Análise do soprador de neve Milwaukee M18 FUEL 21" com bateria dupla: energia a bateria com limites reais

Introdução

O soprador de neve Milwaukee M18 FUEL de 21 polegadas com bateria dupla é uma das opções mais interessantes movidas a bateria para quem quer pular totalmente a rotina do start manual. Sem motor a gasolina, sem escorvamento, sem cabos. Ele vem como kit com duas baterias Forge de 12 ampere-hora e um carregador rápido por US$ 1.499, um investimento sério que merece uma análise séria antes da compra.

Em resumo: é uma máquina justa e bem construída, com torque realmente forte e ergonomia excelente, mas sua autonomia e capacidade de limpeza têm limites reais, especialmente em neve mais pesada. Veja o que você precisa saber.

Resultados do Teste de Primeira Neve

A primeira saída aconteceu após uma nevasca forte em Michigan, uns bons 15 a 20 centímetros, com menos acúmulo perto da garagem e mais conforme você se afasta. Essa neve mais pesada tornou o trabalho mais difícil, principalmente perto do fim da entrada, onde a neve havia sido lançada sobre outra neve.

A maior constatação prática: este soprador de neve não conseguia lançar a neve consistentemente para fora da entrada, então ela se acumulava rumo ao final. Em uma casa onde a residência do vizinho fica próxima à entrada, a neve precisa ser empilhada com cuidado em vez de lançada a longas distâncias, o que agrava o problema. A área que ele cobriu com duas baterias equivalia, aproximadamente, ao espaço de estacionamento de cinco veículos. A Milwaukee indica de nove a onze vagas de carro, mas esse não foi o resultado na neve pesada. Ele é mais indicado para uma entrada urbana menor, não para a maioria das entradas mais longas.

Em sua defesa, a máquina tem torque de verdade. Ela nunca desacelerou de forma perceptível até as baterias começarem a acabar no final, e avançou e avançou por neve densa e molhada o caminho todo. Quando a neve ficava muito pesada, ele empurrava parte dela em vez de limpá-la completamente, uma limitação comum dos modelos de estágio único.

Requisitos de Bateria e Autonomia

Esta é a parte mais importante da decisão de compra: você precisa das baterias Forge de 12 ampere-hora. Embora a Milwaukee diga que o sistema de baterias padrão funciona, na prática a potência cai bastante, a autonomia diminui ainda mais e as baterias padrão esquentam intensamente, o que as destrói. Até mesmo as baterias Forge esquentam durante o uso pesado, o que diz muito sobre quanta energia esta máquina consome.

Com duas baterias, a configuração mínima, a autonomia ficou em cerca de uma hora se usadas até o fim. Essa é uma limitação real quando você tenta dar conta de uma grande quantidade de neve e ainda tem outros compromissos. A máquina aceita até quatro baterias, e para trechos maiores de entrada você realisticamente vai querer as quatro.

A embalagem da Milwaukee lista as duas baterias de 12 ampere-hora inclusas e o carregador rápido com um valor de US$ 650. Se você quer que a máquina dê conta de mais neve ou de uma entrada maior, a recomendação é adicionar um segundo carregador rápido e mais duas baterias de 12 ampere-hora. Isso eleva o total para a faixa de US$ 2.200 antes dos impostos, e mesmo assim você ainda lida com a troca inerente ao tempo de recarga da energia a bateria.

Design da Calha e das Alças

Onde este soprador de neve realmente brilha é no design da calha e das alças. A alça é precisa e rápida de operar, sem complicações, e o controle da calha, que se move para cima e para baixo, é muito firme. Ele se move quando precisa se mover e não sai do lugar, mesmo lançando neve molhada e pesada. Para quem guarda um soprador de neve na garagem e o usa com frequência, essa confiabilidade faz muita diferença.

Armazenamento e Usabilidade no Dia a Dia

Ele é guardado na vertical sem problema, então fica em um canto da garagem e não atrapalha. Você não pode fazer isso com a maioria das máquinas a gasolina, e é uma diferença genuinamente apreciável para quem tem pouco espaço de armazenamento.

