Guia da linha Giant Defy: como escolher entre os modelos da quinta geração

Introdução

A Giant lançou a quinta geração da Defy, o modelo de estrada de endurance que se tornou discretamente uma das plataformas mais populares da marca. A atualização traz três novos conjuntos de quadro, uma nova série de afirmações sobre peso e conforto e uma declaração notável da Giant: a versão mais acessível da nova Defy, segundo a marca, supera a bicicleta topo de linha da geração anterior.

É uma afirmação ousada para uma categoria construída em torno do equilíbrio entre velocidade e conforto para o dia inteiro, então vale a pena examinar o que realmente mudou e como os modelos da linha se diferenciam.

O que todos os modelos da linha têm em comum

A Giant evitou a suspensão dianteira e, em vez disso, apostou no que chama de simplicidade funcional. A proposta de conforto se apoia em um novo canote D-Fuse e em um guidão e mesa D-Fuse correspondentes, ambos projetados para suavizar a pedalada sem adicionar peso. A Giant afirma que só o canote oferece 7 mm de deflexão, e que os conjuntos de quadro combinados com ele entregam 42 por cento mais de conformidade que a geração anterior. Escoras traseiras rebaixadas e um garfo redesenhado também fazem parte do pacote.

A geometria mudou em uma direção mais voltada para desempenho: o tubo de direção fica 9 mm mais baixo e o reach é 5 mm mais longo. A Giant ainda envia um tubo do garfo longo, então ciclistas que preferem uma posição mais alta podem manter um stack elevado sem trocar o quadro.

O peso caiu bastante. O conjunto de quadro topo de linha Defy Advanced SL tem peso declarado de 785 g, que é 293 g mais leve que o quadro topo de linha anterior e quase 20 por cento menos no geral. Até a Defy Advanced de nível básico tem peso declarado 117 g mais leve que o antigo modelo topo de linha, o que diz muito sobre o quanto a plataforma evoluiu.

Os detalhes também estão atualizados. Os cabos agora são totalmente integrados, as alças inferiores têm 8 graus de abertura para controle nas descidas, a folga para pneus aumentou de 35 mm para 38 mm, e os encaixes para para-lamas são integrados ao quadro. Toda bicicleta vem com dois caramanholas de compósito projetados especificamente para a Defy, com o caramanhola do tubo do selim moldado para envolver o câmbio dianteiro. As bicicletas completas saem de fábrica com pneus Giant de 32 mm.

Giant Defy: a porta de entrada para a linha

As bicicletas completas da nova linha começam com uma montagem nível Tiagra e terminam com SRAM Red no topo. A Giant escolheu o Red em vez do Dura-Ace para o modelo topo de linha, dizendo que ofereceria apenas um dos dois e preferiu as opções de relação que o Red proporciona.

Os modelos de entrada são a rota mais acessível para a plataforma. Você tem a mesma direção geral de design e os mesmos detalhes modernos de quadro, combinados com um grupo mais simples, o que deixa orçamento para pneus, pedais e um bike fit adequado.

Giant Defy Advanced: a melhor relação custo-benefício

A Defy Advanced é o modelo que a maioria dos ciclistas vai comparar com todo o resto. A Giant afirma que este quadro é 117 g mais leve que o modelo topo de linha da geração anterior, uma ilustração marcante de quanto peso a nova plataforma eliminou.

Também é uma das primeiras bicicletas no mercado a ser oferecida com o novo grupo mecânico 105 de 12 velocidades, e essa montagem está listada por US$ 3.000 ou pouco menos de £ 2.700. Para uma bicicleta de endurance moderna com cabos integrados, folga de 38 mm e um canote focado em conformidade, é muita novidade reunida em um único pacote.

É aqui que a linha começa a fazer sentido óbvio. A geometria, o peso do quadro e os detalhes modernos estão todos presentes, e o dinheiro que de outra forma iria para rodas de carbono pode ser gasto nas peças que mais importam para a sua própria pedalada.

