Upgrades para Gravel que Vale a Pena Considerar: Grupos, Pneus e Suspensão

Introdução

As bicicletas de gravel se tornaram o campo de testes para muito design interessante de componentes, e os últimos dois anos produziram um fluxo constante de grupos, pneus e peças focadas em conforto que realmente mudam a forma como uma bicicleta anda. Esta seleção cobre seis opções que vale a pena conhecer: dois grupos de 12 velocidades da Shimano, uma alternativa totalmente sem fio da SRAM, um pneu recém-lançado da Pirelli e um par de mesa e canote com suspensão da Cane Creek.

O Que Procurar em um Upgrade para Gravel

A primeira decisão em qualquer transmissão de gravel é como a troca de marchas é alimentada. Sistemas totalmente sem fio mantêm o quadro limpo e simplificam a configuração, enquanto designs semissem fio, como os grupos de estrada e gravel da Shimano, colocam as baterias nas alavancas e mantêm os câmbios ligados por fio a uma bateria central. Ambas as abordagens funcionam bem, e a diferença prática geralmente se resume a com que frequência você quer pensar em recarregar e quão organizado você quer que o cockpit pareça.

A amplitude de marchas e o número de coroas importam igualmente. Uma configuração de duas coroas oferece uma gama mais ampla de relações e um salto menor entre as marchas, o que se adequa a terrenos mistos e pedaladas com carga. Uma configuração de coroa única é mais simples, mais silenciosa em terreno acidentado e mais leve, mas abre mão de parte da amplitude no topo e na base do cassete.

Componentes de conforto são a outra metade da história. Mesas e canotes com suspensão, volume do pneu e composto do pneu influenciam quanta fadiga um ciclista acumula ao longo de um dia longo. Um pequeno curso na mesa e no canote pode mudar o caráter de um quadro de gravel rígido mais do que quase qualquer outra coisa, e muitas vezes é a maneira mais barata de fazer uma bicicleta existente parecer mais calma em superfícies acidentadas.

Grupo Shimano GRX Di2 de 12 Velocidades

O lançamento principal para gravel é o grupo Shimano GRX Di2 de 12 velocidades, que traz a troca de marchas semissem fio já usada nos grupos de estrada da empresa para a linha de gravel. O câmbio dianteiro, o câmbio traseiro e as alavancas foram todos redesenhados, enquanto o pedivela, o cassete, a corrente e os freios vêm do grupo GRX mecânico de 12 velocidades lançado no ano passado.

Semissem fio significa que as alavancas funcionam com baterias de célula tipo moeda em vez de puxar energia de uma bateria central por um fio. A Shimano afirma de três a quatro anos de vida útil dessas células, e trocá-las é simples: a capa de borracha se desprende, alguns parafusos são removidos e a capa se encaixa de volta no lugar de forma limpa depois.

O câmbio traseiro tem uma gaiola notavelmente longa para acomodar o cassete largo. Seu peso declarado é de 310g e o valor medido é de 311g. O câmbio dianteiro é declarado em 142g e ficou em 139g. As alavancas são declaradas em 415g, embora o par medido tenha pesado 441g, uma diferença provavelmente explicada por fluido já presente nas mangueiras de freio.

A relação começa com um pedivela 48/31 RX820. Passar para uma relação 46/30 exige mudar para o pedivela RX610. O cassete aqui é um Hyperglide 11-36, com 11-34 e outras opções disponíveis em faixas de preço mais baixas.

O preço é uma consideração séria. Uma alavanca com mangueira de freio e pinça custa £399,99, uma alavanca individual custa £299,99, o câmbio dianteiro custa £149,99 e o câmbio traseiro custa £324,99. Como a alavanca pode ser comprada sem o freio, uma bicicleta GRX mecânica de 12 velocidades pode ser convertida para Di2, mas as peças necessárias somam cerca de £1.100 além do que a bicicleta já custou. Um grupo completo fica em torno de £1.950.

