H20 passa para o alumínio sem mudar a tecnologia de motor ou bateria, e a Wild ST H30 troca curso e geometria por um preço bem menor e um comportamento mais fácil em trail.

Defina primeiro o curso e o material do quadro que combinam com sua pilotagem, depois decida a capacidade da bateria, e a Wild certa se torna uma escolha bastante direta.