Análise da Giant Defy Advanced Pro 0: uma bike de endurance com ritmo de bike de corrida

Introdução

As road bikes de endurance carregam uma reputação injusta. Costumam ser descritas como lentas, preguiçosas, pesadas ou adequadas apenas a ciclistas mais velhos. A Giant Defy Advanced Pro 0 não se encaixa nem um pouco nessa descrição. Ela é rápida, leve, ágil e genuinamente prazerosa de pedalar, e levanta uma pergunta que merece ser levada a sério: por que tantos ciclistas que nunca competem ainda compram bikes de corrida?

Este modelo fica na parte média a alta da linha Defy. A linha em si começa em cerca de £2,300 no Reino Unido, então há uma Defy para a maioria dos orçamentos, dependendo da especificação escolhida. Esta montagem combina um grupo Shimano Ultegra Di2 com rodas de carbono, guidão de carbono e canote de carbono, e pesou 7.5 kg na balança.

Para quem é esta bike

O argumento mais forte a favor da Defy Advanced Pro 0 é o ciclista que passou anos em uma bike de corrida e começa a suspeitar que ela já não é a máquina certa. A geometria de corrida exige uma posição longa e baixa que serve para competir e não muito mais. A Defy mantém um stack mais alto e um reach mais curto do que uma bike de corrida, então a posição é mais ereta e menos esticada. Isso torna longas distâncias de sportive, pedaladas de endurance constantes e passeios de fim de semana mais tranquilos muito mais confortáveis, além de ser mais gentil com uma coluna problemática.

Vale ser preciso sobre o que esta bike não é. A Defy não é a bike de endurance mais ereta do mercado. Sua geometria foi ajustada para ficar mais próxima de uma bike de corrida do que a maioria da categoria, o que significa que ela também atrai ciclistas que querem mais conforto do que uma bike de corrida oferece, mas não estão prontos para abrir mão de uma parte dianteira baixa e rápida.

Qualidade de rodagem e conforto

O conforto em uma bike de endurance vem de dois lugares: a qualidade de rodagem embutida no quadro e nos componentes, e a geometria que decide como você se senta na bike. A Defy trabalha nos dois.

A bike usa pneus de 32 mm montados como tubeless a cerca de 50 psi, e só isso já faz grande parte do trabalho em estradas ruins. Borracha mais larga absorve o ruído da superfície que um pneu de corrida mais estreito transmite direto ao ciclista, e a pressão mais baixa permite que o pneu se deforme sobre o asfalto quebrado em vez de quicar nele.

Além disso, o guidão e o canote de carbono usam perfis e laminados específicos, pensados para amortecer mais vibração do que componentes padrão. O resultado é uma pedalada que parece suave sem parecer vaga, que é exatamente o equilíbrio que uma bike de endurance precisa alcançar.

Pilotagem, peso e velocidade no mundo real

Com 7.5 kg, esta é uma bike leve para a categoria, e esse peso aparece nas subidas e nas montanhas. Uma plataforma mais leve também faz a bike parecer disposta sob aceleração, o que não é a sensação que a maioria dos ciclistas espera de uma máquina de endurance.

O caráter de pilotagem vem da geometria, não dos componentes. Comparada a uma bike de corrida, o ângulo de caixa de direção, o ângulo do tubo do selim e medidas como a distância entre eixos foram todos ajustados, mas a parte dianteira continua mais baixa do que em muitos rivais de endurance. A bike carrega uma sensação esportiva e viva e uma posição um pouco mais baixa e determinada, mais próxima de uma bike de corrida em atitude.

O ritmo é onde a Defy surpreende mais. Pedalar uma bike de corrida dedicada ao lado dela mostra que a máquina de corrida é mais rápida, mas não por muito. A diferença é pequena o bastante para que a maioria dos ciclistas tenha dificuldade em justificar a troca de conforto, e a Defy ainda atende ao apetite ocasional por velocidade.

Destaques da especificação e detalhes do dia a dia

A montagem está bem equipada pelo preço. O Shimano Ultegra Di2 cuida das trocas, e as rodas, o guidão e o canote são todos de carbono. Chegar a 7.5 kg com essa especificação significa que sobra pouca performance óbvia na mesa para a maioria dos ciclistas.

A relação de marchas é um claro afastamento das normas das bikes de corrida. Um pedivela compacto 50/34 vem acompanhado de um cassete 11-34, uma amplitude ampla que torna subidas íngremes muito mais administráveis do que os blocos 11-25 ou 11-28 que já foram padrão. Para quem busca condicionamento em vez de competir, essa variedade de marchas é uma vantagem real.

Detalhes de ajuste também importam aqui. A bike de teste é tamanho ML com mesa de 100 mm, cerca de 10 mm mais curta que a configuração equivalente em um quadro de corrida, guidão de 42 cm, pedivelas de 172.5 mm e selim de nariz curto. A largura e o formato do guidão combinam com o propósito da bike: esta não é uma máquina tentando deixar seu ciclista o mais aerodinâmico possível.