No lançamento, o grupo é apenas de duas coroas. A Shimano confirmou que uma versão de coroa única está por vir, possivelmente dentro do próximo ano, e deu prioridade à de duas coroas porque representa a maior parte do mercado. Ciclistas que querem especificamente uma configuração de coroa única podem preferir esperar. As capas em si têm uma textura aderente, quase emborrachada, e a disponibilidade é limitada no lançamento.

Grupo Mecânico Shimano GRX de 12 Velocidades

O grupo GRX mecânico de 12 velocidades chegou primeiro e continua sendo o caminho de menor custo para a plataforma de gravel atual da Shimano. Sua alavanca é um design completamente diferente da versão Di2: o corpo é visivelmente mais bojudo para abrigar o mecanismo mecânico, e o formato da alavanca também difere. O redesenho dá à alavanca mecânica um visual mais limpo e moderno do que o formato anterior.

O que os dois grupos compartilham é substancial. O pedivela, o cassete, a corrente e os freios são os mesmos, o que significa que a versão mecânica oferece a mesma amplitude de marchas e o mesmo hardware de frenagem por menos dinheiro. Ciclistas que depois quiserem troca de marchas eletrônica podem adicionar alavancas e câmbios Di2 sem substituir o resto da transmissão, o que torna o grupo mecânico um ponto de partida sensato para um upgrade em etapas.

Para ciclistas que não precisam de troca de marchas eletrônica, o grupo mecânico elimina completamente a questão do carregamento e mantém o custo de entrada mais baixo. Também significa que as mesmas opções de cassete de ampla amplitude e escolhas de pedivela estão disponíveis, então a relação pode ser adaptada ao terreno sem mudar de plataforma.

Grupo SRAM Force XPLR

Para ciclistas que querem um grupo de gravel eletrônico totalmente sem fio, o Force XPLR da SRAM é a alternativa óbvia. É um sistema de 12 velocidades com preço em torno de £1.700, cerca de £250 menos que um grupo GRX Di2 completo.

Os dois sistemas diferem em arquitetura, não em intenção. O Force XPLR é totalmente sem fio, enquanto o GRX Di2 é semissem fio com câmbios com fio. A opção Shimano inclui um câmbio dianteiro e uma segunda coroa, e é o mais novo dos dois designs. Ambos são de 12 velocidades, então o fator decisivo geralmente é o layout que o ciclista prefere e como os componentes ficam na bicicleta.

Pneus Pirelli RS

A Pirelli é mais conhecida por pneus de estrada, e a marca vem construindo uma presença mais forte no ciclismo com modelos como o recém-lançado RS. Isso importa, porque a escolha de pneus há muito tempo está concentrada entre alguns nomes estabelecidos, e mais concorrência tende a pressionar os fabricantes a melhorar seus produtos e afiar seus preços.

O RS é um modelo novo, e será usado por um período mais longo antes que um veredito completo seja possível. O que já está claro é que um fabricante com um pedigree sério de estrada entrando no segmento é um desenvolvimento positivo para quem procura pneus, quer acabe neste modelo ou em outro.

Pneus também são um dos poucos componentes que um ciclista pode trocar sem mexer na transmissão ou no quadro, o que os torna uma forma de baixo risco de experimentar como a bicicleta se comporta. Uma segunda opção confiável na categoria dá aos ciclistas mais para comparar antes de decidir.

Mesa com Suspensão Cane Creek eeSilk

A mesa com suspensão eeSilk da Cane Creek é voltada para ciclistas que querem suavizar as superfícies acidentadas sem migrar para um pneu muito maior ou uma bicicleta diferente. A mesa tem 100mm de comprimento e oferece 20mm de curso.

A versão com um interruptor no topo custa £234,99 e permite endurecer ou amaciar a suspensão enquanto pedala, com a sensação ajustada diretamente na unidade em vez de trocar peças internas. Uma versão sem o interruptor custa menos. Para contexto de preço, mesas com suspensão comparáveis da Redshift custam £199 na opção mais barata e £260 no modelo topo de linha mais leve, o que coloca a eeSilk com interruptor no meio dessa faixa. A eeSilk também é oferecida em uma cor prateada.

