Upgrades de ciclismo que merecem uma olhada mais de perto: grupos, componentes de cockpit e visibilidade

Introdução

Alguns upgrades mudam o desempenho da bicicleta. Outros mudam como é conviver com ela no dia a dia. Os produtos deste resumo cobrem os dois extremos desse espectro: um grupo de gravel de ampla variação, um grupo hidráulico ainda em fase de protótipo, um pequeno acessório que mantém os bolsos do jersey limpos e um conjunto de peças de cockpit e visibilidade que repensam os pontos em que as mãos e os pés do ciclista encontram a bicicleta.

Nenhum deles é uma compra por impulso no sentido habitual. Cada um resolve um problema específico, e cada um traz um trade-off que vale a pena entender antes de gastar dinheiro.

Como esses produtos se encaixam para diferentes ciclistas

O fio condutor aqui é que cada item é voltado a um ponto de contato ou a um incômodo prático, e não à velocidade pura. Os grupos definem sua faixa de marchas e quanta atenção o seu sistema de transmissão exige. As peças de cockpit definem o conforto das suas mãos depois de quatro horas. Pedais e luzes definem o quanto você é visível em condições de pouca luz.

Isso torna este um bom momento para pensar em qual problema você realmente tem. Um ciclista que enfrenta subidas íngremes com uma bicicleta carregada tem um problema de relações de marcha. Um ciclista com as mãos doloridas na parte superior do guidão tem um problema de ponto de contato. Um commuter que pedala para casa depois do anoitecer tem um problema de visibilidade. Os produtos abaixo merecem consideração quando se alinham com um desses casos.

Shimano GRX 12-Speed: 1x de ampla variação para gravel

O novo grupo Shimano GRX 12-speed é uma configuração exclusivamente one-by, construída em torno de um cassete muito amplo. A variação vai de uma coroa de 10 dentes na extremidade superior a uma marcha de subida de 51 dentes, combinada com uma pequena coroa dianteira. Isso o coloca no mesmo território dos sistemas de transmissão estilo mullet, que misturam trocadores de estrada com relações de mountain bike.

O trade-off aparece no cubo. Para fazer a coroa de 10 dentes funcionar, a Shimano usa seu corpo de freehub Micro Spline, um padrão de mountain bike que a maioria dos conjuntos de rodas de gravel e estrada não utiliza. Muitos ciclistas precisarão trocar o freehub das rodas atuais, ou usar rodas que já aceitem Micro Spline, antes que o grupo possa ser instalado na bicicleta.

Fisicamente, o novo grupo parece muito próximo da geração anterior. Se você esperava uma mudança visual dramática, não é o caso. A história aqui é a relação de marchas e a amplitude, não a aparência.

Doma Cycles Pocket Musette: bolsos limpos, alimentação constante

O Pocket Musette é um forro de silicone que entra no bolso do jersey e o transforma em uma bolsa estruturada para comida. Em vez de lutar com uma embalagem ou um saco amassado no fundo do bolso, você quebra uma barra em pedaços, coloca-os dentro e tira um pedaço de cada vez enquanto pedala.

Ele resolve dois problemas de uma só vez. Seus bolsos ficam limpos e livres de resíduos derretidos, e o forro mantém a forma mesmo quando está quase vazio, então os últimos pedaços continuam ao alcance. Ciclistas que preferem comer pouco e com frequência em vez de parar para uma barra inteira vão aproveitá-lo ao máximo.

Dois tamanhos estão disponíveis. A versão menor cabe em um bolso compacto de jersey, enquanto a maior serve para bolsos mais espaçosos. O corte do jersey importa tanto quanto o tamanho indicado, já que um jersey aerodinâmico justo, com bolsos pequenos e de pouca elasticidade, não vai acomodar o forro maior. Não é uma compra essencial, mas ao longo de um verão de longos pedais de estrada elimina um pequeno incômodo recorrente.

