Análise da Giant Propel: uma bike de estrada aero mais leve e mais rápida

Introdução

A Giant Propel é a bike de estrada aero dedicada da Giant, e a geração mais recente é a versão mais ambiciosa até agora. Ela substitui a Propel de 2018 e chega com um objetivo claro: mais leve, mais rígida, mais complacente e mais eficiente aerodinamicamente do que a bike que sucede. Diz-se que ciclistas profissionais da equipe WorldTour patrocinada pela Giant tiveram um papel fundamental no seu desenvolvimento, e reduzir o peso enquanto se aumentava a rigidez esteve no centro das metas de design.

Essa combinação importa mais do que pode parecer. Bikes de estrada aero tradicionalmente trocaram conforto e baixo peso por economia de arrasto, então uma nova geração que alega ganhos nas três frentes merece um olhar mais atento.

Para quem é a Giant Propel

É uma bike para ciclistas que passam a maior parte do tempo andando rápido. Se o seu pedal gira em torno de corridas, critériums, pedais em grupo rápidos ou rotas longas, planas e onduladas, as prioridades da Propel combinam com as suas. Ela também é voltada para ciclistas que querem eficiência aerodinâmica sem a aspereza pela qual os quadros aero mais antigos eram conhecidos.

Ela é menos obviamente adequada para ciclistas com orçamento apertado, ou para quem quer uma bike de escalada dedicada acima de tudo. A Propel fica na ponta de desempenho da linha de estrada, e o preço reflete isso.

Atualizações de quadro leve e montagem

O peso é o destaque. A Giant alega um peso de conjunto de quadro de 1.429,5 g para uma Propel Advanced SL tamanho M, e uma montagem de topo de linha no tamanho M/L pesou 6,91 kg na balança, incluindo caramanholas, um medidor de potência e um suporte de ciclocomputador integrado. Isso é notavelmente leve para uma bike de estrada aero com freios a disco, e coloca a Propel entre as máquinas mais leves da categoria.

A Giant também alega uma redução de 255 g no peso do quadro em comparação com a geração anterior, contribuindo para uma melhoria declarada de 26,4% na relação rigidez/peso.

Aerodinâmica e design do cockpit

O desenvolvimento aerodinâmico da Giant segue um processo de três etapas: dinâmica de fluidos computacional, depois testes em túnel de vento e, em seguida, testes na estrada com amostras. O trabalho no túnel de vento usa um manequim dinâmico com pernas em movimento para simular um ciclista pedalando, mantendo a posição precisamente repetível.

O resultado é uma melhoria aerodinâmica declarada de 2,6% em relação à Propel anterior, equivalente a 6,21 watts a 40 km/h, ou cerca de 27 segundos em 40 km. Linhas esculpidas e formatos de tubo em elipse truncada fazem a maior parte do trabalho na borda frontal do conjunto de quadro, com o apoio do cockpit Contact SLR Aero, do sistema de rodas CADEX 50 Ultra Disc e dos pneus CADEX Aero.

A gestão de cabos também foi repensada. O novo sistema OverDrive Aero passa cabos e mangueiras internamente pelo guidão antes de seguirem por baixo da mesa e entrarem no quadro à frente do tubo de direção. O guidão e a mesa Contact SLR Aero de duas peças redesenhados prometem economizar 102,5 g em relação ao cockpit de 2018, além de facilitar trocas de componentes e ajustes de posição.

Rigidez, complacência e folga para pneus

A Giant alega uma melhoria geral de rigidez de 9,2% em relação à Propel Advanced SL de 2018, com a rigidez torcional 9,9% maior e a rigidez de pedalada 7,2% maior. Igualmente importante, a marca reconhece que um quadro ultra-rígido não é automaticamente mais rápido, então complacência e controle fizeram parte do objetivo desde o início.

A parte traseira foi bastante afinada, o que, segundo a Giant, proporciona uma melhoria de 85% na complacência. A folga do quadro e do garfo também aumentou para aceitar pneus de até 30 mm de largura, respondendo à crítica de que a Propel anterior não era especialmente confortável em estradas irregulares.

Linha, montagens e preços

Há sete modelos na linha Propel, divididos em três níveis: duas montagens Advanced SL, três montagens Advanced Pro e duas montagens Advanced.

Os modelos Advanced SL usam a laminação de carbono mais leve, mais rígida e mais cara da Giant, um desenho com canote integrado, rodas de carbono CADEX e pneus tubeless CADEX. Os modelos Advanced Pro e Advanced usam a laminação de carbono Advanced, mais pesada, um canote aero telescópico, rodas de carbono Giant e pneus tubeless CADEX ou Giant.

Os preços australianos foram confirmados para três modelos: a Propel Advanced Pro 0 Di2 com grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades por A$7.799, a Propel Advanced Pro 0 AXS com grupo SRAM Force eTap AXS por A$8.499, e a Propel Advanced SL 0 por A$13.999. Para comparação, a Propel Advanced Pro 0 AXS anterior era listada a A$8.199, então a nova geração subiu de preço.

Espera-se que os preços para os mercados do Reino Unido e dos Estados Unidos sejam confirmados mais perto da entrega.

O que considerar antes de comprar

O custo é a primeira coisa a pesar. Os números australianos sugerem alguns aumentos em relação à geração anterior, e os preços no Reino Unido e nos EUA não estavam confirmados no momento da redação, então o custo final nesses mercados permanece em aberto.

A segunda consideração é o ajuste e a manutenção de longo prazo. As montagens Advanced SL usam um canote integrado, o que limita a ajustabilidade em comparação com um canote convencional, enquanto os modelos Advanced Pro e Advanced usam um canote aero telescópico, mais fácil de conviver. O roteamento OverDrive Aero foi projetado para ser mais simples de trabalhar do que o design anterior, mas o roteamento interno ainda exige cuidado ao trocar guidões ou mesas.

Terceiro, pense no tipo de ciclista que você é. Se escalada pura em aclives íngremes é a sua prioridade, um quadro não aero mais leve pode ainda lhe servir melhor. Se o seu pedal é majoritariamente rápido e plano, os ganhos aerodinâmicos têm mais chance de aparecer no seu pedal.

Conselhos de compra

A Propel faz mais sentido para ciclistas que querem uma única bike de estrada rápida que cubra corridas, pedais em grupo rápidos e dias longos sem puni-los em superfícies irregulares. A complacência declarada e a folga para pneus de 30 mm são os detalhes que tornam esse argumento crível.

Se o seu orçamento é mais apertado, a Advanced Pro 0 Di2 é o ponto de entrada na linha confirmada e ainda traz um grupo eletrônico de 12 velocidades. Ciclistas que querem a montagem mais leve possível, o canote integrado e rodas CADEX devem olhar para o nível Advanced SL.

Independentemente da montagem escolhida, trate os números declarados como alegações, não garantias, e verifique a geometria e os tamanhos com cuidado antes de decidir. A disponibilidade está programada a partir de novembro de 2022, então vale confirmar preços locais e prazos com um revendedor.

Conclusão

A Giant Propel 2023 mira uma combinação genuinamente difícil: eficiência aerodinâmica, baixo peso e conforto aprimorado em um só pacote. Os números declarados são fortes, e o peso de 6,91 kg da montagem de topo se destaca para uma bike de estrada aero com freios a disco. Para ciclistas cujo pedal é rápido e que querem uma bike que continue confortável em estradas imperfeitas, a Propel é uma opção atraente que vale incluir na lista.