Análise da Dirty Sixer Allroad 2 5XL: uma bike séria feita para ciclistas com mais de 2,13 m

Introdução

A maioria das road bikes de produção para por volta de um quadro de 62 cm, e mesmo essas são voltadas para ciclistas com pouco mais de dois metros de altura. A Dirty Sixer Allroad 2 5XL começa onde essas bikes param. Seu tubo vertical mede 62 cm por si só, mas o tubo horizontal chega a 75 cm, e as rodas medem 36 polegadas de diâmetro em vez das 29 polegadas que a maioria dos ciclistas conhece. Colocada ao lado de uma road bike típica tamanho 49, com seu tubo horizontal de 51 cm e tubo vertical de 46 cm, a diferença deixa de ser uma questão de grau e passa a ser uma questão de categoria.

Essa escala é intencional. A Dirty Sixer fabrica esta bike para pessoas com aproximadamente 2,16 m a 2,26 m de altura, um grupo que historicamente quase não teve nada de prateleira para pedalar. O resultado não é uma versão esticada de um quadro comum com proporções estranhas parafusadas nele. Ela parece uma allroad moderna comum, apenas renderizada em um tamanho que finalmente corresponde ao piloto.

Para quem é esta bike

A Allroad 2 5XL é voltada diretamente para ciclistas muito altos, o que não é um nicho pequeno se você faz parte dele. Qualquer pessoa entre aproximadamente 2,16 m e 2,26 m vai descobrir que o cockpit, o comprimento do pedivela e a distância entre eixos realmente se alinham com o corpo dela, em vez de forçá-la a uma posição comprometida em um quadro que nunca foi projetado para ela.

Ela também foi construída pensando no peso. O quadro é homologado para carregar até 180 kg, o que a torna relevante para ciclistas mais pesados que acham que quadros e rodas padrão parecem flexíveis demais ou vêm com limites de carga restritivos. As rodas superdimensionadas e a configuração de dois rotores na dianteira existem em parte por esse motivo.

Principais pontos fortes

A força mais clara é a proporção. Nada nesta bike parece improvisado. As escolhas de componentes escalam com o quadro, e a geometria foi claramente pensada em torno do piloto a quem ela serve, em vez de adaptada de uma plataforma menor.

O tamanho das rodas importa mais do que pode parecer. As rodas de 36 polegadas envolvidas em pneus de 57 mm colocam a área de contato e o comportamento de transposição em um lugar diferente de uma configuração 700c padrão, o que dá à bike um caráter mais estável e assentado em superfícies irregulares. Para um ciclista alto, essa combinação de distância entre eixos longa e pneus grandes se traduz em uma confiança que bikes menores realmente não conseguem replicar.

Os detalhes menores seguem a mesma lógica. O diâmetro do guidão é visivelmente maior que o padrão, o que agrada ciclistas com mãos genuinamente grandes, e toda a montagem tem a sensação de algo montado em torno de um conjunto específico de corpos, e não do meio de uma curva de distribuição.

Quadro, rodas e peso

A Allroad 2 5XL usa um quadro de alumínio combinado com garfos de aço e pesa cerca de 15 kg completa. Isso é pesado perto de uma bike de corrida totalmente em carbono, mas é um número razoável para uma máquina desse porte, e a escolha do material do quadro mantém o custo e o equilíbrio de durabilidade em um lugar sensato para uma bike que deve carregar bastante carga.

O comprimento do pedivela é de 200 mm, um braço longo por qualquer padrão, e reflete o comprimento das pernas em torno do qual a bike foi projetada. As rodas medem 36 polegadas de diâmetro com pneus de 57 mm, então a bike fica visivelmente mais alta que qualquer coisa em uma loja comum. Armazenamento, transporte e portas passam a ser questões práticas, e não detalhes secundários.

O hardware de frenagem é onde a montagem fica interessante. A bike usa freios a disco com rotores de 203 mm, e a roda dianteira leva dois deles, uma configuração que, segundo o fabricante, existe para lidar com ciclistas mais pesados.

Frenagem e controle na estrada

Essa configuração de dois rotores na dianteira justifica seu lugar na estrada. Ciclistas que passaram tempo nesta bike descrevem um nível de controle de frenagem que se destaca imediatamente, com a bike perdendo velocidade em uma linha reta e composta, em vez de parecer que está escapando debaixo de você. Os pneus grandes acrescentam tração a isso, então a força de frenagem tem contra o que trabalhar.

É fácil entender por que a questão de projeto surge: se dois rotores e discos de 203 mm conseguem domar uma bike carregando um ciclista de 180 kg, há um bom argumento de que vale a pena considerar o uso mais amplo de dois rotores na dianteira em bikes comuns. Nesta bike ele não parece excesso. Parece proporcional.

O que considerar antes de comprar

O tamanho é a primeira consideração, e ele corta para os dois lados. A bike é enorme, e um ciclista de altura média vai achar montar nela um desafio de verdade, com o selim muito longe do alcance e os pedais lá embaixo. Isso não é um defeito do projeto, é o ponto do projeto, mas significa que esta bike só faz sentido para os ciclistas para quem ela foi construída.

O peso de 15 kg vale ser encarado com clareza. Nas subidas, uma montagem com essa massa exige mais do ciclista, especialmente em comparação com uma road bike leve de carbono. O trade-off é estabilidade e capacidade de carga, não velocidade em subida.

A logística prática também merece menção. Uma bike com rodas de 36 polegadas ocupa espaço, precisa de um lugar para ficar e não entra em um rack de carro padrão sem planejamento. Ela também atrai atenção constante, o que é um recurso ou um leve incômodo, dependendo da sua preferência.

Dicas de compra

Se você tem entre aproximadamente 2,16 m e 2,26 m, a Allroad 2 5XL é uma das pouquíssimas bikes de produção que vão se encaixar em você adequadamente, e o cuidado colocado nos detalhes faz dela uma compra genuinamente razoável, e não uma novidade. A capacidade de 180 kg e a frenagem com dois rotores na dianteira dão a ela uma margem de segurança que a maioria dos ciclistas grandes nunca teve acesso.

Se você não está nessa faixa de altura, há pouca razão para comprar uma, e tudo bem. Esta é uma máquina especializada, com um ciclista claramente definido em mente.

Antes de decidir, pense bem onde a bike será guardada e como será transportada, e seja honesto sobre quanto você sobe. Se essas respostas funcionarem para você, esta é uma bike que finalmente trata o seu tamanho como um briefing de projeto, e não como um problema a contornar.

Conclusão

A Dirty Sixer Allroad 2 5XL é uma coisa rara: uma bike bem pensada, construída para ciclistas que a indústria em grande parte ignorou. As rodas de 36 polegadas, o tubo horizontal de 75 cm, os pedivelas de 200 mm, os dois rotores na dianteira e a capacidade de 180 kg apontam todos na mesma direção, e essa direção é uma máquina que se ajusta adequadamente a um ciclista muito alto ou muito pesado, em vez de aproximadamente. Para o ciclista certo, o fato de ela existir já é o argumento mais forte a seu favor.