O setup definitivo de iluminação para bike: cinco luzes Magic Shine que valem a pena considerar

Introdução

O fim do verão é quando a maioria dos ciclistas descobre que suas luzes não estão bem prontas para a metade mais escura do ano. As noites fecham rápido, e estradas que parecem familiares à luz do dia ficam muito diferentes depois do anoitecer.

Montar um setup que funcione tem menos a ver com perseguir o maior número na caixa e mais com enxergar a estrada com clareza, ser visto cedo e ainda ter bateria sobrando quando você chega em casa. Também tem a ver com não ofuscar quem vem no sentido contrário.

A Magic Shine forneceu as luzes abordadas neste guia, e os cinco modelos abaixo mostram como as diferentes funções se encaixam.

O que procurar em uma luz de bike moderna

Comece pelo controle. Em uma estrada estreita, você quer baixar o farol quando algo se aproxima, exatamente como faria em um carro, e esticar o braço até a própria luz é desconfortável, especialmente quando ela fica embaixo do suporte do ciclocomputador. Um controle remoto no guidão resolve isso, e a opção mais elegante é a integração com um grupo eletrônico, em que um botão no capuz alterna entre farol alto e baixo. Esse nível de integração está atualmente limitado aos sistemas Shimano Di2, mas conforme os grupos eletrônicos alcançam mais faixas de preço, isso passa a ser relevante para mais ciclistas.

As luzes traseiras também ficaram mais inteligentes. Sistemas de radar alertam sobre a presença e a posição de um veículo atrás de você, e alguns exibem essa informação em um ciclocomputador compatível. Isso importa mais do que antes, porque os carros elétricos são silenciosos e fáceis de passar despercebidos até estarem perto. Algumas luzes traseiras também reduzem a intensidade automaticamente quando detectam outro ciclista atrás, ou se adaptam a mudanças nos níveis de luz e nas forças de frenagem.

A autonomia da bateria merece tanta atenção quanto o brilho. Ficar sem energia a um quilômetro de casa significa caminhar, e esse quilômetro parece muito longo quando está frio, escuro e molhado. Confira o tempo de funcionamento do modo que você realmente vai usar mais, não o número máximo da embalagem.

O formato do feixe decide o quão utilizável uma luz realmente é. Um bom feixe ilumina a estrada à frente e os acostamentos, para que você identifique obstáculos e mantenha a percepção do entorno. Estreito demais e você fica com visão em túnel; espalhado demais e a luz se perde em todas as direções. O ideal é um feixe focado e amplo, com um corte limpo no topo.

A orientação da montagem é a última peça. Muitas lentes usam um formato antiofuscamento na borda superior para direcionar o feixe para baixo, na estrada, então uma luz montada de cabeça para baixo não terá o desempenho esperado. Alguns modelos são vendidos em uma versão dedicada para montagem sob o guidão, para manter isso correto.

Quantas luzes você realmente precisa

Quatro é o número que funciona melhor para uma mistura de pedaladas urbanas e rurais. Uma luz dianteira e uma traseira montadas na bike são a base e, depois do anoitecer, são exigência legal no Reino Unido.

Acrescente uma luz dianteira e uma traseira no capacete. A traseira aumenta sua visibilidade, e a dianteira melhora sua visão nas curvas, porque acompanha sua cabeça e não o guidão.

Para uma mistura de pedaladas na cidade e no campo, as luzes da bike operam com feixe constante: uma dianteira fixa para visão e um ponto traseiro fixo para que os motoristas possam avaliar a distância. A luz traseira do capacete opera em modo piscante, o que torna mais fácil identificar você como ciclista. A luz dianteira do capacete pode funcionar das duas formas, em um pisca fraco na cidade para chamar a atenção de um motorista saindo de uma rua lateral, e em modo constante em estradas rurais mais rápidas para visibilidade extra nas curvas.

As necessidades de potência diferem entre dianteira e traseira. Luzes traseiras vermelhas são fáceis de ver à noite, então cerca de 100 a 200 lumens bastam para a maioria dos ciclistas, enquanto uma luz traseira diurna pode usar até cerca de 450 lumens. Na dianteira, 1.200 lumens atende bem ao deslocamento em estradas rurais rápidas e sem nenhuma iluminação pública.

Melhor para integração com câmbio eletrônico: Magic Shine Evo 1700 SD

A Evo 1700 SD é a resposta mais limpa para o problema de baixar o farol. Conectada a um sistema Shimano Di2, ela pode ser controlada pelos botões do capuz, então um único clique alterna entre farol alto e baixo sem tirar a mão do guidão.

