Novidades em Equipamentos de Ciclismo 2026: Guidões Estreitos, Novas Sapatilhas e uma Bicicleta Aero de Cinco Dígitos

Introdução

Este resumo aborda um guidão estreito feito para velocidade, duas novas sapatilhas de estrada da Giro, um novo carro-chefe da Specialized com números bastante ousados, um conjunto de vestuário focado em endurance da MAAP e a primeira bike da Van Rysel a ultrapassar a faixa dos cinco dígitos. Cada um resolve um problema diferente, e cada um vem com um trade-off que vale a pena entender antes de gastar.

Guidão AC Air: 32 cm de Largura Feito para Velocidade

O Guidão AC Air vem de uma marca britânica e mede 32 cm nas partes superiores, 36 cm nos drops, com 75 mm de reach e 110 mm de drop. Ele foi projetado em torno de um único objetivo: tornar o ciclista mais rápido.

O guidão vem com insertos para os drops que adicionam conforto e melhoram a aerodinâmica, além de almofadas na parte superior para você apoiar os antebraços. O roteamento dos cabos é totalmente externo ao longo da parte inferior, com carenagens cobrindo os cabos. Por £280, o argumento de custo-benefício é direto. Guidões estreitos são inegavelmente mais rápidos, e este pode ser um dos upgrades com maior ganho por libra disponíveis para uma bicicleta de estrada. O trade-off é a ergonomia, que é onde os guidões estreitos dividem opiniões. Os insertos dos drops também podem prender um punho durante um sprint, e o formato é menos extremo do que algumas alternativas muito estreitas, o que deve facilitar a convivência no dia a dia.

Giro Imperial: Novas Sapatilhas com BOA e Língua Inteligente

A Giro atualizou discretamente suas sapatilhas de estrada topo de linha, dividindo a linha entre um modelo equipado com BOA e um com cadarço. A Imperial é a mais cara das duas, por US$ 424.

O detalhe que se destaca é a língua. Uma borda de silicone percorre a borda frontal, e o formato esculpido significa que, uma vez que o pé está firme, não há ponto de pressão ao redor do tornozelo. Em vez disso, o material estica e se acomoda ao redor da articulação. O restante do copo do calcanhar é bem acolchoado e bem moldado. A ventilação é alta, com painéis laterais de tela que você consegue ver através, e as sapatilhas usam solas rígidas de carbono com copo de calcanhar substituível e protetor de biqueira. As cores incluem branco e preto e branco.

Giro Empire SLX: A Opção Mais Leve com Cadarço

A Empire SLX leva a fórmula com cadarço adiante por US$ 375. Cadarços tendem a economizar peso, e cerca de 20 g por sapatilha separam a Empire SLX da Imperial. As catracas BOA costumam ser citadas como custando alguns watts a 45 km/h, então a escolha entre as duas se resume em parte ao peso e em parte a como você gosta que suas sapatilhas se ajustem e se sintam. Se você já prefere sapatilhas com cadarço, esta é a mesma ideia refinada.

Specialized S-Works Ares 2: Grandes Promessas, Preço Alto

O S-Works Ares 2 chega com preço no Reino Unido em torno de £479 e outros mercados cotados entre US$ 549 e US$ 600. Não é a sapatilha mais cara do mercado, mas fica perto do teto, e a reação ao lançamento foi principalmente um longo suspiro.

As alegações que acompanham são ambiciosas: um aumento de 7 watts de potência, uma redução de 44% na pressão no pé, e uma declaração do diretor de design de calçados da marca sugerindo que qualquer movimento vai direto para os pedais, sem atraso.

Alegações como essas se tornaram tão rotineiras no setor que é difícil aceitá-las como verdade, e essa repetição é um problema por si só. Nada disso significa que as sapatilhas são ruins. Elas são quase certamente muito boas. Significa que os números são melhor tratados como marketing do que como medição, e isso levanta uma pergunta justa sobre o que realmente impulsiona a compra de uma sapatilha: aparência, conforto, preço ou um número de watts que ninguém consegue verificar em casa.

Camisa MAAP AON: Conforto de Endurance com Sensação Old-School

A coleção AON da MAAP é construída em torno do pedal de endurance, e a camisa é a peça mais fácil de gostar à primeira vista. O tecido tem uma sensação ligeiramente old-school ao toque, embora continue muito confortável. Ele usa Polartec Delta com uma estrutura de malha 3D, barra sem costura e gola baixa. Os bolsos traseiros são generosamente dimensionados, e há um bolso adicional com zíper na lateral. Por £170, é preço de grife, o que é consistente com a posição da MAAP como marca premium.

