Análise da Craftsman Select 28: Um Soprador de Neve de Dois Estágios de Classe Intermediária Bem Equilibrado

Introdução

A Craftsman Select 28 é um soprador de neve a gasolina de dois estágios com largura de trabalho de 28 polegadas, movido por um motor de 272cc. Ele é vendido na Amazon por cerca de US$ 1.299, embora esse preço possa variar conforme as promoções. Ele é fabricado nos EUA e se enquadra no que se pode chamar justamente de patamar intermediário: bem construído, mas sem as comodidades das máquinas mais caras.

Depois de passar um tempo real com ele, o quadro fica claro. Esta é uma máquina equilibrada e fácil de movimentar, que lida bem com nevascas típicas, com algumas peculiaridades de design e, o mais importante, um processo de montagem que é a causa da maioria das avaliações negativas que você encontrará online.

Para Quem Este Produto É

Esta é a máquina para o proprietário com uma entrada de carro de tamanho razoável que recebe neve regularmente, mas não precisa de um equipamento pesado e cheio de recursos. Ela não é da classe das grandes de 357cc ou 300cc que simplesmente atravessam qualquer coisa, mas se você recebe nevascas na faixa de 12 a 16 polegadas, ela vai dar conta, apenas mais devagar. Na faixa de 4 a 6 polegadas, ela fica genuinamente à vontade, e desempenha muito melhor nesse cenário do que a maioria das alternativas a bateria.

Ela também atende usuários menores ou menos fortes. Um pouco de peso corporal na parte de trás da máquina levanta a frente sem esforço, o que a torna muito fácil de movimentar e manobrar. Esse equilíbrio tem suas desvantagens, porém, como veremos abaixo.

Principais Pontos Fortes

Os controles são simples depois que a máquina é montada corretamente. A alavanca de tração engata as rodas na velocidade em que o seletor estiver ajustado, com seis marchas à frente e duas em ré. O engate do rotor helicoidal tem um recurso de travamento por clique: se a roda de tração estiver engatada, você não precisa manter a alavanca do rotor pressionada, o que é um padrão, mas é conveniente. O tubo de descarga gira para a esquerda e para a direita com facilidade, e o defletor ajusta-se para cima e para baixo suavemente, desde que os cabos estejam corretamente posicionados.

Quanto à parte que faz o trabalho, há uma lâmina raspadora substituível, sapatas ajustáveis para que você possa usá-la sobre cascalho, e pinos de cisalhamento de fácil substituição, com dois extras incluídos na caixa. Se você atingir algo, os pinos quebram e interrompem o rotor, protegendo a máquina contra danos. Por dentro, um rotor de 12 polegadas empurra a neve para fora, e a máquina arremessa a neve a uma boa distância, seja para o gramado ou direto para um local onde a pá mecânica possa levá-la.

Dar partida é simples: coloque a chave, use o afogador e a bomba de escorva, e puxe o cordão. Duas chaves são incluídas. Também há partida elétrica a bordo: conecte um fio extensão, pressione o botão vermelho, desconecte, e a máquina está funcionando. Em geral, ela liga com bastante facilidade, e a posição do acelerador é lógica, com aceleração máxima na extrema esquerda e a posição de desligado na extrema direita.

Ela também conquista pontos reais em manobrabilidade. É muito mais leve e fácil de movimentar e posicionar do que unidades maiores comparáveis, e fica firme onde você a coloca. Já a usamos comercialmente em calçadas quando chegam maiores volumes de neve, e ela se mostrou excelente: empurrando a neve para onde é necessário, direcionando-a para a grama ou arremessando-a a uma grande distância.

