Análise da Giant Defy Advanced 1: Custo-benefício de endurance com um caminho claro de upgrade

Introdução

A Giant Defy Advanced 1 fica na porta de entrada da linha Defy Advanced de carbono e, por cerca de £3.200, levanta uma pergunta óbvia: um preço menor significa desempenho realmente inferior? Depois de várias semanas de pedaladas nas estradas locais e de um sportive exigente com mais de 10.000 pés de subida, a resposta é mais animadora do que o preço sugere.

A Defy é a bike de estrada de endurance da Giant, feita para sportives e gran fondos, onde distância e conforto pesam mais do que a agressividade de dia de corrida. Quem quer competir fica melhor servido pela TCR ou pela Propel. O que torna a Advanced 1 notável é o fato de usar o mesmo quadro de carbono do modelo Pro de faixa intermediária, então o coração da bike não foi rebaixado para atingir um preço.

Para quem é a Giant Defy Advanced 1

A geometria é o destaque aqui. É mais alta, mais curta e tem um ângulo de direção mais relaxado que uma bike de corrida, mas o stack é menor do que o de alguns rivais de endurance bem conhecidos, então a posição de pedalada fica entre um ajuste totalmente de corrida e um totalmente ereto. Esse meio-termo agrada a quem quer conforto de longa distância sem parecer que está pilotando um sofá.

Uma distância entre eixos traseira longa e um ângulo de direção mais relaxado acalmam a bike em alta velocidade e em superfícies irregulares. No asfalto esburacado que aparece em quase todo percurso longo, a Defy segue firme e exige muito menos concentração do que uma bike de corrida nervosa, que praticamente anda sozinha quando você está cansado.

O conforto vem de mais do que a geometria. O guidão e o canote D-Fuse são projetados para tirar o fio da vibração da estrada, e a bike vem com pneus de 32 mm, o que é largo para uma bike de estrada e adiciona um amortecimento perceptível em comparação com um ajuste de corrida.

Quadro, garfo e detalhes de conforto

A Giant não capou esta bike no nível do quadro. A Advanced 1 usa a mesma laminação de fibra de carbono e o mesmo peso de quadro declarado de 860 g do modelo Pro mais caro, o que é leve por qualquer padrão, muito mais para uma bike marcada como porta de entrada de uma linha de carbono.

A única diferença relevante é o garfo. Ele usa uma fibra de carbono de grau inferior à do Pro, que herda o garfo SL do topo da linha. Crucialmente, ele ainda é totalmente de carbono, do dropout ao tubo de direção, em vez do tubo de direção de alumínio que às vezes aparece em bikes de carbono mais baratas para economizar às custas do peso.

Todo o resto se mantém: os mesmos perfis de tubos, o mesmo movimento central press-fit, a mesma folga para pneus, os mesmos suportes para para-lamas e o mesmo roteamento interno. Um tubo de direção em formato D cria espaço para as mangueiras dentro do headset, e a mesa e o guidão de duas peças facilitam a troca por uma mesa mais longa ou mais curta, ou um guidão mais estreito ou mais largo.

Shimano 105 Di2 e desempenho no mundo real

A Advanced 1 vem com Shimano 105 Di2 com freios a disco hidráulicos, pedivela compacto e um generoso cassete 11-36. A velocidade de troca e o desempenho dos freios ficam um pouco abaixo do Ultegra e do Dura-Ace, e o câmbio traseiro parece um pouco mais robusto, mas a diferença é pequena. A partir das manetes, a ergonomia, a precisão de troca e a confiabilidade são difíceis de criticar, e o câmbio dianteiro é tão rápido e confiável quanto qualquer um precisa.

Esse cassete amplo importa mais do que o selo no câmbio. Em rampas que vão bem além do que a maioria dos ciclistas encontra, as marchas leves mantêm você pedalando em vez de empurrando a bike, e foram a diferença entre terminar um sportive cheio de subidas com conforto e sofrer até o fim.

Com 8,6 kg como testada, esta não é a escolha óbvia para um percurso repleto de subidas, mas o peso nunca atrapalhou o pedal. A bike é estável em vez de supersônica, mas é genuinamente rápida, e a geometria merece boa parte do crédito. Ao longo de quatro, cinco ou seis horas, o conforto extra mantém você mais fresco, o que significa que consegue continuar forçando quando uma bike de corrida já teria te deixado moído e desacelerando. Os pontos de contato também são bem escolhidos, com uma seção superior achatada no guidão que dá às mãos um lugar confortável para descansar nas subidas longas, fita de guidão aderente e um selim que funciona bem como vem de fábrica.