Os paralamas da própria Giant são um kit completo e, embora levem tempo para instalar, uma vez colocados não há chocalho nem rangido. Eles não são especialmente longos, então adicionar saias de para-lama é um complemento sensato, especialmente na frente, onde o spray de outro modo chega aos seus sapatos ao pedalar por poças. O quadro aceita lanterna traseira, bolsa de selim e ciclocomputador sem complicação. Visualmente, o degradê da pintura ao longo do tubo superior, as faixas de dois tons descendo pelas escoras traseiras e os grafismos contidos com componentes combinando resultam em uma bike elegante e contemporânea, com proporções de quadro refinadas.

Como se compara a outras bikes de endurance

A Specialized Roubaix e a Canyon Endurace oferecem performance e conforto sólidos, e ambas ficam visivelmente mais altas na frente do que a Defy. Se conforto é a qualidade mais importante que você quer de uma bike de endurance, a Roubaix continua sendo a opção mais suave e confortável, com uma sensação de selim e guidão mais complacente e espaço para pneus ainda maiores.

A Canyon Endurace chega perto da Roubaix. Seu canote dividido inteligente dá a ela uma vantagem em conforto sentado, mas o guidão de peça única é um compromisso em uma bike como esta, já que é mais rígido do que a categoria realmente pede.

A Trek Domane é outra forte concorrente. Seu desacoplador IsoSpeed produz conforto notável no selim, e ela oferece boa folga para pneus além de um compartimento no tubo inferior genuinamente inteligente. O preço disso é o peso: essa plataforma sempre pareceu pesada, e uma bike de 7.5 kg é uma vantagem clara nas subidas e nos longos dias de montanha.

A Cannondale Synapse também merece menção. Deixando de lado o sistema SmartSense, que divide opiniões, ela entrega performance, velocidade, rigidez e conforto semelhantes. A complicação é que não há opção de faixa média ou alta na linha sem o SmartSense embutido, o que reduz as escolhas para ciclistas que prefeririam não tê-lo.

Pontos a considerar antes de comprar

A parte dianteira mais baixa da Defy é o principal ponto a ponderar. É o que faz a bike parecer esportiva e próxima de uma bike de corrida, mas também significa que ciclistas que querem a posição mais ereta e relaxada disponível vão achar a Roubaix ou a Endurace mais acolhedoras. Nenhuma abordagem é melhor; elas simplesmente atendem a prioridades diferentes.

O comprimento dos paralamas é um ponto pequeno, mas real. O encaixe é sólido e silencioso depois de instalado, mas os paralamas são curtos, então conte com saias de para-lama se você pedala no inverno e quer proteção de verdade para os pés e para a bike.

A folga para pneus é generosa o suficiente para um pneu de 38 mm, e isso abre opções úteis, como pneus slicks largos em 35 mm ou 38 mm. Mesmo assim, esta é uma road bike antes de ser uma gravel, e faz mais sentido mantê-la como uma máquina puramente de estrada, com paralamas para o inverno e pneus rápidos para as sportives de verão. Ciclistas que querem montar pneus de gravel podem fazê-lo, mas uma gravel dedicada é a resposta melhor para esse tipo de pedalada.

Por fim, considere se o modelo topo de linha SL vale o salto. Ele é cerca de meio quilo mais leve e vem com rodas muito sofisticadas, mas custa aproximadamente o dobro, e a diferença de performance é incremental, não transformadora. Uma bike de faixa média como esta oferece toda a performance que a maioria dos ciclistas realisticamente precisa.

Conselhos de compra

Comece decidindo o que você realmente quer de uma bike de endurance. Se conforto máximo é o objetivo, as opções mais suaves da categoria continuam difíceis de bater. Se você quer uma bike que pareça mais próxima de uma bike de corrida, fique mais baixa na frente, continue leve nas subidas e ainda aceite pneus largos e paralamas, a Defy Advanced Pro 0 faz um caso muito convincente.

O custo-benefício faz parte desse caso. A linha Defy começa em cerca de £2,300 no Reino Unido, e esta montagem de faixa média a alta inclui um grupo Shimano Ultegra Di2, rodas de carbono, guidão de carbono e canote de carbono, com 7.5 kg. Isso é muita performance utilizável sem entrar na faixa de preço de um modelo topo de linha.

Se você seguir em frente, reserve orçamento para os detalhes que fazem a bike funcionar o ano todo. Um conjunto de paralamas e saias de para-lama a transforma em uma máquina pronta para o inverno, e um par de pneus slicks largos em 35 mm ou 38 mm dá a você uma configuração confortável e de rodagem rápida para longos dias na estrada. Ciclistas vindos de uma bike de corrida também vão querer dedicar tempo à posição, já que o ajuste mais ereto é uma das principais razões para fazer a mudança em primeiro lugar.

Conclusão

A Giant Defy Advanced Pro 0 mostra como o estereótipo da bike de endurance preguiçosa ficou ultrapassado. Ela é leve, rápida e ágil, com uma parte dianteira esportiva, relação de marchas de ampla amplitude, detalhes sensatos para o dia a dia e folga para pneus que tornam estradas ruins muito mais agradáveis. Ela abre mão de um pouco de velocidade pura para uma bike de corrida dedicada e ganha muito conforto em troca. Para ciclistas que passaram anos em geometria de corrida e começam a se perguntar se ela ainda serve, este é um dos lugares mais convincentes para olhar.