Montagem de bike para Gran Fondo com subidas: 8 componentes que vale a pena considerar

Introdução

Um gran fondo ou sportive com subidas faz duas perguntas a uma bike ao mesmo tempo. Ela consegue manter velocidade nos trechos planos e ondulados entre as subidas, e ainda pode ser pedalada nas rampas mais íngremes no fim do dia, quando as pernas já estão vazias?

Esta montagem foi feita exatamente para esse tipo de percurso: um dia longo e exigente, com rampas brutais, descidas em curvas fechadas e longos trechos ondulados em que o ritmo ficava entre 25 e 30 milhas por hora. Foram 112 milhas em cerca de sete horas. A lista de peças não é exótica, mas cada decisão foi tomada pensando na forma física de um ciclista real, não de um profissional.

O que mais importou para um Gran Fondo com subidas

O principal dilema em um evento com subidas é peso contra relação de marchas. No papel, uma bike mais leve sobe melhor. Na prática, a bike desta montagem pesava cerca de 8,5 kg na balança, completa com pedais, bolsa de selim carregada, ciclocomputador e suportes de garrafa, mas sem garrafas. Não é um peso pluma, e não vai ganhar nenhuma discussão sobre peso na balança.

Mesmo assim, as marchas mais leves fizeram mais diferença do que qualquer economia de peso. Subir uma rampa muito íngreme em uma marcha que permite continuar girando os pedais é simplesmente mais recompensador do que descer e caminhar, e nos trechos mais íngremes do percurso os ciclistas que caminhavam muitas vezes estavam em marchas pesadas demais para sua forma física e habilidade.

Esse é um problema comum no ciclismo de estrada. Ciclistas tendem a copiar o que os profissionais usam, mas os profissionais são muito mais em forma do que a maioria de nós. Marchas que servem a um ciclista normal, com condicionamento normal, permitem pedalar as subidas em vez de admitir derrota nelas. O peso ainda importa, mas importa menos do que conseguir girar os pedais até o topo.

Giant TCR Advanced: leve, rígido e confortável por sete horas

O ponto de partida foi um quadro Giant TCR Advanced customizado, uma opção bem conceituada e genuinamente leve pelo preço, com cerca de 850 gramas no tamanho ML. É uma plataforma voltada para corrida, com frente baixa e posição de pedalada esticada, e se manteve confortável ao longo de um dia de sete horas.

O quadro também entregou as duas coisas que mais importam em um percurso como esse. Tinha ótima condução nas descidas e bastante rigidez sob potência nas subidas. O espaço no guidão ficou apertado depois de montar um ciclocomputador e uma câmera de ação, então as anotações de rota foram para o tubo superior e o número do evento para o tubo de direção, um lembrete útil de quanta área de cockpit um evento longo realmente consome.

Rodas ENVE 45: aerodinâmica que justifica seu lugar

O par de rodas ENVE 45 foi escolhido em parte pela aparência, mas o desempenho aerodinâmico é o argumento real. É um conjunto leve, com aro largo e amplo e construção tubeless-ready, aqui rodando pneus tubeless de 28mm.

Um conjunto de rodas mais leve poderia ser marginalmente melhor nas subidas, mas um percurso com subidas raramente é só subida. Os trechos entre as grandes subidas eram planos e ondulados, e a vantagem aerodinâmica dessas rodas ajudou a reduzir o esforço necessário para manter 25 a 30 milhas por hora nesses lugares. Elas também se mostraram duráveis, terminando o dia sem nenhum problema.

A montagem tubeless foi confiável do início ao fim, sem furos em toda a distância. Em um evento em que parar para consertar um pneu custa tempo e embalo, essa confiabilidade vale tanto quanto qualquer número marginal de peso.

SRAM Rival eTap AXS: confiabilidade acima do peso

O grupo SRAM Rival eTap AXS estava em uso há quase um ano e se comportou impecavelmente durante todo o tempo. Seu único ponto fraco claro é o peso. Não é o grupo mais leve disponível, e é uma parte significativa do motivo pelo qual a bike completa fica em 8,5 kg.

O que ele oferece em troca é a relação de marchas. A montagem usava um pedivela 46/33 na frente e um cassete 10-36 atrás, resultando na marcha mais leve 33/36. Para comparação, uma configuração típica de corrida de estrada combina um pedivela compacto 50/34 com um cassete 11-30, ou seja, marcha mais leve 34/30. A diferença é significativa em rampas em que cada ponto percentual conta.

Os freios a disco hidráulicos foram igualmente valiosos. As descidas em um percurso como esse não são especialmente rápidas, mas são muito íngremes, muito técnicas e passam por superfícies irregulares com curvas fechadas em grampo, então a velocidade precisa ser controlada o tempo todo. Controle de frenagem com um dedo, sem ruído, sem atrito e sem perda de desempenho depois de minutos arrastando os freios tornaram a escolha fácil.

