Bicicleta de gravel de corrida Guava Ace e pedais Wolf Tooth Delite: anotações de campo de uma prova de 200 km

Introdução

Algumas provas de gravel recompensam a paciência. Outras simplesmente exigem velocidade. O percurso de 200 km da Traka, em Girona, se encaixa firmemente na segunda categoria: seco, empoeirado, rápido e agitado, com subidas longas, descidas esburacadas e um pelotão tão profundo que simplesmente segurar uma roda exige tudo o que você tem. Relatos indicam cerca de 4.000 ciclistas distribuídos em quatro distâncias e quatro dias, e o esforço de 200 km se estendeu por cerca de oito horas em cima da bike.

Um dia assim é um verdadeiro campo de provas para o equipamento. A Guava Ace, uma bicicleta de gravel de corrida novíssima da marca espanhola Guava, completou o percurso sem um único problema mecânico. Um par de pedais de gravel unilaterais Wolf Tooth Delite levantou uma questão mais prática: quanta praticidade os ciclistas estão dispostos a trocar por uma ideia de design. Eis o que se destacou em ambos.

A bicicleta de gravel de corrida Guava Ace

A Guava projetou a Ace como uma máquina mais voltada à corrida do que o modelo que ela substitui, e as mudanças aparecem na geometria, em um novo guidão e no espaço para pneus maiores. Neste pedal, a bike usou pneus de 50 mm, o que fez uma diferença clara nas descidas acidentadas e agitadas: mais velocidade mantida nas curvas, mais disposição para se comprometer com uma linha e muito mais compostura quando o piso virava costela de vaca.

É uma bike que se mantém estável e firme mesmo quando os pneus pulam sobre o gravel acidentado, e se comporta como uma bike de corrida deve se comportar. O desempenho e o comportamento estão no mesmo patamar de bikes de gravel de corrida de alto nível já consagradas de marcas muito maiores, o que é um resultado notável para uma empresa pequena que está apenas em seu segundo modelo.

Sensação de pedal e comportamento no gravel acidentado

O conforto foi melhor do que o esperado para uma bike com tanta vocação para corrida. O canote redondo e a complacência do quadro suavizam os impactos sem deixar o pedal morto, e as rodas adicionam rigidez sem parecer duras demais em terreno acidentado. A pressão dos pneus importou muito: algo em torno de 20 e poucos PSI em pneus de 50 mm às vezes parecia firme, quase duro como madeira, e algo entre 17 e 19 PSI provavelmente teria melhorado ainda mais a tração e o conforto, embora com o risco de furo que sempre acompanha pressões mais baixas.

A maior parte do cansaço na chegada veio de manter uma posição aerodinâmica por oito horas, e não do quadro em si, o que é um bom sinal de que a bike está fazendo o seu trabalho.

Detalhes de quadro, rodas e guidão

As rodas são aros de carbono da própria Guava, com 29 mm de largura interna, parte de uma tendência mais ampla rumo a aros de gravel mais largos. São rígidas e aguentam bem os impactos acidentados.

O guidão é o componente mais marcante da bike. Ele usa uma construção em duas peças, com a mesa presa ao guidão por três parafusos robustos. Qualquer dúvida sobre a solidez dessa montagem foi respondida já na primeira descida: encarando costelas de vaca e buracos, o guidão se manteve rígido, sem flexão perceptível na junção com a mesa. O formato foi desenvolvido extensivamente com os atletas profissionais da marca, e isso fica evidente. Há drops suaves, um perfil geral compacto, fácil alcance às alavancas de freio, uma parte superior levemente achatada na região das manetes e uma seção afunilada que oferece uma pegada natural na subida. Também é fácil abaixar o corpo e encolher os cotovelos. O suporte de ciclocomputador se manteve firme com computador e câmera montados.

Pedais de gravel unilaterais Wolf Tooth Delite

O Delite é um novo pedal de gravel unilateral da Wolf Tooth e, neste percurso, o design acabou criando mais atrito do que eliminando. Como o pedal não gira facilmente, ele muitas vezes ficava na orientação errada, o que tornava o encaixe da sapatilha mais lento do que deveria ser. Depois de algumas travessias de rio e trechos curtos a pé, essa hesitação repetida foi se acumulando.

