Produtos de Bicicleta Insanamente Caros: 12 Upgrades Premium que Vale a Pena Querer

Introdução

A maioria dos ciclistas não precisa de nenhum dos produtos desta seleção. Esse é o ponto de partida honesto. O que segue é um conjunto de itens de ciclismo genuinamente de alto padrão, cada um com uma razão clara para existir e um preço que reflete isso. Alguns resolvem problemas reais. Outros são puro luxo. Saber qual é qual é justamente o propósito de uma lista como esta.

Todo produto abaixo conquista seu lugar por mérito, e não por posicionamento, e as observações são tão úteis se você está apenas olhando quanto se está montando a bike dos sonhos.

Pelo Que Você Está Realmente Pagando

Acima de certo preço, os componentes de ciclismo deixam de ser apenas sobre função. Os pneus ficam mais rápidos e mais resistentes a furos ao mesmo tempo. As rodas perdem gramas e ganham eficiência aerodinâmica. Os capacetes ficam mais leves e mais ventilados. As ferramentas ficam mais compactas e mais completas.

Os capacetes são o exemplo mais claro. Quase todo capacete à venda passa por testes de segurança comparáveis, então um capacete caro não protege sua cabeça com mais eficácia em uma queda. O que você paga é peso e ventilação. O peso importa mais na sua cabeça do que em qualquer outro lugar da bike, porque tudo o que fica lá em cima é sentido pelo pescoço. O fluxo de ar é a diferença entre um passeio de verão confortável e um miserável. Depois da faixa intermediária, esses ganhos ficam menores e mais caros.

Armazenamento e equipamentos de viagem ficam em outra categoria. Aí, você paga por conveniência: menos tempo brigando com cintas na chuva, menos arranhões em uma bike que precisa sobreviver a um aeroporto. Nada disso te deixa mais rápido, e tudo isso pode tornar o pedal mais fácil de conviver no dia a dia.

Continental GP5000: O Pneu ao Qual Muitos Ciclistas Voltam

O GP5000 se tornou o pneu de estrada padrão para um grande número de ciclistas, e o motivo é o equilíbrio. É rápido o suficiente para que corredores o usem sem problema, mas oferece proteção contra furos significativamente melhor do que as opções ultrafinas de contrarrelógio da mesma família. Aderência no molhado, sensação de rodagem e durabilidade ficam todos em um meio-termo sensato, em vez de perseguir um único número. A Continental o descreve como um pneu versátil, o que é bem adequado.

A família é mais ampla do que o nome sugere. Há uma versão clincher padrão, uma versão All Season com mais aderência no molhado, mas velocidade de rolamento mais lenta, a S TR tubeless-ready e uma versão TT feita puramente para velocidade. O pneu padrão custa cerca de £69 por unidade, o que é muito para um único pneu e ainda é o item mais acessível desta lista.

Continental GP5000 S TR: O Mesmo Caráter, Tubeless Ready

A S TR é a integrante tubeless-ready da família e a versão que muitos ciclistas escolhem para uso diário na estrada. Mantém o mesmo caráter geral, ao mesmo tempo que permite pressões de rodagem mais baixas e o benefício de vedação de furos de uma configuração tubeless. Custa cerca de £80 por pneu.

As experiências de montagem variam. Alguns ciclistas relatam dificuldade com a iteração tubeless mais recente, enquanto outros as montam sem drama no aro certo. Na prática, uma instalação tubeless difícil geralmente é uma combinação de um pneu específico com uma roda específica, e não um defeito em qualquer um dos dois. Se uma configuração te dá trabalho, trocar o pneu ou a roda costuma ser a solução mais rápida.

Muc-Off Mobile Pressure Washer: Limpeza Sem Mangueira

A maioria das lavadoras de pressão pressupõe que você tem uma torneira e uma mangueira. Esta não. Funciona com bateria, é portátil e usa seu próprio reservatório de água, o que a torna útil para quem precisa limpar uma bike sem acesso a uma torneira externa.

É potente o suficiente para remover lama de verdade, e essa potência também é o que se deve respeitar. Água em alta pressão forçada para dentro dos rolamentos vai empurrar a graxa para fora deles, e isso vale para qualquer lavadora de pressão, não especificamente para esta. Mantenha o jato longe de cubos, movimento central e caixas de direção, e a máquina será uma ferramenta genuinamente útil.