Rodas e pneus: o principal compromisso

Algo tem que ceder nesse preço, e aqui são as rodas e os pneus. A Advanced 1 usa o conjunto de rodas de alumínio da própria Giant, compartilhado por toda a linha Advanced. Os aros, raios redondos, nipples externos e cubos são confiáveis, mas o conjunto pesa cerca de 2 kg e parece visivelmente flexível sob esforços intensos.

Os pneus 32 mm de série são aderentes, duráveis e úteis se seus percursos incluírem cascalho e terra, com um desenho de banda de rodagem que lida com superfícies soltas. Eles também parecem lentos no asfalto liso.

A troca por um pneu de performance tubeless de 28 mm transformou o pedal. A velocidade aumentou imediatamente, sem precisar de medidor de potência ou cronômetro para sentir, e a bike ficou mais responsiva ao custo de algum conforto puro. Adicionar um conjunto de rodas de aro de carbono, que economizou cerca de 500 g, levou isso mais longe: com os pneus mais leves, a bike completa caiu de 8,6 kg para cerca de 8 kg. O resultado foi mais rápido, mais ágil, mais forte na aceleração em subidas e sprints, e mais confiante nas curvas graças às rodas mais rígidas e ao perfil de aro um pouco mais alto.

Como se compara em preço

A história de custo-benefício é onde a Advanced 1 fica interessante. Um modelo de endurance comparável de outra marca com 105 Di2, quadro de carbono similar, folga para pneus similar e suportes para para-lamas custa cerca de £1.000 a mais. Gastar o mesmo dinheiro em outro lugar pode significar descer para o 105 mecânico de 12 velocidades e trocar fios e baterias por cabos, enquanto outro rival com quadro de carbono similar e conforto frontal melhor cobra cerca de £5.000 por uma montagem com 105 Di2 e rodas de grau inferior.

Uma marca de venda direta oferece um valor forte por cerca de £3.000 com grupo SRAM Rival AXS, e seu canote bipartido entrega melhor conforto no selim. As contrapartidas são folga para pneus menos generosa, nenhum suporte para para-lamas e nenhuma loja ou rede de revendedores para visitar. Esse último ponto é fácil de subestimar quando algo precisa de atenção.

A Giant também torna concreta a questão do upgrade. O próximo passo, a Pro com 105 Di2 e rodas de carbono SLR1 42 da própria Giant, custa £4.700, o que é um salto substancial por rodas e pneus melhores, um garfo melhor e algumas mudanças menores de especificação. Descontos também valem a pena acompanhar: esta bike já foi vista por cerca de £2.800 no varejo, então pesquisar bastante pode mudar consideravelmente as contas.

Pontos a considerar antes de comprar

O peso de 8,6 kg da montagem é o número mais óbvio a pesar. Não é uma bike leve de fábrica, e quem persegue subidas vai notar isso antes de notar qualquer outra coisa.

As rodas e os pneus são a segunda consideração. São a parte mais fraca do pacote e o lugar mais eficaz para gastar dinheiro depois, mas significam que a bike como vem não está no seu melhor.

O garfo usa um grau de carbono inferior ao do modelo Pro, o que importa se você quer a especificação exata da montagem mais cara.

Por fim, a posição de pedalada é mais baixa do que a de algumas bikes de endurance. Quem quer a postura mais ereta possível deve comparar os números de stack e, idealmente, pedalar em uma antes de decidir.

Conselhos de compra

Para a maioria dos ciclistas, a abordagem inteligente é comprar a Advanced 1 e planejar um upgrade de rodas e pneus, em vez de esticar o orçamento para a Pro imediatamente. Reservar cerca de £800 a £1.000 para um conjunto de rodas de carbono e pneus de performance aproxima a bike do desempenho do modelo mais caro, custando menos no total, e deixa você com as rodas originais para pedalar no inverno, quando sal, areia e mau tempo fazem do equipamento pesado e durável a escolha sensata.

Se você preferir não fazer upgrade de nada, a Advanced 1 ainda é uma bike bem equilibrada. O quadro, a geometria e o grupo 105 Di2 são as partes que mais importam, e são as partes com que a Giant não fez concessões.

Conclusão

A Giant Defy Advanced 1 merece uma forte recomendação pelo custo-benefício. O quadro é o mesmo da Pro de faixa intermediária, a geometria encontra um equilíbrio útil entre relaxada e responsiva, e o Shimano 105 Di2 entrega trocas eletrônicas confiáveis com uma amplitude de cassete que torna subidas duras administráveis. As rodas e os pneus são o ponto fraco claro, e são exatamente o compromisso que você esperaria nesse preço de uma bike com quadro e garfo de carbono, trocas eletrônicas e freios a disco hidráulicos.

Se você procura uma bike de estrada mais relaxada que uma máquina de corrida, e este é o seu orçamento, a Defy Advanced 1 merece um lugar na sua lista.