Upgrades de Escalada para Gravel: Como Pneus e Rodas Economizaram 7 Minutos

Introdução

Uma subida alpina com 21 curvas de serra, um ciclista com uma meta e dois dias para encontrar sete minutos. Esse era o desafio por trás de uma das histórias de upgrade mais convincentes do ciclismo: um ciclista que completou uma famosa ascensão de montanha em 1 hora, 7 minutos e 31 segundos, e voltou dois dias depois para parar o cronômetro em 1 hora, 0 minuto e 31 segundos. Sete minutos, encontrados quase inteiramente nos pontos de contato entre a bicicleta e a estrada.

A bicicleta em questão era uma Pearson On And On, um quadro de gravel de aventura que já havia sido usado em viagens de bikepacking pela Europa, no deslocamento diário e em muitos pedais de estrada. Não era a escolha óbvia para um esforço de subida de colina. E foi aí que estava o ponto.

Nada no quadro mudou. Os pneus, as rodas e as câmaras de ar, sim. A seguir, um detalhamento de cada componente, por que ele importou e o que um ciclista com ambições semelhantes deve considerar antes de gastar.

Como Avaliamos os Upgrades

Três fatores guiaram as decisões: resistência ao rolamento, peso rotativo e quanta velocidade cada mudança poderia realisticamente proporcionar em uma subida feita entre 10,7 km/h na primeira tentativa e uma meta de 12 km/h na segunda.

A resistência ao rolamento foi tratada como o número principal. Em uma subida constante não há acelerações, então um pneu que consome menos energia por revolução se converte diretamente em tempo. O peso rotativo importou em seguida, porque conta duas vezes em uma rampa: uma quando é carregado morro acima e outra quando precisa ser girado. Rigidez e transferência de potência completaram a lista, e é aí que entram o desenho dos raios e os rolamentos dos cubos.

O ritmo também fazia parte do plano. A primeira tentativa começou forte demais nas rampas iniciais mais íngremes, onde a inclinação é mais severa e a velocidade é mais baixa. Ciclistas ganham mais tempo em trechos íngremes pedalando um pouco mais forte, mas não tão forte quanto aquela primeira tentativa sugeriu. Uma distribuição mais uniforme do esforço valia a pena ser buscada junto com o equipamento.

Uma troca adicional foi feita ao mesmo tempo. Câmaras de ar butil padrão foram substituídas por câmaras TPU mais leves, cerca de 250 g mais leves no par e que rolam um pouco mais rápido, valendo talvez um a dois watts. Um número pequeno, mas alguns segundos em uma subida longa.

Continental GP5000 STR: Pneus de Rolagem Mais Rápida

Os pneus originais eram pneus de touring de entrada com talão de arame, com cerca de 32 mm de largura. Um pneu dessa classe produz cerca de 28 watts de resistência ao rolamento por pneu a 28,8 km/h, que é o preço pago pela durabilidade e proteção contra furos.

O Continental GP5000 STR é uma proposta diferente. Ele usa talão dobrável em vez de talão de arame, e é o pneu dobrável mais popular no pelotão do World Tour. Sua resistência ao rolamento fica mais próxima de 10 watts por pneu a 28,8 km/h. A diferença entre esses dois números é de onde veio o maior ganho isolado nesta bicicleta: cerca de 18 watts, ou aproximadamente três minutos e meio ao longo de uma subida de uma hora.

Para um ciclista avaliando uma troca de pneus, a conclusão é que o upgrade mais rápido em uma bicicleta de escalada costuma ser o menos glamouroso. Pneus são consumíveis, desgastam de qualquer forma, e a diferença de desempenho entre uma carcaça de touring e uma carcaça de corrida é medida em minutos, não em segundos.

Vision Metron 45 RS: Rodas de Carbono Mais Leves

O segundo ganho substancial veio das rodas. O Metron 45 RS é um jogo de rodas de carbono de 45 mm de perfil, pesando menos de 1.300 g, exatos 250 g mais leve que o conjunto substituído. É a escolha de nada menos que quatro equipes masculinas do World Tour, e está entre os jogos de rodas mais populares do pelotão profissional.

A construção explica parte do apelo. Raios de fibra de carbono adicionam rigidez e melhoram a transferência de potência, rolamentos cerâmicos mantêm os cubos girando livremente, e o perfil aerodinâmico demonstrou permanecer estável em ventos cruzados. O jogo de rodas também usa o mais recente sistema de catraca da marca em um cubo traseiro leve.