O preço é onde fica interessante. O preço de tabela é cerca de £250, mas já foi reduzido para aproximadamente £187 em outras varejistas, e a própria Muc-Off já a vendeu por cerca de £150. No valor mais baixo, o argumento da conveniência fica muito mais forte.

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two: Uma Oficina no Seu Bolso

Esta é uma multi-ferramenta de aço inoxidável que cobre uma quantidade incomum de funções: cortador de corrente, alavanca de pneu, ferramenta de plug tubeless, chaves Allen, chaves Torx, uma chave de fenda, uma ferramenta de núcleo de válvula, uma faca, armazenamento para quick links e vermes tubeless e uma ranhura para endireitar disco. Para um pedal longo ou uma rota remota sem bicicletarias e sem resgate fácil, ela substitui uma pequena caixa de ferramentas.

O trade-off é a familiaridade. Qualquer coisa montada a partir de peças separadas é mais trabalhosa de usar do que uma ferramenta de peça única, especialmente na beira da estrada com as mãos frias, e peças pequenas são fáceis de derrubar na grama ou na lama. A Wolf Tooth vende peças de reposição individualmente, o que suaviza bastante essa questão. A construção em aço inoxidável significa que não vai enferrujar, e o acabamento e a sensação ao toque estão um degrau acima da maioria das multi-ferramentas.

A cerca de £120, tem preço de ferramenta de oficina, não de item esquecido na bolsa de selim.

Scope Artec Wheels: Carbono Leve a um Preço Sério

A £3.498, estas estão entre as rodas mais caras que você pode colocar em uma bike de estrada. Os números explicam parte disso: 1.120 g para o perfil de aro de 45 mm, contra cerca de 1,61 kg de um conjunto de rodas de alumínio padrão. São de carbono, somente freio a disco e disponíveis em perfis de 22 mm, 45 mm e 65 mm, com aros com gancho e largura interna de 23 mm.

Vale notar essa largura interna se você usa pneus mais largos. Um pneu de estrada de 30 mm assenta generosamente em um aro de 23 mm interno, o que compensa em conforto e confiança nas curvas.

O acabamento é marcante, com uma superfície que lembra quase pele de cobra. Testes aerodinâmicos independentes as colocaram na frente da categoria, e em pedais consecutivos reduzem visivelmente a vibração pela estrutura em comparação com um conjunto de rodas de alumínio padrão.

A concorrência nesse preço é feroz, com vários conjuntos de rodas de carbono bem conceituados de marcas estabelecidas ocupando o mesmo território. Um ponto a favor da Scope é que a empresa não fabrica mais nada, então as rodas não te comprometem com uma família de componentes correspondente em uma montagem dos sonhos.

Met Rivale: O Capacete Premium Sensato

Se você quer a maior parte do que um capacete caro oferece sem o preço de topo de linha, este é o ponto ideal. Peso e ventilação são as duas coisas que realmente melhoram conforme os preços dos capacetes sobem, e este modelo entrega ambos a um valor mais razoável.

Esse é o resumo honesto dos capacetes premium em geral. Os ganhos são reais, mas chegam cedo, e depois da faixa intermediária você está comprando principalmente acabamento, estilo e melhorias marginais.

Kask Protone: Caro, e Honesto Sobre Isso

A cerca de £250, o Protone é um capacete premium no sentido tradicional. Tem um formato marcante que evita uma silhueta volumosa, um sistema de tiras bem acabado e um visual que se sustenta em uma bike na qual você gosta de ser visto.

Ele também faz o mesmo trabalho que capacetes que custam consideravelmente menos. Quase todo capacete no mercado é projetado para deformar em uma queda em vez da sua cabeça, e todos passam por testes de segurança comparáveis. O que você compra aqui é peso, fluxo de ar e o prazer de usar algo que parece bem pensado toda vez que você o coloca. Para ciclistas que acumulam muitas horas por semana, isso não é pouca coisa.

Stashed Space Rail: Armazenamento de Parede para Oito Bikes

Bikes se acumulam. A maioria dos ciclistas descobre isso cerca de cinco minutos depois de comprar aquela que achava que seria suficiente. O Space Rail é uma solução de montagem na parede que comporta até oito bikes e libera espaço no chão de uma oficina ou garagem.

A £889,99, é uma compra séria para um problema de armazenamento, mas resolve aquilo que torna uma oficina cheia desagradável: tropeçar em bikes que não têm onde ficar.

