Canyon Ultimate CFR e Selle Italia SLR: uma bike de estrada leve ainda vale a pena comprar?

Introdução

Passeie por qualquer lançamento de bike de estrada nova e você encontrará a mesma manchete: aerodinâmica. O raciocínio é sólido no topo do esporte, onde os ciclistas mantêm 40 a 45 km/h e cada watt economizado em um túnel de vento se traduz em tempo real na estrada. Para a maioria dos ciclistas amadores, o cenário é diferente. As velocidades médias são menores, as subidas são mais longas, e a pergunta sobre se uma bike de escalada leve dedicada ainda faz sentido é justa.

Para responder honestamente, este artigo analisa um percurso exigente de 170 km com cerca de 5.500 metros de subida distribuídos em quatro grandes ascensões, percorrido em uma Canyon Ultimate CFR que pesava 6,8 kg pronta de fábrica. Um selim Selle Italia SLR de quarta geração completou a montagem. O resultado é um olhar prático sobre o que o baixo peso realmente oferece ao ciclista, e onde não oferece.

Por que este percurso recompensa o baixo peso

O percurso concentrava cerca de 5.500 metros de subida em 170 km, com aproximadamente 65 km deles em subida. O Col du Lautaret abriu o dia com 24 km de subida a uma inclinação média de 5,2%, ficando mais íngreme e depois aliviando no caminho até o cume. O Col du Galibier veio em seguida como a subida mais difícil do dia, com suas encostas superiores íngremes ultrapassando 2.600 metros. O Col de Sarenne, estreito, esburacado e sinuoso, levou as inclinações perto de 9% como uma ferroada final antes da descida para Alpe d’Huez.

Em inclinações como essas, o ritmo é medido em um dígito. O ciclista teve sorte de manter 10 km/h nas subidas, contra uma média de 20 km/h no dia e descidas que chegaram a 80 km/h.

O ritmo importou tanto quanto a bike. Pedalar por frequência cardíaca e potência, e evitar deliberadamente picos, manteve o esforço sustentável nas quatro subidas e trouxe o passeio para casa em 8 horas e 12 minutos de tempo de pedal, mais cerca de 25 a 30 minutos parado para garrafas e água.

Canyon Ultimate CFR: sensação de pilotagem nas grandes subidas

Com 6,8 kg pronta de fábrica, a Canyon Ultimate CFR é uma bike de escalada leve dedicada, e a diferença aparece na forma como ela responde, não em um número de túnel de vento. A sensação de pilotagem é afiada, nervosa e ágil, com uma precisão que se torna mais evidente quando a estrada sobe.

Longos trechos do Galibier e do Lautaret foram feitos fora do selim, e é aí que a bike apresentou seu argumento mais forte. Ela pareceu mais precisa e mais responsiva do que uma bike aero mais pesada com rodas de perfil mais alto, reagindo imediatamente a mudanças de esforço e de trajetória. Se isso se traduz em um tempo mais rápido em todo o percurso é uma questão separada. Responder isso adequadamente significaria percorrer o mesmo trajeto novamente em uma bike aero mais pesada, e essa comparação não foi feita.

Estabilidade em vento lateral e confiança nas descidas

As rodas de carbono de perfil baixo são grande parte do pacote leve. São leves, rolam bem e são visivelmente menos suscetíveis a ventos laterais do que aros mais altos. Isso importa em altitude. No topo do Galibier, a cerca de 2.600 metros, o vento era forte o suficiente para balançar outro ciclista em uma bike aero com rodas de perfil alto, enquanto essas rodas permaneceram firmes na descida.

Essa estabilidade alimenta diretamente a confiança, especialmente quando as descidas são feitas em alta velocidade. Os trechos de descida chegaram a 80 km/h, e uma roda que mantém sua linha em condições de rajadas permite que o ciclista permaneça relaxado e comprometido em vez de lutar com a frente. Para qualquer pessoa que pedale em terreno exposto, essa é uma vantagem genuína de um conjunto de rodas leve e de perfil baixo.

Selle Italia SLR: um selim de 137 g para subidas longas

Com 137 g, o Selle Italia SLR de quarta geração é um dos selins impressos em 3D mais leves do mercado, e é uma combinação natural para uma montagem leve. O peso não é toda a história, porém. O SLR é apreciado pelo equilíbrio que alcança entre conforto e suporte, particularmente em passeios longos, onde um selim que cede demais ou de menos se torna um problema ao longo de várias horas.

