Melhores bicicletas elétricas de mountain bike: cinco e-MTBs que vale a pena considerar

Introdução

As bicicletas elétricas de mountain bike deixaram de ser curiosidade e se tornaram a escolha padrão para um número crescente de ciclistas, e as opções hoje se dividem em filosofias claramente diferentes. Algumas bikes buscam potência e curso máximos, enquanto outras eliminam peso até que a assistência pareça mais um vento a favor silencioso do que um motor. As cinco bikes abaixo cobrem ambos os extremos desse espectro e boa parte do espaço entre eles.

Cada uma tem um motivo distinto para estar em uma lista de finalistas: uma reformulação do drivetrain, um motor mais leve, preço agressivo de enduro, uma unidade de acionamento discreta ou um quadro de carbono que supera a maioria das rivais em leveza. O que segue é uma análise prática do que cada bike oferece, onde ela se destaca e o que considerar antes de decidir.

O que diferencia estas cinco e-MTBs

Antes de comparar as bikes individualmente, ajuda separá-las em dois grandes grupos. A Specialized Turbo Levo SL2, a Santa Cruz Heckler SL e a Whyte E-Lyte são e-MTBs leves, construídas em torno de motores de menor torque e baterias menores. Elas buscam se aproximar da sensação de uma trail bike comum, mas ainda oferecendo assistência significativa. A Transition Repeater PT e a Canyon Strive:ON ficam no campo da potência total, com baterias maiores e motores que entregam torque consideravelmente maior.

Torque, capacidade da bateria, configuração de rodas e ajustabilidade da geometria são os números que moldam o comportamento de cada bike. Duas dessas bikes permitem alterar a geometria e o tamanho da roda traseira, enquanto outras prendem você a uma única configuração. Os valores de curso vão de 140mm a 170mm, e os preços abrangem uma faixa ampla, então adequar a bike ao seu terreno importa mais do que perseguir o maior número na ficha técnica.

A configuração de rodas é outra linha divisória. A maioria dessas bikes usa um conjunto mullet, combinando uma roda dianteira maior com uma traseira menor para equilibrar transposição de obstáculos e agilidade. Uma das cinco também permite trocar para uma roda traseira de 29 polegadas, mas só se você estiver disposto a trabalhar nos seus pontos de ajuste.

Transition Repeater PT: SRAM Powertrain e mais curso

A Repeater foi a primeira e-MTB da Transition, e ganhou atenção pela suspensão traseira que devora terreno, pela geometria equilibrada e por um raro talento para subir. As críticas eram mais específicas: um drivetrain básico e uma suspensão dianteira que deixava os ciclistas querendo mais compostura nas descidas rápidas. A Repeater PT responde às duas.

A mudança principal é o SRAM Eagle Powertrain, que funciona com transmissões SRAM T-Type para trocas eletrônicas sem fio. Combinado ao Powertrain, o sistema também adiciona funções de troca automática e troca em desaceleração, oferecendo dois modos automáticos de troca. O motor é controlado por comandos SRAM AXS pod, com um display AXS embutido no tubo superior. O resultado é uma frente muito limpa, com apenas dois conduítes de freio chegando ao guidão.

O curso aumenta para 170mm tanto na suspensão dianteira quanto na roda traseira, o que deixa o ângulo de direção mais relaxado em meio grau, chegando a 63,5 graus. A Transition também tornou mais íngreme o ângulo do tubo de selim específico por tamanho, com um quadro tamanho grande medindo 78,2 graus. São oferecidos dois modelos, GX AXS e XO AXS, e nenhum é barato, mas a tecnologia de drivetrain mais recente raramente é.

Specialized Turbo Levo SL2: leve e altamente ajustável

A Levo SL2 é, na prática, uma Stumpjumper Evo com motor, o que já é um ótimo ponto de partida dada a capacidade e a diversão que essa plataforma oferece. O motor Turbo SL 1.2 eleva a potência para 320W e 50Nm de torque, um avanço claro em relação aos 240W e 35Nm da versão anterior. A bateria de 320Wh continua inalterada, e a bike é compatível com um extensor de autonomia de 160Wh para dias mais longos.