Giant Defy Advanced Pro: o ponto ideal

As montagens Advanced Pro usam o quadro intermediário e adicionam rodas de carbono hookless, o que as torna o ponto mais equilibrado da linha. Duas versões se destacam. A Advanced Pro 2 combina rodas de carbono e o quadro intermediário com o novo grupo mecânico 105 de 12 velocidades, embora pareça estar disponível apenas no Reino Unido e na França por enquanto. A Advanced Pro 0 sobe para um grupo completo Ultegra Di2 de 12 velocidades, adiciona um medidor de potência Giant, mantém o quadro intermediário e usa rodas de carbono melhores que as da Pro 2.

Para a maioria dos ciclistas, esta é a especificação que melhor se encaixa no quadro. O quadro intermediário carrega a mesma geometria e o mesmo trabalho de conformidade do topo de linha, e o orçamento vai para peças que mudam a pedalada, em vez de peças que mudam principalmente a ficha técnica.

Giant Defy Advanced SL: o topo de linha

A Advanced SL é o modelo principal. Seu conjunto de quadro tem peso declarado de 785 g, cerca de 293 g mais leve que a Defy topo de linha anterior, e uma montagem completa ficou em pouco mais de 7 kg. A especificação de topo combina esse quadro com rodas de carbono hookless CADEX e um grupo SRAM Red.

Essas rodas são uma combinação genuinamente boa para os pneus mais largos, ajudando-os a ficar mais volumosos no aro, e seu baixo peso faz a bicicleta parecer reativa nas subidas. O porém é o custo-benefício. A especificação é excelente, mas vai além do que o quadro precisa, e o valor extra em relação aos modelos intermediários é difícil de justificar para o que equivale a um ganho incremental na pedalada do mundo real.

Caráter de pedalada e conforto

As mudanças de geometria chegam aproximadamente onde a Giant pretendia. A bicicleta parece mais voltada para desempenho do que antes, sem se tornar agressiva, e o tubo de direção mais baixo não parece severo na prática. O reach é o único ponto que vale a pena verificar durante uma sessão de bike fit, já que os 5 mm extras podem colocar alguns ciclistas entre tamanhos ou exigir uma mesa cerca de 10 mm mais curta.

A conformidade é a parte mais impressionante. Os pneus de 32 mm fazem boa parte do trabalho, como esperado, mas a flexão do canote é claramente perceptível em movimento: as vibrações da estrada chegam pelos pedais enquanto o selim permanece visivelmente mais calmo. O formato do guidão com abertura é confortável para as mãos, e a pilotagem fica em um meio-termo feliz entre uma bicicleta de corrida focada e uma máquina relaxada para o dia inteiro.

Dicas de compra

Dentro da linha, os modelos Advanced Pro são os mais convincentes. Tanto a Advanced Pro 2 quanto a Advanced Pro 0 usam o quadro intermediário e ficam em uma faixa de preço em que a especificação corresponde ao caráter da bicicleta, em vez de ultrapassá-lo.

A Advanced SL topo de linha é uma máquina excelente, mas sua lista de peças é mais do que o quadro precisa, e o valor extra é difícil de justificar para um ganho modesto no uso real. Ciclistas que querem rodas de carbono e uma montagem mais leve podem capturar boa parte do benefício um nível abaixo.

Algumas notas práticas antes de encomendar. Os pneus de 32 mm de série são uma escolha razoável para uso geral, mas a folga de 38 mm deixa espaço para ir mais largo se suas estradas forem ruins. Os encaixes para para-lamas são integrados, então a bicicleta pode ser usada durante os meses de inverno. A disponibilidade varia por modelo, e a Advanced Pro 2 em particular parece limitada a certos mercados por enquanto.

Conclusão

A Defy de quinta geração é uma sucessora digna de uma plataforma muito querida. É mais leve, a Giant afirma que oferece mais conformidade, e agora traz o cockpit integrado, folga maior e encaixes para para-lamas que os ciclistas de endurance modernos esperam. A mudança para uma geometria um pouco mais focada em desempenho dá à linha uma identidade mais clara sem abrir mão do conforto.

Os modelos Advanced Pro continuam sendo o lugar mais inteligente para investir, e as montagens de entrada oferecem uma forma genuinamente acessível de entrar na nova plataforma. Ciclistas que querem a Defy mais leve possível encontrarão muito para gostar na Advanced SL, desde que o preço de topo de linha faça sentido para eles.