O novo design é mais curto e mais compacto, ficando exatamente no limite dimensional da UCI. O perfil traseiro é mais esguio e mais baixo, o que lhe dá um visual mais limpo e moderno. A Selle Italia também aumentou a altura de empilhamento em 4 mm, facilitando o ajuste fino da posição do selim durante a montagem. Mais leve, mais elegante e mais ajustável, é um toque final adequado para uma montagem de bike de estrada leve.

O que os números de velocidade média realmente sugerem

As alegações de aerodinâmica geralmente são medidas em túnel de vento a 40 a 45 km/h. A realidade de um percurso como este é bem diferente: uma velocidade média de 20 km/h no dia, cerca de 10 km/h nas subidas e descidas que atingiram o pico de 80 km/h. A maior parte do passeio foi gasta subindo, e boa parte dela foi gasta bem abaixo das velocidades em que os ganhos aerodinâmicos são mais pronunciados.

Isso não prova que uma bike leve foi mais rápida. Sugere que, em um percurso com muita subida, peso e qualidade de pilotagem provavelmente importam mais do que uma pequena vantagem aerodinâmica, pelo menos para um ciclista em velocidades amadoras. A posição honesta é que a diferença precisaria de um teste controlado de ida e volta para ser quantificada, e mesmo assim só se aplicaria a um percurso específico e a um ciclista específico.

Onde uma bike leve ainda faz sentido

Para ciclistas que vivem em áreas montanhosas, na França, na Suíça, na Alemanha ou em partes dos Estados Unidos, uma bike leve dedicada continua altamente relevante. Quando um percurso acumula milhares de metros de subida em um único dia, peso e capacidade de resposta são as qualidades que o ciclista mais sente.

Em terreno ondulado, onde as subidas são curtas e íngremes em vez de longas, o equilíbrio muda. Aí, os benefícios de uma bike aero provavelmente superam as vantagens de uma mais leve, e um ciclista baseado em algum lugar como os Cotswolds pode ser melhor atendido por uma máquina focada em aerodinâmica. A preferência também conta: muitos ciclistas simplesmente gostam da sensação de uma bike leve quando a levantam e pedalam.

O mercado também está mudando. Algumas marcas continuam a oferecer modelos aero e leves separados, enquanto outras estão se consolidando em uma única bike projetada para ser ao mesmo tempo leve e aerodinâmica. Essa escolha é boa para os compradores, mas significa que a bike de escalada dedicada precisa justificar-se mais claramente do que antes.

Conselho de compra: combinando a bike ao seu terreno

A primeira pergunta a responder é onde você pedala, não o que os profissionais pedalam. Se seus percursos típicos giram em torno de subidas longas e sustentadas, uma bike leve como a Canyon Ultimate CFR é uma escolha lógica: baixo peso, manejo ágil e rodas de perfil baixo que permanecem estáveis em ventos laterais. Se seu terreno é ondulado e suas velocidades médias são mais altas, uma bike com foco em aerodinâmica provavelmente lhe servirá melhor.

A segunda pergunta é o quanto os detalhes importam para você. Uma bike de 6,8 kg parece diferente nas mãos e sob aceleração, e essa sensação faz parte do que você está pagando. No quesito selim, o Selle Italia SLR vale a consideração se você está montando uma bike leve e não quer sacrificar suporte em dias longos. Seu formato compacto e a altura de empilhamento 4 mm maior dão mais espaço para ajustar a posição, o que importa em passeios de várias horas.

Trate qualquer decisão entre peso e aerodinâmica como pessoal, e não absoluta. Ambas as abordagens são válidas, e a resposta certa depende da inclinação, da distância, do tipo de superfície e do tipo de ciclista que você é.

Conclusão

As bikes de estrada leves não perderam sua relevância, mas essa relevância é mais específica do que costumava ser. Em um percurso de 170 km com cerca de 5.500 metros de subida, a Canyon Ultimate CFR entregou exatamente o que uma bike de escalada deveria: baixo peso, uma pilotagem afiada e responsiva, e rodas de carbono de perfil baixo que permaneceram compostas em ventos laterais fortes a 2.600 metros. O Selle Italia SLR de quarta geração, com 137 g, é um companheiro adequado para esse tipo de montagem, equilibrando conforto e suporte ao longo de dias longos.

Se sua pedalada é definida por subidas longas, uma bike leve continua sendo uma escolha forte e que vale a pena comprar com confiança. Se suas estradas são mais onduladas do que ascendentes, uma bike aero pode lhe servir melhor. De qualquer forma, a decisão é melhor tomada combinando a bike ao terreno que você realmente pedala.