O Que Considerar Antes de Comprar

A maior ressalva não é a máquina em si, mas a montagem. A avaliação negativa mais comum envolve um cabo do rotor helicoidal quebrado, e a causa raiz é o transporte e a instalação. Os guidões chegam rebatidos para trás, com os cabos soltos e sob tensão. Um cabo controla a velocidade de avanço e ré, outro engata a tração, e o cabo do rotor fica junto a uma pequena polia na base. Se esse cabo sair da polia durante a montagem, ele estica quando você ergue o guidão para a posição, e algo arrebenta. As instruções incluídas são ruins, então é preciso garantir que todos os cabos permaneçam em seus devidos lugares e que os guidões se movam suavemente antes de ligar a máquina.

Além da montagem, saiba o que você está comprando. Não há aquecedores de mãos nem direção hidráulica: o eixo é travado, então você precisa forçar a máquina nas curvas. Não é difícil sobre concreto molhado ou nevado, mas existem versões mais caras caso isso seja importante para você. O engate da ré é um pouco desajeitado; você precisa segurar a máquina para colocá-la em ré. O espaçamento das marchas também é irregular: a F1 é agradavelmente lenta para neve profunda, mas a F2 dá um salto grande, e não há muita diferença entre a F2 e a F6. Marchas equalizadas ajudariam. Uma terceira velocidade de ré também seria bem-vinda, já que as duas marchas de ré são lentas.

Neve molhada é o desafio de qualquer máquina de dois estágios, e esta não é exceção. Com cerca de meia polegada de folga ao redor do rotor de 12 polegadas, a lama de neve pode se acumular e compactar dentro da carcaça do tubo de descarga se a máquina não for alimentada no ritmo certo. Esse é um problema que todo dois estágios compartilha, mas significa manter uma pequena ferramenta à mão para limpar a neve compactada. Note também a flexão do chassi: a parte superior da estrutura pode torcer visivelmente, o que se transmite até os guidões e pode levantar o lado direito da lâmina raspadora do pavimento. Segurar o guidão inteiro com as mãos por baixo, em vez de apenas empurrar para baixo, resolve o problema.

Uma observação sobre a reclamação da flexão: esta máquina é intencionalmente leve na frente para que usuários menos fortes possam erguê-la com facilidade. Se você prefere uma frente pesada que raspe com força e nunca levante, migre para uma unidade maior e mais pesada com direção hidráulica. Espere pagar aproximadamente o dobro por essas comodidades.

Dicas de Compra

Use combustível fresco em qualquer máquina a gasolina e, se possível, use gasolina sem etanol. Se ela não estiver disponível, ao menos adicione um estabilizador indicado para etanol, que ajuda a prevenir acúmulo de borra e corrosão dentro do motor. O etanol é uma razão histórica de esses motores pequenos ficarem difíceis de dar partida.

Se você comprar esta máquina, monte-a você mesmo em vez de deixar isso para outra pessoa. Uma montagem descuidada que ignore o roteamento dos cabos é exatamente o que gera as histórias de cabo quebrado, e as instruções ruins pioram a situação. Prenda os cabos com segurança para que fiquem onde devem, verifique se os guidões se movem suavemente, e você elimina por completo o modo de falha mais comum. Vale notar que esse problema aparece de forma geral em máquinas desse estilo, enviadas em caixas e com acionamento por cabo, não apenas nesta marca.

O armazenamento exige um espaço considerável, mas isso vale para qualquer dois estágios. Em comparação com máquinas similares dessa classe, esta é mais leve, mais fácil de movimentar e mais fácil de posicionar, o que é um de seus pontos de venda genuínos.

Conclusão

A Craftsman Select 28 é uma boa máquina pelo preço, desde que você a monte corretamente e saiba o que está pagando por. Ela limpa nevascas típicas sem reclamar, arremessa a neve a uma boa distância, liga com facilidade e é uma das máquinas mais fáceis de manobrar de sua classe. Aquecedores de mãos, direção hidráulica e construção mais robusta são o que você abre mão, e a neve molhada e pesada exige uma técnica de alimentação paciente, como em todo dois estágios. Para entrada de carro e calçada em condições de inverno regulares, é uma sólida escolha de classe intermediária.