Análise da Massi Mega Team: uma bike de estrada de aço de 1992 montada por cerca de £450

Introdução

As bikes de estrada de performance modernas são brilhantes e também cada vez mais específicas. Perfil alto em tudo, passagem interna de cabos, freios a disco hidráulicos e etiquetas de preço que chegam aos cinco dígitos. Esta montagem segue o caminho oposto. É um quadro Massi Mega Team de 1992 em aço, montado com um grupo Shimano Ultegra 6800 de 11 velocidades e um conjunto de rodas de carbono de 45 mm, e o conjunto todo custou ao dono cerca de £450.

Ela pesa 9,5 kg, freia com freios de aro e não é rápida pelos padrões modernos. Também é a bike que de fato é usada.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike para ciclistas cujas prioridades mudaram. Se você não compete mais, se não persegue mais cada último watt e se seus pedais agora incluem uma parada no café com mais frequência do que uma linha de chegada, um quadro de aço do início dos anos 1990 pode fazer muito sentido.

Ela combina com ciclistas que gostam de cuidar eles mesmos das peças mecânicas: cabos, sapatas e parafusos de limite, em vez de firmware e recarga de bateria. Também combina com quem simplesmente prefere o visual de tubos de aço finos ao de um monocoque de carbono e quer uma bike que soe como uma declaração discreta, e não como uma corrida armamentista.

Mas seja honesto quanto aos trade-offs. Se seus pedais giram em torno de segmentos cronometrados, pedais em grupo rápidos ou descidas longas e molhadas, uma montagem de aço com freios de aro vai exigir mais de você do que uma bike moderna.

Quadro, peças e custo da montagem

O quadro é da marca espanhola Massi, escrita com dois s. Esse detalhe importa para colecionadores, porque o construtor italiano cujo nome tem um único s é uma operação totalmente diferente, e exemplares limpos desses quadros ainda alcançam valores altos no mercado de usados.

Este quadro é feito de tubos de aço Columbus com espessura variável, com seções trianguladas nas escoras traseiras para adicionar rigidez. Não é um quadro com lugs. Por ser um pouco mais recente, usa soldas de aço padrão. O quadro foi encontrado online e comprado por £208, no tamanho 53, sem nenhuma certeza de que serviria.

O grupo é um conjunto completo Shimano Ultegra 6800, adquirido em segunda mão sem custo depois que uma bike danificada em acidente foi descartada. Instalar um grupo de 11 velocidades em um quadro de aço mais antigo foi mais tranquilo do que o esperado: o câmbio dianteiro braze-on e o câmbio traseiro de 11 velocidades encaixaram sem problemas, e o ajuste cuidadoso dos parafusos de limite manteve as trocas confiáveis, mesmo com um movimento central de eixo quadrado e pedivela.

As rodas são aros de carbono de 45 mm, provavelmente de cerca de 2013, com o modelo exato não confirmado. Estão calçadas com pneus Continental GP 5000 na largura de 25 mm. O kit de acabamento foi mantido barato sempre que possível: guidão de uma bike de estrada de aço dos anos 1980 descartada, fita de guidão econômica e uma mesa quill escolhida principalmente pelo visual diante das linhas retrô do quadro.

Gasto total: cerca de £450. Peso total: 9,5 kg.

Principais pontos fortes

Conforto do aço e pilotagem confiante

O aço tem longa reputação de amortecer vibrações, e este quadro faz jus a ela. Apesar de usar pneus de apenas 25 mm, ele permanece notavelmente complacente em superfícies irregulares, o que importa muito em estradas menos que perfeitas.

Ele faz curvas lindamente. A direção é um pouco mais lenta do que a de uma bike de corrida contemporânea, e o drop tradicional do guidão coloca o ciclista mais baixo do que um setup de endurance moderno, mas a sensação resultante é daquelas que conquistam com o tempo.

Visual retrô que dá vontade de pedalar

Grande parte do apelo é estético. A maioria dos pedais acaba em um café em algum momento, e um quadro de aço com cabos externos simplesmente parece certo encostado em uma cerca. É um protesto pequeno e discreto contra a passagem interna de cabos e as superbikes de cinco dígitos, e há algo genuinamente atraente nisso.

Leve para o bolso, fácil de manter

Uma bike de estrada completa e pedalável por cerca de £450 é um número impressionante, possível graças a um grupo gratuito e um conjunto de rodas com grande desconto. Os custos de propriedade também permanecem baixos. Sapatas de freio de aro são baratas, e cabos externos são muito mais rápidos de substituir do que sangrar freios hidráulicos.

Essa simplicidade se estende por toda a montagem. Nada aqui exige uma visita à oficina, o que mantém a bike na estrada em vez de no cavalete.

Pontos a considerar antes de comprar

Freios de aro na chuva

Este é o maior downgrade. Em um pedal molhado, aros de carbono com freios de aro demoram muito para parar, e a diferença fica óbvia no momento em que as condições mudam. Sapatas baratas e manutenção fácil dos cabos são um pequeno consolo, não uma solução.

Passadores e diâmetros de guidão vintage

Quando a Shimano projetou o grupo Ultegra 6800 em 2013, não levou em conta guidões vintage de 26,8 mm. Os passadores não apertam o suficiente por conta própria. Esta montagem usa calços improvisados feitos de latas de bebida envoltas em fita de guidão, o que funciona, mas não é um método a copiar, e precisa ser verificado regularmente.

Peso e velocidade absoluta

Com 9,5 kg, esta não é uma bike leve, e a passagem externa de cabos e perfis de tubo mais antigos aumentam a desvantagem. Em um circuito de teste repetido a um ritmo de 30 km/h, a diferença para uma superbike moderna fica em cerca de 3 km/h, embora essa comparação não tenha sido verificada com medidor de potência. Espere abrir mão de um pouco de velocidade absoluta e aceitar uma pilotagem mais lenta e deliberada.

Conselhos de compra

Quadros dessa época aparecem regularmente em marketplaces de usados e fóruns de entusiastas, muitas vezes por valores modestos. O problema é que condição e caimento são tudo. Um quadro de 53 cm comprado às cegas é uma aposta, então meça com cuidado ou pedale antes de fechar, se puder.

Reserve orçamento para as peças que você não conseguir de graça. Um grupo de 11 velocidades usado, um conjunto de rodas e o kit de acabamento vão decidir se o valor final fica perto de £450 ou sobe bem acima disso.

Decida cedo se freios de aro combinam com o seu pedal. Se seus percursos são montanhosos e frequentemente molhados, esse é o compromisso mais difícil de conviver. Se seus pedais são sociais e sem pressa, uma montagem de aço como esta entrega muito mais caráter por libra do que quase qualquer coisa nova.

Conclusão

A Massi Mega Team não é nova, não é rápida e, em vários aspectos, não é prática. Ela abre mão de velocidade e de frenagem em piso molhado para as bikes modernas, e exige um pouco mais de atenção do dono.

O que ela oferece em troca é conforto, pilotagem confiante, manutenção fácil e um visual que dá vontade de pedalar. Por cerca de £450 no total, é uma combinação persuasiva para o ciclista certo.