Na configuração mais firme, a mesa ainda parece visivelmente macia, e o curso é mais aparente ao descer de uma guia ou passar por uma borda afiada do que ao empurrar deliberadamente o guidão para baixo. É uma peça que faz muito mais sentido ao longo de um período prolongado de uso real do que em uma curta rajada de input exagerado, e vem com o elastômero adequado para a maioria dos ciclistas.

Canote com Suspensão Cane Creek eeSilk Plus

O canote eeSilk Plus combina naturalmente com a mesa. Oferece 30mm de curso, mais que os 20mm da versão padrão, e o modelo de liga custa £229,99. Uma versão de carbono também está disponível a um preço consideravelmente mais alto.

Onde a mesa parece macia, o canote parece firme. Ele não cede visivelmente sob pedalada normal, que é o que a maioria dos ciclistas quer de um canote com suspensão: conformidade em terreno acidentado sem uma sensação vaga e saltitante em asfalto liso.

Ciclistas que querem mais curso de um canote têm outra opção na linha da Cane Creek, o Thudbuster, que oferece 90mm. O eeSilk Plus é a escolha mais discreta, e a que combina com a mesa eeSilk no pacote de gravel que a Cane Creek monta.

Dicas de Compra

Escolher entre esses upgrades se resume ao que a bicicleta realmente está faltando. Um grupo é a decisão mais cara deste conjunto. O GRX mecânico de 12 velocidades da Shimano oferece o mesmo pedivela, cassete, corrente e freios que a versão Di2 por um preço menor, enquanto o Di2 adiciona troca de marchas semissem fio e câmbios redesenhados por cerca de £1.100 além de uma configuração mecânica existente, ou cerca de £1.950 por um grupo completo. O Force XPLR da SRAM fica cerca de £250 abaixo de uma montagem GRX Di2 completa, mas é totalmente sem fio e omite o câmbio dianteiro e a segunda coroa. Ciclistas que querem uma transmissão de coroa única devem notar que o GRX Di2 é apenas de duas coroas no lançamento, com uma versão de coroa única confirmada para o futuro.

Pneus e peças de suspensão são as formas de menor custo de mudar como uma bicicleta se comporta. A entrada da Pirelli em um mercado há muito associado a alguns nomes estabelecidos vale a pena acompanhar, e a mesa e o canote eeSilk tratam o conforto diretamente, com a mesa com interruptor a £234,99 e o canote eeSilk Plus de liga a £229,99.

Um argumento a favor de componentes de suspensão é que eles podem permitir que um ciclista use pneus menores e mais leves e uma montagem geral mais leve, já que parte da conformidade vem da mesa e do canote em vez de borracha de alto volume. Esse é um trade-off genuinamente interessante, e que só se revela ao longo de centenas de milhas de uso real, e não em uma única saída.

Nenhuma dessas peças é barata, e as opções de grupo em particular representam um gasto significativo. A abordagem sensata é identificar a única mudança que mais melhoraria sua pedalada e investir nela primeiro, depois construir o resto da configuração ao longo do tempo.

Conclusão

A era das 12 velocidades chegou ao gravel de forma séria. O GRX Di2 da Shimano traz troca de marchas semissem fio para a categoria com câmbios e alavancas redesenhados, enquanto a versão mecânica entrega a mesma relação e o mesmo hardware de frenagem por menos. O Force XPLR da SRAM continua sendo a alternativa totalmente sem fio em torno de £1.700.

Além da transmissão, o pneu RS da Pirelli acrescenta outro nome confiável ao mercado de pneus, e a mesa eeSilk e o canote eeSilk Plus da Cane Creek oferecem um caminho para o conforto que não exige uma bicicleta nova. Cada um desses upgrades faz sentido para um ciclista diferente, e a escolha certa é a que combina com o terreno que você realmente pedala.