Como trocar pneus de mountain bike por conta própria: um guia completo

Introdução

Trocar os pneus da sua mountain bike por conta própria economiza um bom dinheiro ao longo do tempo, especialmente se você tem várias bicicletas ou troca de pneus conforme a estação. Além da economia, fazer o trabalho você mesmo aumenta sua confiança e proficiência na trilha. Com as ferramentas e a técnica certas, o processo torna-se simples e fácil de gerenciar.

Ferramentas necessárias

Antes de começar, reúna as ferramentas essenciais. Para remover a roda, você precisará de um torquímetro, chaves hexagonais (geralmente de 19 mm), soquetes (10, 12 e 27 mm) e um jogo de soquetes pequeno. Para o trabalho com o pneu, mantenha espátulas de pneu, uma ferramenta para núcleo de válvula, uma chave de 12 mm e água com sabão ao alcance. Usar luvas torna o trabalho mais confortável, e ter um suporte de manutenção ou um balde grande o suficiente para apoiar a roda ajuda bastante.

A água com sabão serve como lubrificante para ajudar o talão do pneu a deslizar para dentro do aro com mais facilidade. Uma pequena quantidade já é suficiente, e é um dos auxílios mais importantes no processo de troca de pneus.

Soltando o talão e removendo o pneu antigo

Comece afrouxando os parafusos de fixação que prendem o eixo antes de remover a roda. Use uma chave de 19 mm e mantenha o pneu no chão para evitar que ele gire. Assim que os parafusos estiverem soltos, remova a roda da bicicleta.

Com a roda fora, use uma ferramenta de válvula para remover o núcleo da válvula e sua porca de retenção. Isso permite que o ar escape completamente e facilita a soltura do talão.

Soltar o talão é o primeiro passo crítico. Use espátulas de pneu para afastar o talão do aro, trabalhando lentamente com movimentos pequenos e deliberados. Aponte a espátula para baixo, insira-a o máximo possível e, em seguida, use uma segunda espátula para fazer alavanca para cima. Assim que criar uma abertura inicial, aplique água com sabão ao redor do talão para reduzir o atrito.

Continue retirando o pneu do aro usando as espátulas e a água com sabão. Quando o pneu estiver solto o suficiente, puxe-o com as mãos. Remova a câmara antiga e inspecione a fita de aro e a condição do aro antes de instalar o pneu novo.

Instalando o pneu novo

Comece colocando uma pequena quantidade de ar na câmara nova para que ela mantenha sua forma. Isso evita torções e beliscões durante a instalação. Posicione o pneu no aro com a seta direcional (se houver) apontando na direção correta de rotação, e o ponto amarelo alinhado com o orifício da válvula para fins de balanceamento.

Insira a válvula pelo aro primeiro e, em seguida, encaixe o talão do pneu no aro usando as espátulas e a água com sabão. Comece pelo lado oposto à válvula e trabalhe metodicamente ao redor da roda. À medida que você avança, o pneu ficará mais fácil de assentar.

Para o talão final, tenha paciência e trabalhe devagar. Não empurre a espátula muito para cima e depois diretamente para cima, pois isso corre o risco de beliscar a câmara. Assim que o pneu estiver totalmente assentado, infle-o a cerca de 3 a 3,5 bar para assentar o talão corretamente. Procure por uma linha fina logo acima do talão que deve estar visível ao redor de todo o aro após a inflagem. Isso confirma que o talão está assentado corretamente. Esvazie até a pressão desejada (geralmente 2,2 bar para trilhas) após o talão estar assentado.

Balanceando a roda

O balanceamento da roda melhora a qualidade da pilotagem, especialmente na roda dianteira, onde desequilíbrios são sentidos no guidão. Um balanceador de rodas profissional torna essa tarefa simples. Monte a roda no balanceador, prenda-a com os parafusos do eixo e aperte o mecanismo de pressão para mantê-la estável.

Solte a roda e deixe-a girar livremente. Se ela girar de forma irregular ou parar com um lado mais pesado, esse é o seu ponto de peso. Adicione um pequeno peso de chumbo no lado oposto do aro (geralmente preso a um raio) para balanceá-la. Para a roda traseira, o balanceamento é menos crítico devido à massa e espessura da roda, portanto, pequenos desequilíbrios são aceitáveis.

Uma vez balanceada, reinstale a roda na bicicleta. Certifique-se de que a pinça de freio esteja devidamente alinhada e que o eixo esteja nivelado com o dropout. Aperte o eixo conforme a especificação de torque do fabricante (geralmente 72 newton metros para o parafuso principal do eixo) e, em seguida, aperte os parafusos de fixação a cerca de 20 newton metros ou até que ofereçam resistência firme sem apertar demais.

Montagem final e especificações de torque

Após reinstalar a roda, bombeie o freio para recuperar a pressão e alinhe a pinça de freio empurrando suavemente a bicicleta para baixo no suporte. Isso garante que o freio esteja alinhado com o rotor sem estar apertado em uma posição tensionada. Aperte o parafuso do eixo conforme a especificação, depois os parafusos de fixação, trabalhando de um lado para o outro para garantir uma pressão uniforme.

Verifique se tudo está seguro e se a roda gira livremente sem raspar. O processo completo, incluindo o balanceamento, leva geralmente de 1 a 2 horas por roda, dependendo da experiência.

Conclusão

Trocar seus próprios pneus economiza dinheiro e desenvolve habilidades valiosas. Com a técnica adequada, as ferramentas certas e paciência, o processo torna-se gerenciável e até prazeroso. Seja atualizando para um novo padrão de cravos ou mantendo sua configuração atual, fazer o trabalho você mesmo lhe dá confiança na condição da sua bicicleta e uma conexão mais profunda com sua pedalada.