Essa integração está limitada ao Shimano Di2 por enquanto, mas a luz não depende disso. A tecnologia FTR da Magic Shine também permite que um controle remoto sem fio ligue e desligue as luzes dianteira e traseira com um único toque de botão.

A Evo 1700 SD também é uma das maiores luzes aqui, com uma bateria maior à altura, o que importa se você prefere usar um modo moderado durante toda a pedalada em vez de um modo máximo por parte dela.

Melhor para visibilidade em grupo: Magic Shine C50 v2.0

A C50 v2.0 é uma luz traseira construída em torno do flash sincronizado Peloton. Nesse modo, ela sincroniza com outras luzes compatíveis por perto para que pisquem juntas, o que torna um grupo inteiro mais visível em vez de um amontoado de piscadas independentes.

Essa é a característica que vale conhecer antes de comprar, porque ela compensa mais quando o resto do seu grupo usa luzes compatíveis. Usada sozinha, a C50 v2.0 continua sendo uma luz traseira projetada para a função.

Para ciclistas que passam os meses mais escuros em grupo, o modo de sincronia é o motivo para escolher esta em vez de uma luz traseira mais simples.

Melhor luz dianteira versátil: Magic Shine Ulti 1500S

A Ulti 1500S chega a 1.500 lumens, confortavelmente acima dos 1.200 lumens que atendem estradas rurais rápidas e sem iluminação. Comprar mais potência do que você estritamente precisa é uma estratégia deliberada, não uma compra por vaidade.

Usar uma luz maior em um modo mais baixo costuma ser a abordagem mais inteligente. Isso mantém o feixe brilhante o suficiente para a estrada e ainda deixa bateria de reserva, em vez de drenar a configuração máxima e ficar sem energia antes de chegar em casa.

Melhor para pedaladas longas: Magic Shine Ray 2600B

A Ray 2600B está no topo da linha em potência de saída, e traz uma bateria maior à altura. Na configuração de 1.200 lumens, essa combinação dura bem além de um deslocamento típico.

Essa folga é justamente o ponto. A luz que você escolher deve cobrir seu tempo normal de pedalada no modo que você mais vai usar, com algo sobrando para um desvio, um atraso ou uma noite mais fria do que o esperado.

É uma unidade maior do que as luzes dianteiras compactas aqui, então atende a ciclistas que valorizam autonomia mais do que a menor pegada possível no guidão.

Melhor para montagem sob o guidão: Magic Shine LT 1 1200

A LT 1 1200 é uma luz dianteira de 1.200 lumens que corresponde à potência com que muitos ciclistas de deslocamento acabam ficando. Seu detalhe mais útil é a escolha de versões: um modelo padrão e uma versão especial U feita para montagem embaixo do guidão.

Isso importa por causa do formato antiofuscamento na borda superior da lente, projetado para desviar o feixe para baixo, em direção à estrada. Monte a luz de cabeça para baixo e ela não funcionará como pretendido.

Conselhos gerais de compra

Decida onde a luz vai ficar antes de fazer o pedido. Um suporte de guidão, um suporte de ciclocomputador e uma posição sob o guidão mudam qual versão da luz você deve comprar, e a montagem sob o guidão é a mais limpa das três se você quer um cockpit organizado.

Apontar leva dois minutos e faz uma diferença real. Encoste a bike em uma parede para que fique mais ou menos reta, depois dê cerca de dez passos largos para trás: é ali que o centro do feixe deve cair para pedaladas na cidade e velocidades constantes. Em estradas sem iluminação e em velocidades mais altas, use 15 a 20 passos. Quando possível, incline a luz uma fração em direção à guia.

O objetivo é sempre o mesmo: maximizar a luz que chega à estrada e minimizar a luz que chega aos olhos dos outros. É isso que separa um setup brilhante de um genuinamente bom.

Confira a vida da bateria em relação ao seu tempo real de pedalada, e não ao número de destaque, e escolha um feixe que ilumine os acostamentos e também a estrada à frente. Um feixe focado e amplo, com um corte limpo no topo, permite pedalar em velocidade de dia com confiança.

Conclusão

O setup definitivo não é a coleção mais cara de luzes. São quatro luzes fazendo quatro funções claras: uma dianteira e uma traseira na bike operando com feixes constantes, e uma dianteira e uma traseira no capacete, com a traseira piscando.

Combine a potência com suas estradas, escolha uma luz com bateria suficiente para o modo que você mais vai usar, e reserve um tempo para montá-la e apontá-la corretamente. Faça isso, e os meses mais escuros deixam de ser um motivo para deixar a bike em casa.