Análise da Felt IA 2.0: por dentro da plataforma de triathlon redesenhada da Felt

Introdução

A Felt IA 2.0 é a mais nova plataforma de triathlon de longa distância da Felt, e o redesenho vai muito além de um novo esquema de pintura. Comparada à geração anterior, o tubo inferior e o cano do selim são visivelmente mais esbeltos, enquanto o tubo superior e o tubo vertical cresceram para compensar. O resultado é um quadro que carrega muito mais de sua função dentro da própria estrutura.

Essa função inclui um sistema de hidratação embutido no tubo superior, um bento box integrado acima dele e um sistema de armazenamento no tubo vertical finalizado com uma aleta na parte de trás. Na frente, uma seção estilo carenagem suaviza a área ao redor do cockpit. A Felt indicou que o molde de carbono e o desenho do quadro mostrados correspondem efetivamente à forma final de produção, com apenas pequenas mudanças de parafusos e ferragens ainda a serem feitas, então o layout descrito aqui é representativo da bike final.

A montagem analisada foi configurada em acabamento pronto para corrida para a multicampeã mundial de Ironman Daniela Ryf, o que a torna uma referência útil de como a plataforma é configurada na elite do esporte. Muitas dessas escolhas são pessoais da atleta, mas os recursos do quadro por trás delas são o que os compradores realmente receberão.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike voltada diretamente para triatletas de longa distância e ciclistas de contrarrelógio que valorizam armazenamento e hidratação integrados em vez de simplicidade minimalista. Atletas que competem em 70.3 e em distâncias completas de Ironman aproveitarão ao máximo os sistemas de garrafa e caixa embutidos, porque eles reduzem a quantidade de ferragens aparafusadas ao quadro e mantêm os suprimentos ao alcance sem sair da posição aerodinâmica.

Também é indicada para atletas que dedicam tempo a refinar a posição. A frente foi projetada para ser ajustada, e não reconstruída, o que importa para quem quer experimentar o ângulo das extensões ou a posição dos apoios ao longo de uma temporada.

É uma opção menos óbvia para ciclistas que preferem viajar leve e competir em distâncias curtas, ou para quem quer uma bike simples, fácil de desmontar e remontar. A abordagem integrada recompensa quem vai usar os recursos, não quem vai deixá-los vazios.

Principais pontos fortes

O ponto forte mais claro da IA 2.0 é o quanto o quadro foi retrabalhado de forma deliberada. Perfis de tubos mais esbeltos em áreas-chave reduzem a área frontal, enquanto o tubo superior e o tubo vertical ampliados criam o volume interno necessário para os sistemas de hidratação e armazenamento. É um projeto que troca um pouco de simplicidade visual por praticidade de verdade.

Hidratação e armazenamento integrados

O sistema de hidratação encaixa-se no tubo superior, com um bento box integrado acima dele. Como a garrafa fica dentro do quadro, e não sobre ele, o canudo permanece ao alcance na posição aerodinâmica, e a garrafa pode ser reabastecida em movimento pela abertura na parte superior.

Todo o conjunto também é removível. Abas no sistema podem ser levantadas, giradas e puxadas para retirar a unidade do quadro, o que torna a limpeza e a preparação para o dia da prova muito mais gerenciáveis do que em um design permanentemente selado.

Atrás disso, um compartimento de armazenamento fica no tubo vertical e é finalizado com uma aleta na parte traseira, com uma segunda área de armazenamento acomodada abaixo do selim e do cano do selim. A junction box do Di2 fica guardada de forma organizada dentro da tampa da mesa, então a frente permanece limpa e não há fiação solta para administrar.

Ajustabilidade da frente e configuração do cockpit

A base bar tem uma curva acentuada que desce em direção aos bull horns, e os parafusos localizados sob esses bull horns sugerem que eles podem ser removidos e trocados por formatos alternativos, possivelmente versões anguladas. Isso aponta para um cockpit projetado para ser reconfigurado, e não substituído.

A regulagem das extensões é a parte mais interessante. Em vez de adicionar calços angulados para mudar a inclinação das barras aerodinâmicas, um único parafuso pode ser solto para que as extensões girem sobre um pivô, após o que o conjunto é reapertado. É uma maneira rápida de testar mudanças de posição sem precisar de peças extras.

Na configuração de corrida, pequenos calços foram colocados entre as extensões e os apoios de cotovelo para alinhar as almofadas com a extremidade superior das barras, junto com apoios de braço generosamente acolchoados. A troca de marchas é feita por componentes eletrônicos do grupo Shimano Dura-Ace: botões duplos em cada extensão, um único trocador em cada alavanca dos bull horns e um conjunto adicional de trocadores montado embaixo. Ambos os conjuntos inferiores controlam o câmbio traseiro, dando ao atleta a mesma troca disponível a partir de várias posições das mãos. Fita de guidão Lizard Skins cobre tanto a base bar quanto as extensões, e uma garrafa XLab Torpedo fica entre as extensões.

Uma iteração posterior da mesma configuração mostrou um novo esquema de cores e extensões personalizadas que sustentam os braços do cotovelo ao punho, ainda deixando espaço para uma garrafa entre os braços. Notavelmente, essa montagem não tinha ciclocomputador nem medidor de potência visível, refletindo um atleta que raramente usa um.