A operação é muito simples: aperte o botão de energia, puxe para trás, aperte o botão de energia novamente e pronto, você já está trabalhando. Um detalhe cuidadoso que se destaca: a tampa das baterias permanece erguida sozinha. Na maioria dos outros sopradores de neve, a tampa cai enquanto você briga para encaixar as baterias. Mantê-la aberta também permite que o compartimento seque, o que resolve a preocupação usual com entrada de água que motiva essas tampas com mola.

Há luzes LED a bordo para trabalho em pouca luz, e embora um teste noturno ainda não tenha sido feito, elas parecem bem posicionadas com base na movimentação da máquina pela garagem.

As pás de borracha do rotor tocam o pavimento durante o funcionamento, o que o caracteriza como um soprador de neve acionado por rotor. Esse contato é o que limpa a entrada até o asfalto na maior parte, mas também é um ponto de desgaste. As abas de borracha são totalmente substituíveis e precisarão ser trocadas com o tempo. Algumas pessoas acham o som resultante barato ou desagradável, mas é simplesmente a natureza do design.

O Que Considerar Antes de Comprar

Algumas desvantagens apareceram no primeiro uso. As rodas rangem às vezes porque não há lubrificação nelas, e o barulho é bem ruim quando você move a máquina pela primeira vez na garagem, embora diminua depois de movê-la um pouco. Isso é algo que o proprietário precisará resolver.

Também é bastante pesada em comparação às máquinas comerciais compactas, então, se você quer um soprador de neve leve para carregar repetidamente dentro e fora de um caminhão, este não é. A qualidade de construção, porém, é muito boa, e ele pode atender usuários comerciais em trabalho de calçadas, desde que o peso não seja a prioridade.

Se a sua região recebe uma quantidade enorme de neve, esta provavelmente não é a sua máquina. Você estaria olhando para um modelo de dois estágios ou uma unidade a gasolina maior e autopropelida, que será ainda mais pesada.

Como ele se compara a um pequeno soprador de neve a gasolina

Vale fazer uma comparação honesta contra uma pequena máquina a gasolina, neste caso uma Toro 518 com motor de 99cc custando cerca de US$ 595 a US$ 600. Terminando o trecho final da entrada depois que as baterias da Milwaukee acabaram, a Toro realmente rasgou a neve, lançou-a muito mais longe e a cortou melhor. Ela até se saiu de forma impressionante no restante da entrada.

A ressalva: a Toro apagou três vezes enquanto era empurrada com força, enquanto a Milwaukee nunca apagou. Então a troca é clara. Você paga mais e, em potência bruta de lançamento, recebe menos, pela conveniência da operação a bateria. Qualquer pessoa buscando um soprador de neve a bateria já conhece essa troca, e a Milwaukee faz bem o argumento da conveniência: sem combustível, sem start manual, operação instantânea.

Recomendação de Compra

Compre esta máquina se você tem uma entrada urbana menor, quer uma experiência a bateria sem complicação e está disposto a usar baterias Forge de 12 ampere-hora nela. Ela é bem construída, lida com neve molhada com confiança, tem controle de calha excelente e é guardada na vertical em um canto da garagem.

Passe longe se você tem uma entrada longa ou vive em uma região que recebe nevascas fortes com frequência. Nesses casos, a autonomia de uma hora e a capacidade de duas baterias vão frustrá-lo, e uma máquina a gasolina maior ou de dois estágios irá atendê-lo melhor. Se você comprar e quiser margem, já faça orçamento para mais duas baterias e um segundo carregador rápido desde o início.

Conclusão

O soprador de neve Milwaukee M18 FUEL de 21 polegadas com bateria dupla é uma máquina maravilhosamente conveniente e muito bem construída, com torque real e ergonomia de classe máxima, limitada pela autonomia da bateria em neve pesada. Para o tamanho certo de entrada e o padrão certo de nevasca, é uma ótima escolha. Para regiões de neve intensa, a gasolina ainda vence.