Análise da BMC Roadmachine: uma bike de estrada de endurance construída em torno de pneus de 40mm

Introdução

A BMC Roadmachine sempre foi a opção de endurance da marca, e a versão mais recente leva a plataforma ainda mais para o território all-road. A principal mudança é o espaço para pneus, que agora chega a 40mm. Isso coloca a Roadmachine na mesma conversa que outras bikes de endurance e all-road que migraram para pneus mais largos nos últimos anos.

A atualização não se resume a pneus. Há um compartimento de armazenamento no tubo inferior, uma luz traseira integrada à área do tubo do selim e um quadro que, segundo a marca, é 27% mais complacente que a geração anterior. A montagem vista aqui é de topo: transmissão Dura-Ace Di2, guidão e mesa de carbono em peça única, selim leve e rodas de perfil alto.

Em asfalto costeiro liso, a bike pareceu rápida e equilibrada, com aquele tipo de estabilidade em linha reta que faz pedaladas longas parecerem mais fáceis. Dito isso, um giro curto em estradas impecáveis não é o lugar para julgar conforto ou comportamento em superfícies irregulares, então as impressões abaixo focam no que as mudanças de design realmente significam para quem vai comprar.

Para quem é este produto

A Roadmachine é voltada para ciclistas que querem a velocidade de uma bike de estrada com uma gama maior de superfícies utilizáveis. O espaço para 40mm significa que o mesmo quadro pode rodar com pneus de estrada estreitos para pedais em grupo rápidos ou com pneus bem mais largos para estradas de terra e vias mais acidentadas.

Ela também agrada ciclistas que não gostam de carregar bolsa de selim. O compartimento no tubo inferior engole uma câmara de ar, uma ferramenta e um cartucho de CO2, o que mantém o quadro com visual limpo e o centro de gravidade baixo.

Se você corre criteriums ou quer direção afiada e rápida, provavelmente este não é o quadro para você. A condução é deliberadamente calma, não nervosa, e o caráter da bike é construído em torno de endurance, não de agressividade.

Principais pontos fortes

Amplo espaço para pneus em superfícies mistas

A mudança para espaço de 40mm é a alteração mais significativa. Ela alinha a Roadmachine à direção que a categoria de endurance tomou e transforma a bike em algo mais próximo de duas bikes em uma: uma máquina de estrada com pneus estreitos e uma companheira leve para gravel e estradas de terra com pneus mais largos.

Ciclistas que querem essa flexibilidade vão achar o quadro muito mais fácil de conviver ao longo de várias temporadas, já que a escolha de pneu pode mudar com o percurso, em vez de a bike ter que mudar com ele.

Compartimento no tubo inferior com um disco giratório bem resolvido

Compartimentos de armazenamento estão se tornando comuns em bikes de endurance, e a versão da BMC é uma das execuções mais caprichadas. Um disco giratório libera a tampa, e o suporte de garrafa correspondente fica rente ao quadro, para que o conjunto pareça integrado, e não parafusado por cima.

Dentro há espaço para uma câmara de ar, uma ferramenta e um cartucho de gás. Para uma bike como esta, essa arrumação faz mais sentido do que uma bolsa de selim volumosa, e mantém a silhueta do quadro intacta.

Montagem leve e condução equilibrada

A montagem de topo parece leve. Estimativas apontam cerca de 7,1 kg para um tamanho 56 sem pedais, o que é impressionante para uma bike com tanto espaço para pneus e armazenamento integrado.

A direção fica do lado mais lento. A Roadmachine mantém a linha muito bem e não vacila, que é exatamente o que você quer em pedaladas longas e constantes. O cockpit em peça única contribui para essa sensação de controle, com partes superiores do guidão finas que são confortáveis em subidas e drops compactos fáceis de alcançar.

Pontos a considerar antes de comprar

A luz traseira integrada tem limitações

A luz traseira é uma ideia genuinamente interessante, e ela desaparece de forma limpa dentro do quadro quando instalada. Ela carrega por uma porta USB na parte inferior e funciona por cerca de três horas, o que não é muito para pedaladas mais longas.

Removê-la dá algum trabalho porque ela fica firme demais no suporte, e, quando sai, sobra uma abertura visível na área do tubo do selim que deixa um vão estranho entre o canote e o quadro. É pouco provável que ela caia, mas vale conhecer a rotina de carregamento antes de se comprometer.

O conceito funciona, mas é melhor tratá-la como complemento a uma luz comum do que como substituta dela em dias longos.

Especificação de pneus e sensação ao pedalar

A bike vem com pneus de 30mm. Dado o espaço para 40mm, um 32mm seria, sem dúvida, um ponto de partida mais natural, e é uma das escolhas de especificação mais curiosas da montagem.

O conforto ao pedalar é anunciado como significativamente melhor que o do modelo anterior, que tinha caráter mais firme. Estradas lisas tornam isso difícil de verificar adequadamente, e o teste real para uma bike de endurance com tanto espaço é em superfícies mais ásperas e irregulares e em terrenos mistos.

Os eixos passantes ocultos no garfo e nas dropouts mantêm o quadro com visual limpo, e os formatos angulares dos tubos e as escoras traseiras rebaixadas dão à Roadmachine um perfil distintivo. Esses detalhes são cosméticos, não funcionais, mas importam para ciclistas que se importam com a aparência da bike no corredor de casa.

Dicas de compra

A Roadmachine atualizada faz sentido para ciclistas que querem uma bike que cubra pedaladas rápidas na estrada e uso leve fora de estrada. O espaço para 40mm, o armazenamento integrado e a condução equilibrada são os motivos para escolhê-la, e são todas mudanças que devem se sustentar bem ao longo do tempo.

Pense com cuidado sobre a luz integrada. É um belo trabalho de design, mas três horas de autonomia e um processo de remoção complicado fazem com que a maioria dos ciclistas ainda queira uma luz traseira convencional para pedaladas mais longas.

Se suas pedaladas são principalmente em asfalto liso e você quer a direção mais afiada possível, um quadro de corrida dedicado vai lhe servir melhor. Se seus percursos misturam superfícies, ou você gosta da ideia de trocar rodas em vez de bikes, esta plataforma é uma ótima opção. De qualquer forma, planeje testar pneus mais largos cedo, pois é aí que a flexibilidade do quadro realmente aparece.

Conclusão

A BMC Roadmachine é uma atualização bem pensada para uma plataforma de endurance consolidada. O espaço maior para pneus a alinha com a direção que a categoria está seguindo, o armazenamento no tubo inferior é executado melhor que a maioria, e a qualidade de rodagem é equilibrada e rápida na estrada.

A luz traseira integrada é o único elemento que vale a pena pensar com calma, já que sua autonomia curta e remoção incômoda a tornam mais um bônus do que um recurso central. Para ciclistas que valorizam versatilidade, peso baixo e condução calma, esta é uma bike fácil de recomendar.