Hanger Mounts: Armazenamento de Exibição com Boa Aparência

Se você quer uma bike exposta na parede em vez de encaixada em um suporte, estes suportes fazem isso bem. Seguram a bike com firmeza e ficam limpos e deliberados depois de instalados, por isso aparecem tanto em oficinas quanto em estúdios e salas de estar.

O problema é a instalação. São complicados de encaixar corretamente, e não é um trabalho para fazer com pressa. Depois que estão no lugar e nivelados, porém, o resultado é uma das opções de armazenamento mais bonitas disponíveis.

Fidlock Pin Clip Saddle Bag: Acesso Rápido Feito Certo

Passar as cintas da bolsa de selim pelos trilhos enquanto equilibra a bike é uma das pequenas misérias recorrentes do ciclismo. Esta bolsa elimina isso. Um clipe magnético prende a bolsa a um suporte no selim e um único botão a libera, então ela sai em segundos.

A versão atual é um design roll-top e é altamente resistente à água, o que importa se você pedala em clima de verdade. O acesso é rápido sem remover a bolsa, e a orientação roll-top evita que o conteúdo derrame. Há tamanhos pequeno e médio disponíveis, e o clipe de selim pode ser comprado separadamente, então uma única bolsa pode passar entre várias bikes.

A £50, é caro para uma bolsa de selim, e também é o tipo de produto no qual você para de pensar depois que ele está na bike.

Bike Box Alan Aero Easy Fit: Proteção de Viagem Sem Complicação

Bolsas de bike macias são uma aposta. Os funcionários de bagagem não são gentis, e o dano geralmente é uma questão de quando, não se. Uma mala rígida é a escolha mais segura, e esta foi projetada em torno de uma frustração específica: bikes de estrada aero modernas com cockpits integrados tornam a remoção do guidão complicada ou impossível.

A Easy Fit permite deixar o guidão no lugar. Rodas fora, pedais fora e, para ciclistas mais baixos, o canote também pode ficar. Com 13 kg, é leve para uma mala rígida. Há duas versões disponíveis, uma em torno de £540 e um modelo de luxo em torno de £630.

Shimano Dura-Ace Di2 9200: A Referência de Trocas

A Dura-Ace continua sendo o ponto de referência para grupos de estrada. As trocas são rápidas e precisas, e a ergonomia dos manetes é o destaque: o formato e a sensação fazem os controles parecerem parafusados nas suas mãos, em vez de algo que você precisa alcançar. Está no mercado há mais tempo que seu rival mais próximo e ainda se mantém à altura.

O preço é o obstáculo óbvio. Foi lançado a £3.579 e agora pode ser encontrado online por apenas £2.099. Ainda é muito dinheiro, e vale notar que grupos de topo de outros fabricantes costumam custar mais, o que faz o preço atual parecer relativamente razoável no topo absoluto do mercado.

Conselhos de Compra: Onde o Dinheiro Rende Mais

Se você está decidindo onde gastar, comece pelas peças que você toca e pelas peças que te mantêm em movimento. Os pneus são o upgrade mais eficaz em qualquer bike de estrada, e um pneu rápido e durável muda a sensação da bike mais do que quase qualquer outra coisa por libra gasta. Um capacete que assenta bem e ventila direito vale o investimento, porque você o usa em todo pedal.

Além disso, o valor depende inteiramente das suas circunstâncias. Uma lavadora de pressão portátil faz sentido se você não tem onde conectar uma mangueira. Uma mala rígida de bike se paga na primeira vez que salva um quadro. Uma multi-ferramenta completa justifica seu preço em pedais remotos onde um problema mecânico encerraria o dia.

Suportes de armazenamento e exibição são compras de conveniência com retorno visual, e rodas de carbono e grupos de topo ficam no fundo mais profundo do mercado, onde os ganhos são reais, mas pequenos, e o custo é alto. Nada disso é necessário. Tudo isso é prazeroso, e a abordagem sensata é gastar onde um problema real é resolvido, e não onde uma especificação parece melhor no papel.

Conclusão

Equipamento premium de ciclismo não é nem um golpe nem uma necessidade. O melhor dele resolve bem um problema específico, seja um pneu mais rápido, uma roda mais leve, um capacete que você esquece que está usando ou uma mala que leva sua bike ao início de uma viagem sem danos. Combine o produto com o problema que você realmente tem, e o preço fica muito mais fácil de justificar.