Um display Mastermind TCU cuida da interface do sistema e pode ser personalizado pelo aplicativo Mission Control para smartphone. A geometria é onde a Levo SL2 se destaca da maioria das rivais, porque oferece três pontos de ajuste separados. Os copos offset alteram o ângulo de direção, geralmente entre 65,8 e 63,8 graus em passos de um grau, dependendo de como os outros ajustes estão configurados. Uma bucha offset no olhal do amortecedor sobe ou desce o movimento central em 5mm, e um flip chip no pivô do link Horst move o comprimento da chainstay entre 432,5mm e 442,5mm. Esse último ajuste também permite uma roda traseira de 27,5 ou 29 polegadas, embora todos os modelos venham de série com configuração mullet.

Cinco modelos cobrem a linha: Comp, Pro, Expert e duas configurações S-Works. Os preços começam em £7.000 ou $8.000 e chegam a £13.500 ou $15.500 no topo, então essa é uma bike que recompensa um orçamento confortável.

Canyon Strive:ON: foco em enduro com potência total

A Strive:ON é a primeira bike elétrica específica para enduro da Canyon, desenvolvida com contribuições de uma lenda do downhill, e se posiciona entre a Spectral:ON e a Torque:ON na linha. Onde a Levo SL2 reduz peso, a Strive:ON segue o caminho oposto com uma construção de potência total: 160mm de curso na roda traseira, bateria de 625Wh ou 750Wh e o motor Bosch Performance Line CX, ou a unidade CX Race mais forte no modelo topo de linha CFR Limited.

Ela compartilha o nome com a Strive sem assistência, mas não o acerto de geometria. A tecnologia Shape Shifter da Canyon não aparece aqui. Em vez disso, a configuração é mais tradicional e mais próxima da Spectral comum. A bike segue as tendências atuais com um par de rodas mullet e um ângulo de direção relaxado de 63,5 graus, enquanto um reach de 475mm no tamanho M fica no lado mais longo, mais próximo do que a maioria das marcas usa em um tamanho grande. As chainstays medem 445mm, o que é relativamente curto. A geometria é fixa, sem ajuste e sem opção de montar uma roda traseira maior de 29 polegadas, então você precisa se dar bem com a configuração de série.

O preço é onde a Strive:ON faz seu argumento. Todos os modelos usam quadro de carbono, suspensão Fox e rodas DT Swiss, além do motor e da bateria Bosch. A CFR Underdog de entrada começa em £5.499 ou $5.700 com a bateria menor de 625Wh, e a topo de linha CFR Limited fica abaixo de muitas rivais, a £8.999 ou $9.499, acrescentando transmissão SRAM X0 T-Type, suspensão RockShox, rodas de carbono e o motor CX Race.

Santa Cruz Heckler SL: a primeira e-MTB leve da Santa Cruz

O nome Heckler remonta a 1996 e permaneceu com um projeto de suspensão de pivô único até 2016. Voltou em 2020 como e-bike com motor Shimano e depois foi revisada com o motor EP8. A Heckler SL leva o nome em uma direção mais leve, usando a unidade de acionamento Fazua Ride 60 e uma bateria de 430Wh, com 60Nm de torque e até 450W de assistência.

Essa potência é menor que a dos motores de potência total da Canyon e da Transition, mas representa um avanço sólido em relação à Specialized. Os pesos declarados ficam entre 18,93kg e 19,55kg, o que torna a Heckler SL mais pesada que a Levo SL2. O motor fica discretamente escondido no quadro, então à primeira vista a bike pode passar por uma mountain bike comum.

A suspensão vem do projeto VPP da Santa Cruz, com 150mm de curso traseiro combinado a uma suspensão dianteira de 160mm, e uma configuração mullet de rodas mistas mantém o comportamento ágil. Pense nela como uma Bronson eletrificada. A Heckler SL é só de carbono, com variantes C e a mais leve CC, e o preço reflete isso, começando em £6.699 ou $7.299.

Whyte E-Lyte: a concorrente leve britânica

A Whyte pode não ser o primeiro nome que vem à cabeça quando se pensa em marcas que impulsionaram o design de mountain bikes, mas a fabricante britânica produziu algumas das bikes mais influentes das últimas duas décadas. A 146 X foi uma das primeiras trail bikes de grande público com drivetrain one-by, e a T129 ajudou a estabelecer a trail bike 29er como a conhecemos. A E-Lyte é a aposta da marca para moldar a categoria das e-MTBs leves.