Selim Specialized Romin Mirror: conforto para longas jornadas

O conforto se torna um componente de desempenho em qualquer pedal medido em horas, não em minutos, e o Specialized Romin Mirror é um selim impresso em 3D com formato que se adapta a um dia duro e variado. Ele permite ao ciclista mudar de posição facilmente: para a frente, no bico, em rampas muito íngremes, e para trás, na parte mais larga, quando se força o ritmo em terreno mais rápido.

Depois de sete horas, não houve nenhum desconforto nessa área. As pernas eram outra história, mas o selim fez seu trabalho. É uma melhoria significativa no fim de um pedal longo em comparação com selins convencionais de formato amplamente semelhante.

Guidão Zipp Service Course: parte superior redonda para escaladores

O formato do guidão é um detalhe subestimado em um percurso com muita subida. O Zipp Service Course é um guidão de alumínio com perfil redondo, e em subidas longas e íngremes a parte superior redonda é visivelmente mais confortável de segurar do que a parte superior achatada de um guidão aerodinâmico moderno.

Guidões com formato aerodinâmico se destacam nas manetes e nas curvas inferiores, mas na parte superior são menos confortáveis na prática, e em um evento com subidas é na parte superior que muito tempo é passado. Uma alternativa fina e leve abre mão de pouco aqui.

Também é um componente durável e simples de conviver, e combina bem com uma fita de guidão bem acolchoada que suaviza longos trechos de subida. Nada nele tem glamour, mas é a peça em que suas mãos passam mais tempo.

Movimento central CeramicSpeed: uma transmissão mais silenciosa

O movimento central CeramicSpeed foi um dos poucos upgrades feitos pouco antes do evento, e resolveu imediatamente um rangido que havia aparecido na semana anterior. Ele também gira visivelmente mais livre e suavemente do que a unidade que substituiu.

Não é possível dizer se esse giro mais livre se traduz em desempenho mensurável. A leitura honesta é que é em grande parte um benefício psicológico, ou um placebo, mas uma transmissão silenciosa e suave vale a pena em um dia longo, de qualquer forma. O silêncio remove mais uma distração quando o esforço aumenta.

Cera para corrente Silca Super Secret: silêncio que dura

Uma corrente nova tratada com cera para corrente Silca Super Secret manteve a transmissão genuinamente silenciosa durante todo o evento. Mesmo depois de 112 milhas, não havia nenhum ruído vindo dela.

Isso importa mais do que parece. Uma transmissão barulhenta é um lembrete constante de desgaste e ineficiência, e em um percurso com tanta subida, uma corrente limpa e silenciosa é uma coisa a menos para se preocupar. É um detalhe de baixo custo em comparação com rodas ou um grupo, mas é uma das vitórias mais fáceis de toda a montagem.

Pedais Wahoo Powrlink: ritmo mensurável

Pedais com medidor de potência são um upgrade caro e um luxo para muitos ciclistas, mas se mostraram genuinamente úteis em um evento com subidas. Com os números de potência visíveis no ciclocomputador, fica muito mais fácil pedalar dentro do seu limite nas subidas.

A maior tentação em um sportive longo é forçar demais cedo demais, quando você se sente fresco e animado. Números reais seguram isso. Nas rampas íngremes, poder ver onde sua potência está permite encontrar um esforço sustentável e mantê-lo até o topo, em vez de apagar no meio da subida. Não é essencial, mas é muito útil.

Conselhos gerais de compra

Se você está preparando uma bike para um gran fondo ou sportive com subidas, priorize a relação de marchas em vez do peso. Uma bike mais leve é bom de ter, mas marchas leves o suficiente para realmente pedalar as subidas íngremes mudarão seu dia muito mais, e é a mudança mais provável de decidir se você pedala ou caminha nos trechos mais difíceis.

Conforto é a segunda prioridade. Um selim que permite se movimentar ao longo de várias horas, e um formato de guidão que combina com as posições que você realmente usa, valem mais do que alguns gramas. Além disso, os detalhes fazem a diferença: uma bolsa de selim bem abastecida com peças sobressalentes, um ciclocomputador para registrar o pedal, uma câmera de ação, uma bomba de quadro e uma única garrafa reabastecida em cada ponto de alimentação, o que funcionou bem como estratégia.

Freios a disco hidráulicos são uma preferência pessoal, não uma necessidade, e muitos ciclistas descem perfeitamente bem com freios de aro. Em descidas muito íngremes e técnicas, com curvas fechadas e superfícies irregulares, a sensação, a potência e o controle com um dedo dos freios a disco são simplesmente tranquilizadores, e eles aguentaram sem nenhum sinal de perda de desempenho.

Conclusão

Nada nesta montagem é exótico, e há muito pouco que eu mudaria. Uma bike um pouco mais leve seria bom, mas não teria feito muita diferença no tempo final. A escolha da relação de marchas fez diferença, o conforto do selim fez diferença, e uma bike que simplesmente funciona e pedala bem fez o resto.

Se você está montando ou fazendo upgrade para um evento longo com subidas, comece pelas marchas, depois pelos pontos de contato, depois pelos detalhes. Essa ordem vai te servir melhor do que perseguir um número de peso.