Novas bikes de corrida e equipamentos de gravel: cinco produtos de destaque para considerar

Introdução

Bikes de corrida e equipamentos de gravel costumam chegar em ondas, e esta temporada trouxe um conjunto genuinamente variado de novos produtos. Duas bikes de estrada de corrida em carbono adotam abordagens muito diferentes de preço e especificação. Um par de pedais medidores de potência compatíveis com SPD leva dados de ambos os lados para bikes de gravel e mountain bike sem um pod externo. Um sistema de pedais de estrada foi criado para facilitar o encaixe. E uma linha de pneus de gravel de longa data finalmente recebeu uma reformulação completa.

Cada um desses produtos tem um propósito claro, e entender para quem cada um se destina importa mais do que comparar números de destaque. A seguir, um olhar prático sobre o que cada produto oferece, onde se encaixa e o que vale a pena considerar antes de comprar.

Detalhes como peso do quadro, design do cockpit, facilidade de manutenção da bateria e padrão de banda de rodagem moldam como um produto se comporta após os primeiros meses de uso, então são essas as áreas abordadas em cada seção abaixo.

O que considerar antes de comprar

Para bikes de estrada de corrida, as perguntas úteis são peso, aerodinâmica, design do cockpit e folga para pneus. Um quadro 40 gramas mais pesado raramente muda a experiência por si só, mas um cockpit que pode ser ajustado com peças padrão é uma vantagem real para ciclistas que ajustam a posição com precisão. Folga maior para pneus também importa, já que muitos ciclistas agora usam 32 mm ou mais em asfalto irregular.

Para pedais, observe as alegações de precisão, a duração da bateria, o padrão de carregamento e se peças gastas ou danificadas podem ser substituídas. Um pedal que pode ser revisado dura muito mais do que um que precisa ser descartado após uma única batida.

Para pneus de gravel, velocidade e aderência puxam em direções opostas. Uma seção central lisa rola rápido em piso compacto e asfalto, enquanto cravos mais altos nos ombros oferecem a mordida necessária na lama e em curvas soltas. O esforço de instalação também vale a pena verificar, especialmente em aros hookless.

Van Rysel RCR: desempenho aero de corrida por um preço menor

A Van Rysel RCR é a bike de corrida topo de linha da marca, desenvolvida com uma universidade em Lille e lançada na Sea Otter Classic, na Califórnia. Desde então, tornou-se uma escolha popular, com uma equipe profissional patrocinada conquistando vitórias ao longo do calendário e lotes de estoque se esgotando rapidamente.

A montagem abordada aqui é a RCR padrão com grupo SRAM Rival AXS, com preço de £4.500 no Reino Unido. Essa especificação inclui medidor de potência, rodas de carbono Zipp 303s com pneus Michelin Power Cup e acabamento Deda. O quadro traz as mesmas formas e recursos aero do modelo Pro, com a principal diferença sendo a fibra de carbono usada na construção. O quadro Pro é declarado em 790 g, enquanto o quadro padrão é declarado em 830 g, uma diferença de 40 g. Montada, a bike pesa 8 kg sem pedais.

Um detalhe que agrada ao ciclista-alvo é o guidão e a mesa em duas peças, em vez de um cockpit aero de carbono em peça única. As mangueiras de freio ainda passam por baixo da mesa e entram no quadro, então a frente permanece limpa, mas trocar a mesa ou o guidão é muito mais simples. A bike está disponível em branco ou azul, em uma ampla variedade de tamanhos, e o estoque está atualmente listado no site da marca.

A rigidez e a sensação de pedalada serão diferentes do modelo Pro, embora essas diferenças dificilmente sejam óbvias sem pedalar as duas em sequência. Para ciclistas que querem geometria aero de corrida e um cockpit funcional sem pagar o preço de topo de linha, a RCR padrão é um ponto de partida sensato.

Ridley Falcon RS: um all-rounder aero leve

A Ridley é uma marca belga com longa história, e a Falcon RS é sua tentativa de criar um all-rounder aero leve nos moldes da Specialized Tarmac SL8. A alegação é que ela é tão leve quanto a bike de escalada Helium da marca e tão aero quanto a Noah. O quadro é declarado em 830 g, o que está em linha com outros quadros de corrida de carbono de alto nível.

A montagem abordada aqui usa grupo Ultegra Di2 com rodas DT Swiss de perfil profundo e pneus Vittoria Corsa, e pesa 7,4 kg. Uma versão com 105 Di2 também está disponível por um preço menor. No Reino Unido, a montagem Ultegra Di2 tem preço de £8.200.

O recurso mais distintivo é o difusor aero onde a coroa do garfo se funde ao quadro, uma dobra no perfil projetada para gerenciar o fluxo de ar do garfo para o quadro. A Ridley afirma que isso reduz o arrasto em 10% em comparação com um garfo comum a 50 km/h. Outros detalhes úteis incluem uma gancheira traseira UDH, que mantém o quadro compatível com grupos futuros, e folga para pneus de 34 mm, mais larga que os 32 mm típicos de uma bike de corrida. A geometria fica próxima da Tarmac SL8, com stack e reach talvez um pouco mais altos e longos.

Favero Assioma MX-2: pedais medidores de potência SPD sem o pod

Os novos pedais MX-2 da Favero trazem medição de potência para bikes de gravel e mountain bike com compatibilidade Shimano SPD. Os pedais de estrada da marca italiana colocam a eletrônica em um pod externo, e o MX-2 elimina isso completamente ao acomodar tudo dentro do eixo. O resultado é um visual mais limpo e nada para enroscar em pedras ou detritos de trilha.