Empire Pro 2x12 Hydraulic: um protótipo para ficar de olho

O grupo hidráulico Empire Pro 2x12 é um protótipo, e não um produto de varejo finalizado, então chega sem embalagem de varejo ou instruções impressas. O que ele representa é mais interessante do que sua aparência: um grupo hidráulico de estrada de um fabricante que antes construía grupos mecânicos.

Vários detalhes merecem atenção. Ele usa o mesmo sistema de sangria da Shimano, o que significa que um kit de sangria Shimano funciona e muitos procedimentos de manutenção parecerão familiares. Os trocadores são grandes e confortáveis na mão, embora o acabamento prateado seja questão de gosto.

A troca de marchas segue um padrão de toque duplo semelhante ao da SRAM, com um clique mais longo para subir e um clique mais curto para descer. O curso da alavanca de subida é longo, e ciclistas com mãos menores podem achar desconfortável o alcance até o fim desse movimento. O câmbio traseiro tem aparência plastificada, mas parece sólido na mão. A durabilidade de longo prazo, especialmente em tempo chuvoso, é a questão em aberto, e é exatamente isso que um período de teste mais longo vai responder. Espera-se que o mesmo hardware chegue ao mercado europeu sob outro nome de marca.

Redshift Dual-Position Seatpost: duas posições, um canote

Este canote tem um truque genuinamente incomum: duas posições de selim, uma para uma postura normal de estrada e outra que desloca o selim para frente, para uma posição mais aerodinâmica. Ele se encaixa no diâmetro comum de tubo de selim de 27,2 mm, e não há alavanca ou parafuso para soltar. Um firme empurrão para frente no selim o move para a posição avançada, e a mudança pode ser feita enquanto pedala.

A posição avançada eleva levemente o selim ao movê-lo significativamente para frente, o que em grande parte compensa a mudança de altura. Medidas da ponta do selim até o trocador, as duas posições ficaram em 71 cm e 69 cm. A instalação do selim é simples, com o selim encaixando sem muito esforço.

Este é um produto voltado a um ciclista específico: ciclistas de ultradistância, cicloturistas e qualquer um que combine uma bicicleta de estrada com aerobars de encaixe para dias longos, e não para esforços curtos. Se esse não é o seu caso, a segunda posição raramente será usada.

O que faz valer uma olhada mais de perto é a combinação. Uma posição de selim avançada mais barras de encaixe criam uma postura temporária de contrarrelógio em uma bicicleta que ainda pedala normalmente no restante do tempo.

Redshift Quick-Release Aerobars: versatilidade de encaixe

Aerobars de encaixe têm uma longa história com triatletas que corriam em bicicletas de estrada, e o design de liberação rápida traz essa ideia para ciclistas que querem as barras em alguns pedais e não em outros. Elas se montam no guidão e saem rapidamente, o que importa se você não quer uma posição aerodinâmica permanente na sua bicicleta do dia a dia.

O atrativo é mais a versatilidade do que a velocidade pura. Ciclistas de longa distância e de aventura usam barras de encaixe para adicionar outra posição de mãos e aliviar a pressão nos pontos de contato habituais, e o benefício aerodinâmico é um bônus, não o evento principal. Combinadas com um canote de deslocamento para frente, elas criam uma posição utilizável de contrarrelógio sem uma bicicleta dedicada.

Redshift Drop Bar Grips: conforto para as drops

As empunhaduras para drop bar são uma ideia simples: acolchoamento para a parte inferior do guidão, onde muitos ciclistas passam muito pouco tempo porque é desconfortável. Adicionar material de empunhadura ali torna as drops utilizáveis por trechos mais longos, em vez de uma posição visitada brevemente nas descidas.

Para ciclistas que querem mais posições de mãos em um pedal longo sem trocar o guidão, esta é uma forma de baixo compromisso de abrir uma que já existe.