Em uma subida feita a 10,7 a 12 km/h, a aerodinâmica não é o fator dominante. Peso e rigidez são. Onde o perfil alto compensa é na descida, e isso importa em uma subida com 21 curvas de serra, porque o cronômetro continua rodando durante toda a descida.

Vision SC: O Jogo de Rodas Sendo Substituído

As rodas removidas da bicicleta eram um conjunto de rodas Vision SC de 45 mm de perfil, e merecem uma boa olhada para quem procura abaixo do topo de linha. A linha SC fica no meio da gama da Vision, acima das rodas de alumínio Team i23 e abaixo dos modelos Metron SL e Metron RS com raios de carbono.

Quarenta e cinco milímetros de perfil é uma escolha versátil e sensata: benefício aerodinâmico suficiente para notar em estradas onduladas e descidas, sem as penalidades de manuseio que vêm com aros muito altos. Elas foram descritas como não sendo lentas, e o fato de uma diferença de peso de 250 g ter sido a mudança principal diz mais sobre o quão leve é o Metron 45 RS do que sobre qualquer fraqueza do SC.

Para ciclistas cuja prioridade é um jogo de rodas confiável e aerodinâmico em um ponto mais baixo da gama, o SC continua sendo um ponto de partida razoável. Subir para o Metron RS compra economia de peso, raios de carbono e rolamentos cerâmicos, em vez de uma mudança no caráter fundamental.

Pearson On And On: Um Quadro de Gravel Que Sobe

O quadro no centro desta história merece uma nota própria. A Pearson On And On é uma bicicleta gravel de aventura que havia sido usada em um tour de bikepacking de duas semanas com bagageiros, para deslocamento diário e para pedais de estrada. Aceita pneus de até 45 mm.

Essa versatilidade é exatamente o motivo pelo qual o caminho de upgrades funcionou. Com pneus de touring e câmaras pesadas, ela subiu uma ascensão alpina com 21 curvas de serra em 1 hora, 7 minutos e 31 segundos. Dois dias depois, com pneus de corrida, rodas mais leves e câmaras TPU, o mesmo quadro subiu em 1 hora, 0 minuto e 31 segundos.

Para ciclistas que têm uma única bicicleta e querem que ela faça tudo, esse é um dado encorajador: um quadro construído em torno de conforto e capacidade de carga não precisa ser lento quando é despojado e equipado com componentes rápidos.

Dicas de Compra: De Onde Vêm os Ganhos Reais

A lição mais clara é que rodas e pneus entregam mais velocidade por unidade de gasto do que um quadro novo. Atualizá-los também é menos desperdício, já que a bicicleta existente continua em uso, e é uma mudança fácil de fazer: compre-os e parafuse-os.

A divisão desses sete minutos é instrutiva. Os pneus responderam pela maior parte apenas com a resistência ao rolamento. As rodas adicionaram economia de peso rotativo, além de rigidez e rolamentos que giram livremente. As câmaras TPU contribuíram com uma quantia menor. Juntas, valeram uma porção substancial do total, com o restante vindo de um ritmo melhor.

Se o terreno muda, a prioridade também muda. Em um percurso mais plano, no estilo contrarrelógio, uma roda mais alta e mais aerodinâmica entregaria um benefício duplo por meio de arrasto reduzido e peso menor. Em uma subida pura, peso e resistência ao rolamento lideram. A gama da Vision abrange a Team i23 de alumínio, a linha SC, a Metron SL e a Metron RS com raios de carbono, então a escolha certa depende de qual desses dois perfis combina com o pedal à frente.

Um ciclista considerando o mesmo experimento deve começar pelos pneus, depois pelas rodas, e então pelos itens pequenos. Essa ordem reflete tanto o tamanho do ganho quanto o custo de entrada.

Conclusão

Sete minutos em uma subida com 21 curvas de serra, encontrados em dois dias, em um quadro de gravel que antes carregava bagagem de bikepacking. O tempo final de 1 hora, 0 minuto e 31 segundos deixou o ciclista 31 segundos atrás da hora, com a margem restante atribuída ao ritmo e ao condicionamento, e não ao equipamento.

Para quem assumiu que velocidade em uma subida exige uma bicicleta nova, a sequência aqui vale a pena ser copiada. Pneus primeiro, rodas em segundo, câmaras em terceiro, e o quadro que você já tem no meio de tudo.