O preço é uma grande parte do apelo. A versão de ambos os lados tem preço de £600 ou $760, enquanto a opção de um lado custa £400 ou $500. Em comparação, o Garmin Rally XC200 fica em $1.200 ou £1.000. Os pedais não parecem um produto de entrada: os corpos de alumínio têm um peso sólido e tranquilizador, são totalmente vedados e classificados como IP67 contra entrada de água, e a gaiola, o corpo e o eixo podem todos ser substituídos após uma queda ou batida forte.

A bateria é integrada aos pedais e não pode ser removida, e o carregamento acontece por uma porta no colar. A duração declarada da bateria é de 60 horas, o que cobre várias semanas de pedal para a maioria das pessoas. O carregamento usa micro USB em vez de USB-C, embora um cabo esteja incluído. Os pedais são compatíveis com Shimano SPD e as cleats vêm na caixa, então a maioria das sapatilhas de gravel e mountain bike funciona de imediato.

O medidor de potência é declarado com precisão de 1% até 3.000 watts. Dados de Cycling Dynamics estão disponíveis pelo aplicativo próprio da marca para smartphone, incluindo deslocamento central da plataforma e fase de potência, que mostra onde no movimento do pedal a maior potência é aplicada. A detecção de pedalada sentado e em pé também está incluída.

Poder revisar e consertar um pedal medidor de potência em vez de substituí-lo faz uma diferença significativa ao longo de várias temporadas, e a ausência de um pod é um benefício prático genuíno em terreno acidentado.

Time XPRO 12: pedais de estrada feitos para encaixe fácil

A Time é uma marca francesa de pedais que pertence à SRAM há cerca de três a quatro anos, e neste ano lançou uma linha renovada de estrada e mountain bike. A linha de estrada inclui cinco modelos, com o XPRO 12 logo abaixo do SL, topo da linha. Ele tem preço de £300, o que o coloca firmemente no topo do mercado de pedais.

O recurso que o define é o sistema de retenção ICLIC. Uma pequena alavanca mantém o mecanismo aberto e pronto, então empurrar uma cleat para dentro do pedal não encontra resistência, e o mecanismo então se fecha para prender a cleat no lugar. Com muitos outros sistemas, a cleat precisa empurrar o mecanismo para abri-lo antes que ele se feche de novo, o que exige mais esforço. A cleat oferece até 10 graus de flutuação angular e 2,5 mm de flutuação lateral.

A largura do eixo é outro ponto de interesse para bike fitters e ciclistas com necessidades específicas de ajuste. O XPRO 12 vem em largura regular de 53 mm, com opção mais estreita de 51 mm e mais larga de 57 mm disponíveis.

Panaracer GravelKing X1: um pneu de corrida de gravel rápido

A Panaracer foi uma das primeiras marcas a abraçar o gravel, e o GravelKing era uma escolha padrão quando poucos pneus de gravel existiam. Marcas rivais desde então expandiram bastante o mercado, e a linha estava quieta em termos de atualizações. O GravelKing X1 é o primeiro pneu genuinamente novo em muito tempo e chega junto com uma reformulação completa da linha.

O X1 é um pneu de corrida de gravel feito para ser rápido, mesmo que sua aparência robusta sugira o contrário. Uma linha central lisa cuida da velocidade em linha reta, enquanto cravos angulares nos ombros fornecem aderência em curvas soltas e escorregadias. O padrão de banda de rodagem aberto deve expelir lama de forma eficaz, e a seção central rápida deve rolar bem nos trechos de asfalto entre trilhas.

Um novo design de talão pretende facilitar a instalação usando apenas uma bomba de piso, e o pneu é compatível com aros hookless. A versão TLR regular começa em £55 e vem em larguras de 35, 40 e 45 mm, com 45 mm sendo a opção mais larga. Uma versão Plus adiciona mais material de reforço sob a banda de rodagem para proteção extra contra furos.

Para ciclistas em condições úmidas e lamacentas, a combinação de um centro rápido e ombros agressivos é um compromisso prático, e a opção de 45 mm adiciona conforto sem muita penalidade em aerodinâmica ou peso em comparação com 40 mm.

Dicas de compra

Comece pelo tipo de pedalada que você mais faz. Se o desempenho aero na estrada importa e o orçamento é uma consideração, a Van Rysel RCR entrega as formas de quadro topo de linha com um cockpit fácil de ajustar. Se uma montagem mais leve e premium estiver ao seu alcance, a Ridley Falcon RS adiciona folga maior para pneus e um design de garfo distintivo.

Para dados de treino em bikes de gravel ou mountain bike, a Favero Assioma MX-2 oferece potência bilateral, compatibilidade SPD e hardware reparável. Ciclistas que valorizam encaixe fácil e flutuação ajustável na estrada devem considerar a Time XPRO 12, mantendo o preço de £300 em mente. Para corridas de gravel, a Panaracer GravelKing X1 combina uma linha central rápida com ombros que expulsam lama, e a versão Plus vale a pena considerar onde furos são um problema recorrente.

Conclusão

Cada um desses cinco produtos resolve um problema específico em vez de perseguir uma ficha técnica. A Van Rysel RCR torna a geometria aero de corrida mais acessível, a Ridley Falcon RS combina baixo peso com detalhes aero, a Favero Assioma MX-2 traz potência SPD com manutenção possível para o gravel, a Time XPRO 12 repensa como uma cleat engata, e a Panaracer GravelKing X1 atualiza um pneu de gravel familiar para corridas mais rápidas.