O quadro de carbono abriga o motor SX da Bosch, que entrega 55Nm de torque e até 600W de assistência a partir de uma bateria de 400Wh. Um extensor de autonomia PowerMore de 250Wh pode ampliar a capacidade, e a Whyte inclui esse extensor no preço dos dois modelos Works topo de linha. O torque é menor em comparação com uma e-MTB de potência total, mas o conjunto chega perto de unir as duas categorias.

A E-Lyte está disponível nas variantes 140 e 150. A E-Lyte 140 é um único modelo Works, com uma suspensão Fox 34 mais leve e um kit de montagem que prioriza a redução de peso sem deixar de ser resistente o suficiente para pedalar forte o dia todo: rodas de carbono DT Swiss, drivetrain SRAM XX SL, freios Level Ultimate de quatro pistões e cockpit de carbono da Race Face e KS. A Whyte declara 16,4kg para a E-Lyte 140 Works, que custa £10.999. A versão 150 é a mais interessante para muitos ciclistas, combinando uma suspensão Fox 36 ou RockShox Lyrik mais robusta com a geometria tipicamente progressiva da Whyte. As E-Lyte 150 Works e RSX são as que merecem atenção.

Dicas de compra: combinando a bike com o seu estilo de pedal

A escolha certa depende muito mais do terreno e do estilo de pedal do que de vaidade de ficha técnica. Se você quer assistência máxima para subidas longas e íngremes e não se importa em carregar peso extra, a Transition Repeater PT e a Canyon Strive:ON de potência total são as escolhas naturais. Ambas entregam torque substancialmente maior e baterias maiores que o grupo das leves.

Se você prefere uma bike que pareça rápida e divertida e está disposto a se esforçar um pouco mais nas subidas, o trio de leves faz mais sentido. A Specialized Turbo Levo SL2 oferece a maior ajustabilidade das cinco, com três pontos de ajuste de geometria e a opção de roda traseira de 27,5 ou 29 polegadas, além de um extensor de autonomia para pedais mais longos. A Santa Cruz Heckler SL troca parte dessa flexibilidade por uma unidade de acionamento discreta e suspensão VPP, enquanto a Whyte E-Lyte vai mais longe no peso, com 16,4kg declarados na E-Lyte 140 Works e um extensor de autonomia incluído nas montagens Works topo de linha.

Dois outros detalhes valem a checagem antes de comprar. Primeiro, se a geometria pode ou não ser ajustada: a Levo SL2 pode ser ajustada, enquanto a Strive:ON é fixa. Segundo, a configuração de rodas. A configuração mullet é padrão na maioria dessas bikes, e só a Levo SL2 permite migrar para uma roda traseira maior. As faixas de preço também diferem bastante: a Strive:ON começa bem abaixo das demais, enquanto a S-Works Levo SL2 topo de linha, os modelos Repeater PT e as montagens Whyte Works ficam na extremidade superior do grupo.

Conclusão

Essas cinco bikes mostram como a categoria das bicicletas elétricas de mountain bike se diversificou rapidamente. Máquinas leves como a Levo SL2, a Heckler SL e a E-Lyte borram a linha entre trail bikes com e sem assistência, enquanto a Repeater PT e a Strive:ON elevam potência, curso e capacidade de enduro. Nenhuma delas é uma compra sem concessões, e cada uma exige que você decida o que importa mais: baixo peso, ajustabilidade, potência do motor ou custo-benefício.

Se você conseguir adequar a bike às trilhas que realmente pedala, qualquer uma dessas cinco é uma escolha segura. Ciclistas que querem a sensação mais leve devem olhar a Whyte E-Lyte e a Specialized Turbo Levo SL2. Quem quer potência total pelo dinheiro deve começar pela Canyon Strive:ON. E se um motor discreto com uma plataforma de suspensão comprovada agrada, a Santa Cruz Heckler SL é a que entra na lista, enquanto a Transition Repeater PT é a escolha para quem quer a tecnologia de drivetrain mais recente e mais curso.