O trade-off é difícil de justificar. Se a proposta de um pedal unilateral é a economia aerodinâmica ou de peso, um conjunto de pedais de estrada alcança o mesmo resultado de forma mais limpa, e vários ciclistas fortes no percurso usavam exatamente isso. No gravel, onde os ciclistas soltam a sapatilha e voltam a encaixá-la com frequência, um pedal bilateral simplesmente faz mais sentido, e a facilidade de encaixe de um design SPD de dois lados é o motivo pelo qual ele continua sendo a opção prática padrão.

Notas sobre transmissão, freios e configuração

A Ace foi montada com um grupo SRAM Force, um cassete 10-46 e uma coroa de 42 dentes. Nos trechos planos e rápidos, o escalonamento funcionou bem, mas a coroa de 42 dentes pareceu pesada nas subidas longas, e uma opção de 40 dentes teria combinado melhor com um percurso com tanto desnível. As trocas de marcha e a frenagem, fora isso, não deram problema, com acionamento leve das alavancas, bastante curso e controle confiante nas descidas. O formato das manetes é confortável, e os botões de troca extras na parte interna das manetes são um detalhe genuinamente útil. A corrente terminou o dia seca e rangendo, o que vale registrar como ponto de manutenção, e não como defeito de componente.

Ciclistas que viajam leve em provas longas vão reconhecer a configuração usada aqui: uma bolsa de quadro para géis, bolsos do jersey deixados vazios e uma mochila de hidratação com cerca de 1,5 litro de água, esvaziada nas duas primeiras horas antes de passar para as garrafas, para reabastecimentos rápidos nos postos de alimentação.

O que considerar antes de comprar

No caso da Guava Ace, as principais questões são o ajuste de posição e a especificação, e não a capacidade. A bike está disponível em 12 cores e pode ser personalizada pelo site da Guava, incluindo comprimento de mesa, largura de guidão e diferentes opções de montagem, o que facilita ajustar a configuração antes de a bike chegar. Ciclistas que querem uma bike de gravel de corrida rápida e estável, com espaço para pneus largos e um cockpit marcante, vão encontrar muito o que gostar. Ciclistas que preferem uma posição mais relaxada, ou que passam a maior parte do tempo em superfícies lisas, talvez não precisem de tanta geometria de corrida.

No caso do Wolf Tooth Delite, a consideração é mais simples. Se encaixar a sapatilha de forma rápida e repetível importa nos seus pedais, um pedal bilateral é a escolha mais segura. Um design unilateral pode fazer sentido em circunstâncias restritas, mas em um percurso de gravel exigente ele criou um incômodo recorrente sem nenhuma vantagem clara.

Dicas de compra

Os dois produtos devem ser avaliados com base em como você realmente pedala. A Guava Ace recompensa ciclistas que querem ritmo de corrida em terreno acidentado e que valorizam uma frente estável, aros largos e um cockpit projetado para longos dias em alta velocidade. Suas opções de personalização facilitam comprar o tamanho e a montagem certos logo na primeira vez.

O Wolf Tooth Delite serve para ciclistas que querem especificamente um pedal unilateral e estão dispostos a aceitar um encaixe mais lento. Para a maioria dos ciclistas de gravel, em especial os que soltam a sapatilha com frequência em trechos técnicos ou travessias de água, um pedal bilateral continua sendo o caminho mais prático.

A forma mais simples de decidir é separar as duas compras. Escolha a bike em função do terreno e do ritmo que você pedala com mais frequência, e depois escolha os pedais em função da frequência com que você espera colocar o pé no chão. Em um percurso como este, essa segunda decisão importa mais do que parece.

Conclusão

A Guava Ace provou seu valor ao longo de 200 km de gravel rápido, empoeirado e técnico, terminando sem problemas mecânicos e entregando comportamento de bike de corrida com conforto aproveitável. O Wolf Tooth Delite, por outro lado, evidenciou o custo de um design unilateral em uma disciplina em que encaixar a sapatilha rapidamente importa o tempo todo. Combine a bike com as suas ambições e os pedais com os seus hábitos de reencaixe, e as duas decisões se tornam simples.