Redshift Cruise Control Top Grips: um alcance mais curto na parte superior

Estas empunhaduras se montam atrás da parte superior de um guidão drop e se estendem para trás. O efeito é duplo: encurtam o alcance efetivo até o guidão e dão às mãos uma superfície mais larga e de maior apoio quando você está sentado na parte superior.

Elas parecem estranhas na bicicleta, e o formato desperta ceticismo até você realmente apoiar uma mão em uma delas. A extensão para trás é o que faz funcionar, pois coloca o punho em um ângulo mais natural do que uma barra redonda comum. Ciclistas que passam longas horas pedalando na parte superior vão notar a diferença, enquanto quem vive nas drops provavelmente não.

Redshift LED Flat Pedals: visibilidade que se move

São pedais plataforma com LEDs de alto rendimento embutidos no corpo do pedal. O ponto não é apenas o brilho, mas o movimento: uma luz que se move com os pedais é muito mais perceptível para os motoristas do que uma luz estática, especialmente em pouca luz e em cruzamentos.

A engenharia é impressionante, e o peso também. Com 308 gramas, são pesados, e não são um conjunto barato de pedais plataforma. O argumento a favor deles é mais forte para commuters e ciclistas de ano inteiro que querem ser vistos sem adicionar mais bagunça ao guidão. Um conjunto como este seria um encaixe natural nas bicicletas de commuter com que a maioria das pessoas realmente começa.

Se você pedala principalmente à luz do dia em estradas tranquilas, o peso e o custo extras são mais difíceis de justificar. Se você volta para casa depois do anoitecer no trânsito, visibilidade que se move com suas pernas é um upgrade significativo.

Redshift Kitchen Sink Handlebar: flare e amigável a bolsas

A Kitchen Sink é um guidão drop com flare acentuado, e esta versão de 44 cm é a mais estreita que a marca fabrica. Isso parece largo até você ver onde ficam os trocadores: por causa do flare, as capas acabam bem mais estreitas do que a largura nominal, mais próximas de 38 a 40 cm, o que é uma posição de estrada normal para muitos ciclistas.

A largura extra fica na parte frontal do guidão, onde há uma seção que você pode segurar ou usar para montar uma bolsa de guidão. Esse é o argumento prático de um guidão com flare. Ele abre espaço para bagagem e dá um lugar estável para colocar as mãos em superfícies irregulares, enquanto a posição nos trocadores permanece familiar.

Conselhos gerais de compra

Comece pelo problema, não pelo produto. Se as subidas são o problema e seu sistema de transmissão atual fica sem marchas, um grupo 1x de ampla variação resolve isso diretamente, mas verifique primeiro o padrão do seu freehub, porque uma coroa de 10 dentes exige Micro Spline e isso geralmente significa um novo freehub ou rodas novas.

Se o conforto é o problema, as peças de cockpit são as compras de menor risco aqui. Empunhaduras para as drops, empunhaduras para a parte superior e um guidão com flare mudam como a bicicleta se sente sem alterar como ela funciona, e podem ser removidas ou trocadas se não combinarem com você.

Se a visibilidade é o problema, luzes em movimento são o argumento mais persuasivo deste resumo. Os pedais de LED trazem uma penalidade de peso e custo, mas colocam a luz onde os motoristas já estão olhando.

O grupo hidráulico protótipo é o item a tratar com paciência. As escolhas de design são sensatas, o sistema de sangria compatível com Shimano é um ponto prático a favor, e o curso da alavanca vale a pena testar pessoalmente se você tem mãos menores. A durabilidade ao longo de uma temporada completa é o detalhe que vai decidir se ele se torna uma alternativa genuína às opções estabelecidas.

Conclusão

Nada aqui é uma recomendação universal. Um grupo de ampla variação só faz sentido se o seu terreno exigir isso, os acessórios de cockpit só compensam depois de longas horas no selim, e os pedais de LED só justificam o peso se você pedalar no trânsito depois do anoitecer. Combine o produto com o problema e cada um deles se torna uma decisão simples, e não uma aposta.