Review do Groupset LTWOO RX 2x12: O Que Você Ganha com um Groupset 12-Speed de Entrada

Introdução

O LTWOO RX 2x12 é um groupset de estrada de doze velocidades que chega como um pacote avulso de peças, e não como um kit de varejo embalado. O conjunto abordado aqui foi pedido como um pacote completo 2x12 por cerca de £200, com shifters, câmbios dianteiro e traseiro, um cassete, uma corrente e um par de pinças de freio incluídos. Um pedivela não fazia parte deste pedido específico.

Esse preço fica em um território incomum para transmissão de doze velocidades. O RX existe porque se apoia em layouts consagrados de alavanca e câmbio em vez de inventar um novo esquema de controle, então os formatos e a lógica de troca de marchas parecem imediatamente familiares na mão. O anúncio veio de uma loja com longo histórico de negociação e ótima avaliação de feedback positivo, o que importa quando a compra cruza fronteiras.

Tudo é acionado por cabos. As trocas de marcha passam por cabos mecânicos, e os freios usam pinças hidráulicas acionadas por cabo em vez de um sistema totalmente hidráulico. Para ciclistas que fazem a própria manutenção, essa combinação mantém a instalação e o ajuste sem sangria acessíveis, ao mesmo tempo que oferece frenagem hidráulica na pinça.

Para Quem É Este Produto

Este groupset faz mais sentido para ciclistas que estão montando uma bike a partir de um quadro ou modernizando uma máquina mais antiga que ainda tem um bom pedivela. Se você já tem um conjunto de pedivela compatível com doze velocidades, o RX cobre a maior parte do que uma transmissão precisa em um único pedido.

Ele é menos adequado para ciclistas que querem um sistema totalmente hidráulico, de marca única, com documentação e embalagem de varejo correspondentes. O RX é um pacote de componentes e deve ser julgado como tal.

O Que Vem na Caixa

As peças chegam embrulhadas em camadas de plástico bolha e sacos protetores, sem embalagem oficial de varejo. Dentro estavam os shifters esquerdo e direito, um câmbio dianteiro duplo, um câmbio traseiro de gaiola longa, um cassete 11-34, uma corrente de doze velocidades e um par de pinças de freio.

Essas pinças são de uma marca diferente do restante do groupset, o que é comum em pacotes montados por vendedores terceiros. São unidades hidráulicas acionadas por cabo, ou seja, um cabo de freio puxa um pistão hidráulico dentro do corpo da pinça. Elas também podem ser compradas separadamente e são oferecidas com uma variedade de cores e tamanhos de rotor; este conjunto foi pedido em preto com rotores de 160mm na frente e atrás.

Principais Pontos Fortes: Trocas, Frenagem e Qualidade de Construção

Os shifters são a parte mais distintiva do conjunto. As marchas mudam com uma pequena alavanca posicionada abaixo da alavanca de freio, enquanto um botão no corpo faz a troca no outro sentido, e a alavanca externa aciona o freio. As capas têm um padrão texturizado e aderente e parecem ligeiramente maiores na mão do que outras alavancas de entrada, o que tende a agradar ciclistas que preferem uma pegada mais cheia.

O câmbio traseiro usa gaiola longa com placa de gaiola em fibra de carbono e roldanas que giram suavemente. Os parafusos de limite e ajuste vêm com uma pequena quantidade de trava-química já aplicada, um detalhe que indica certo cuidado na montagem. O câmbio dianteiro é um conjunto duplo padrão acabado em liga brilhante com tratamento superficial que imita carbono. Um “11” moldado na parte de trás do corpo sugere que ele é compartilhado com os groupsets de onze velocidades da marca, embora lide com uma corrente de doze velocidades sem reclamar.

Peso, Escolhas de Cassete e Corrente

Medidos peça por peça, a corrente chega a 255g, o câmbio dianteiro a 98g, o câmbio traseiro a 219g, o shifter direito a 209g, o shifter esquerdo a 212g, as pinças a 323g e o cassete a 387g incluindo o anel de trava.

O cassete é o item mais pesado e o lugar mais óbvio para buscar um upgrade. É uma unidade 11-34 cuja usinagem difere apenas ligeiramente de outros cassetes de entrada, e chega coberto de graxa. A corrente é um item de doze velocidades que também vem com graxa de embalagem, e o número de elos não está marcado na embalagem.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

• Nenhum pedivela está incluído, então considere esse custo, a menos que você já tenha um conjunto de pedivela compatível com doze velocidades.
• Os shifters usam acabamento que imita carbono; o material do corpo da alavanca é liga.
• O cassete é pesado, com 387g incluindo o anel de trava, e a corrente vem pré-lubrificada, o que importa se você encera suas correntes.
• O pacote é enviado sem embalagem oficial de varejo, em plástico bolha e sacos protetores.
• A frenagem é acionada por cabo na alavanca, com o elemento hidráulico contido dentro da pinça.

Dicas de Compra

Para uma bike montada por conta própria ou um quadro mais antigo sendo atualizado para doze velocidades, o RX 2x12 cobre as partes caras da transmissão em um único pedido. O hardware de troca e frenagem é a parte mais forte do pacote; o cassete e a corrente são os componentes que a maioria dos ciclistas vai querer substituir ou melhorar depois, e opções melhores não estão muito distantes em preço.

Se você já tem um pedivela adequado, este conjunto está próximo de uma transmissão completa. Se não tem, some esse custo ao total antes de decidir. Também vale a pena definir o tamanho e a cor do rotor no momento da compra, já que as pinças são oferecidas em várias configurações.

Conclusão

O LTWOO RX 2x12 entrega um groupset de doze velocidades funcional, acionado por cabo, por cerca de £200, com câmbios bem acabados e alavancas que parecem bem pensadas na mão. Os compromissos estão concentrados no peso do cassete, na graxa da corrente e no pedivela ausente. Para ciclistas que entendem essas trocas, é um caminho prático para a transmissão de doze velocidades.