Transmissão, rodas e montagem de corrida

A transmissão usa câmbio eletrônico Shimano Dura-Ace com coroas 56/44 e cassete 11-28, combinados com pedivelas de 172.5mm e pedais Speedplay. São marchas grandes, escolhidas para um percurso plano e rápido, e combinam com um atleta conhecido por usar relações grandes.

As rodas são da DT Swiss, parceira de longa data. A dianteira é uma DT Swiss ARC 1100 Dicut 80, um aro de 80mm de profundidade pronto para tubeless, montado sem câmara, enquanto a traseira é uma nova roda de disco DT Swiss, também montada sem câmara. Ambas vêm com pneus Continental GP 5000, 25mm na frente e 28mm atrás.

Na parte de trás, um selim Selle Italia Turbo Matic Gel Flow fica no cano do selim, um modelo de longa data que claramente conquistou seu lugar ao longo de anos de uso. Um suporte XLab Carbon Wing 400i acomoda duas garrafas mais peças de reposição, fazendo com que toda a configuração pareça próxima da especificação completa de Ironman. Com garrafas e peças de reposição já montadas, a bike completa pesou 10.84kg.

Pontos a considerar antes de comprar

O design integrado é o principal ponto a avaliar. Sistemas de hidratação e armazenamento embutidos no quadro são convenientes em uma prova, mas acrescentam peças que precisam ser limpas, verificadas e ocasionalmente removidas, e deixam menos espaço para improvisação se algo precisar mudar em cima da hora.

O peso medido de 10.84kg deve ser lido em contexto. Esse número foi obtido com garrafas e peças de reposição já instaladas, então uma montagem enxuta pesará menos, e uma configuração de prova totalmente carregada pesará mais. É um dado útil, e não um número de manchete.

Vários detalhes da montagem de referência são específicos daquela atleta, e não da plataforma. As coroas 56/44, o cassete 11-28, as pedivelas de 172.5mm, os calços sob os apoios de cotovelo, os apoios de braço acolchoados, a fita de guidão e a garrafa e o suporte XLab são todas escolhas de configuração. As extensões personalizadas que sustentam o antebraço do cotovelo ao punho também parecem ser um item sob medida. Quem comprar a bike deve esperar construir sua própria posição, em vez de herdar esta.

Por fim, a regulagem das extensões baseada em pivô é elegante, mas recompensa um atleta que tira tempo para entender o hardware. Donos que preferem cockpits de ajustar e esquecer podem achar a variedade de ajustes mais do que precisam.

Dicas de compra

Comece pelo fit e pela posição. A IA 2.0 oferece uma frente genuinamente ajustável, e essa ajustabilidade vale muito pouco se o tamanho do quadro base estiver errado. Se você estiver entre tamanhos ou em dúvida sobre seu alcance, a capacidade de girar as extensões e trocar os bull horns dá uma margem útil, mas não substitui o tamanho correto.

Depois, decida com honestidade se você vai usar a hidratação e o armazenamento integrados. Atletas que cobrem 70.3 e distâncias de Ironman se beneficiarão de ter líquido e nutrição dentro do quadro, com a garrafa reabastecível em movimento e todo o sistema removível para limpeza. Atletas que competem em distâncias curtas ou que viajam constantemente podem preferir uma configuração mais simples.

Pense nas relações e nas rodas para o seu próprio terreno. A montagem de corrida usou coroas 56/44 e um cassete 11-28, que é uma especificação rápida para percurso plano, e uma roda dianteira de 80mm combinada com um disco traseiro. Essas escolhas se adequam a certos percursos e condições muito melhor do que a outros, então combine-as com onde você realmente compete.

Por fim, confirme o que vem de série e o que era específico da atleta. O quadro, a hidratação integrada, o bento box, o armazenamento no tubo vertical, a tampa da mesa e o cockpit ajustável são a plataforma principal. Os calços, os apoios de braço, a fita de guidão, a garrafa, o suporte e as extensões personalizadas vistos na montagem de corrida são acréscimos a planejar separadamente.

Conclusão

A Felt IA 2.0 é um redesenho ponderado, e não uma atualização cosmética. Perfis mais esbeltos do tubo inferior e do cano do selim, um tubo superior e um tubo vertical ampliados que abrigam hidratação e armazenamento, um compartimento de armazenamento com aleta no tubo vertical e uma carenagem frontal apontam para uma plataforma construída em torno da competição de longa distância.

O cockpit é o destaque. Bull horns removíveis, regulagem das extensões por pivô e múltiplas posições de troca dão aos atletas liberdade real para refinar a posição ao longo do tempo, enquanto a transmissão Dura-Ace e as rodas DT Swiss na montagem de referência mostram como a plataforma pode se parecer em ritmo de prova.

Para triatletas que vão usar os sistemas integrados e querem um cockpit que possam ajustar, a IA 2.0 é uma proposta forte. Para atletas que preferem o mínimo de ferragens e viagens simples, esses mesmos recursos merecem ser pensados com cuidado antes de decidir.