Shorts com Alça MAAP AON: Bolsos Onde Importa

Os shorts com alça correspondentes custam £240 e usam o novo chamois da MAAP. O painel da perna é feito de um único material com o gripper embutido na barra, um detalhe que tende a melhorar o conforto em longas distâncias. Dois bolsos são embutidos no shorts, com uma abertura pequena, mas uma quantidade saudável de espaço interno. Para gravel, eventos ultra ou simplesmente longos dias em cima da bike, é um acréscimo genuinamente útil.

Itens mais longos e finos, como géis, devem entrar e sair sem problemas. Itens mais volumosos podem ser outra história, e o quão fáceis os bolsos são de usar em velocidade é a questão em aberto.

Van Rysel RCR-F: A Primeira Bike de Cinco Dígitos da Marca

A nova plataforma aero da Van Rysel tem sido vista com a equipe profissional há quase um ano, e os detalhes completos agora são públicos. Os números de destaque: 13,6 watts mais rápida que a RCR Pro a 45 km/h, subindo para 20,1 watts a 55 km/h, ambos números apenas da bike. Alega-se que a parte frontal é 7% mais rígida, e há 32 mm de folga para pneus.

A linguagem de design segue a RCR Pro com perfis de tubo mais profundos, e o novo cockpit é ajustado especificamente para os ciclistas e cenários de corrida a que a bike se destina, incluindo drops extrudados que adicionam conforto para velocistas. Com 7,12 kg, não é voltada para subidas acima de 5%, onde a RCR Pro assume o posto. A equipe profissional simplesmente escolhe entre as duas dependendo da etapa.

Os preços são onde as coisas ficam interessantes. Esta é a primeira Van Rysel a alcançar cinco dígitos, com preços no Reino Unido a partir de cerca de £9.499 e versões topo de linha a £10.000 ou mais. Isso ainda é mil libras ou mais mais barato que várias bikes aero de ponta estabelecidas, mas não é mais a opção de custo-benefício sobre a qual a marca construiu sua reputação. É cerca de £800 mais cara que a Canyon Aeroad CFR, por exemplo. No Reino Unido, a bike também tem um acordo de varejo exclusivo com a Sigma Sports, embora continue disponível na Decathlon.

A geometria é agressiva. Comparada a uma Tarmac SL8 do mesmo tamanho, a RCR-F é 8 mm mais longa e 9 mm mais baixa, e seu stack frontal é 25 mm mais baixo que o da Canyon Aeroad CFR. Essa é uma posição de corrida em primeiro lugar e confortável em segundo, o que levanta a questão de se ela é especialista demais para a maioria dos ciclistas.

Conselhos Gerais de Compra: Ajuste, Propósito e Durabilidade

As bikes modernas se tornaram mais fáceis de pilotar, e isso é amplamente uma coisa boa. Pneus mais largos trazem aderência e conforto, as trocas de marcha raramente exigem uma segunda consideração, e a frenagem é muito mais tolerante do que costumava ser. O outro lado é a convergência. Bikes topo de linha se parecem mais umas com as outras do que há alguns anos, o que faz pequenas diferenças em geometria, design do cockpit e escolha de pneus importarem mais, e não menos.

Para a maioria dos ciclistas, a decisão ainda se resume a ajuste e propósito. Sapatilhas, em particular, são pessoais. Os pés variam enormemente, e nenhuma quantidade de marketing pode dizer se uma forma serve para os seus. A durabilidade também importa: um bom par de sapatilhas ou uma camisa bem-feita pode durar várias temporadas, o que muda as contas de um preço alto. Bikes aero recompensam ciclistas que conseguem manter uma posição agressiva, enquanto vestuário de endurance e shorts com alça com bolsos fazem mais sentido para quem pedala longas distâncias. Combine a compra com o tipo de pedal que você realmente faz.

Conclusão

Este resumo cobre uma ampla gama de prioridades. O Guidão AC Air é a maneira menos cara de comprar velocidade aqui. O Imperial e o Empire SLX da Giro dividem a diferença entre a conveniência dos ajustes BOA e a economia de peso do cadarço. O S-Works Ares 2 chega com as maiores promessas e a maior conta. O kit AON da MAAP é caro, mas construído com cuidado para longos dias. E a Van Rysel RCR-F marca o momento em que a marca deixou de ser puramente uma proposta de custo-benefício. Compre por ajuste, propósito e pelos quilômetros que você realmente pedala, e a maioria dessas decisões fica mais fácil.