Resumo de tecnologia de ciclismo: computadores Garmin, freios dourados e uma hardtail de 9,79 kg

Introdução

Bons equipamentos de ciclismo tendem a chegar em blocos, e a seleção deste mês cobre uma variedade incomumente ampla. Há dois novos computadores Garmin Edge, um conjunto boutique de freios a disco mecânicos com acabamento dourado, uma bomba recarregável que pode aposentar sua mini bomba, uma camisa com muita estampa, uma bolsa para tubo superior projetada com mais cuidado do que a categoria costuma receber, e uma hardtail de cross-country que pesa menos de dez quilos.

Nem tudo agrada a todo ciclista. Alguns desses produtos são upgrades considerados, com argumentos reais de desempenho por trás deles; outros são sobre conveniência; e um é simplesmente sobre curtir a bicicleta que você já tem. As seções abaixo analisam o que cada produto é, o que ele promete e para quem faz sentido.

O que os novos computadores Garmin Edge têm em comum

As duas novas unidades agora oferecem uma tela de carregamento solar como opção, o que acrescenta cerca de 100 libras ou 100 dólares ao preço de cada uma. A Garmin diz que a camada solar pode adicionar 25 minutos extras de pedal por hora quando usada no modo de economia de bateria durante pedais diurnos. Quanto você realmente recupera fora do modo de economia de bateria dependerá muito das condições, então trate esse número como o melhor cenário, não como um valor típico.

A interface é nova e segue o layout já usado no Edge 1040. Os perfis de pedal ficam na parte superior da tela, seguidos pelo treino sugerido de hoje, sua atividade mais recente ou uma rota ativa, e então um conjunto de campos de dados acessíveis rapidamente. Esses vislumbres incluem clima, navegação, histórico, treinamento e notificações, e a seleção é configurável. A busca por endereço está disponível para ciclistas que navegam com frequência, e há campos gerais como horários de nascer e pôr do sol ao lado de métricas de treinamento, incluindo FTP atual e VO2 Max estimado. Quem vem da interface mais antiga precisará de um curto período de adaptação.

Dois recursos se destacam. O ClimbPro 2.0 significa que você não precisa mais estar seguindo uma rota para que um perfil de subida apareça na tela, e um recurso de explorar subidas mostra subidas significativas na área ao redor, com informações básicas e roteamento até a base de cada uma. O GNSS multibanda também foi adicionado, com o objetivo de melhorar a precisão perto de prédios altos e sob cobertura de árvores. Mudanças menores incluem carregamento USB-C e um suporte quarter-turn na parte traseira que agora pode ser substituído se quebrar.

Garmin Edge 840: tela sensível ao toque e botões

O Edge 840 é essencialmente o Edge 1040 em um corpo menor com uma bateria menor. Ele carrega a funcionalidade completa da unidade maior, é mais leve e combina uma tela sensível ao toque com um conjunto completo de botões físicos para ciclistas que preferem controles de hardware em condições ruins.

Essa combinação o torna o mais flexível dos dois para ciclistas que querem tanto navegação por toque quanto entradas confiáveis por botões.

Garmin Edge 540: a alternativa só com botões

O Edge 540 segue a mesma fórmula do 840, mas reduz um pouco mais: uma bateria ligeiramente menor, 16 GB de memória em vez de 32 GB e sem tela sensível ao toque. Todo o resto da plataforma, incluindo a nova interface e os recursos de navegação, continua igual.

Para ciclistas que não se importam em navegar inteiramente por botões, é a forma mais econômica de entrar na nova geração.

Growtac Equal: freios a disco mecânicos premium

O Growtac Equal é um freio a disco mecânico premium com acabamento dourado inconfundível, e promete entregar a combinação de potência de frenagem, sensação de manete e acionamento que os ciclistas geralmente associam a sistemas hidráulicos. Com 135 g por pinça, segundo a marca, ele se posiciona entre os freios a disco mecânicos mais leves disponíveis. Os pesos medidos ficaram em 138 g para o dianteiro e 148 g para o traseiro, incluindo um adaptador.

As pinças funcionam com rotores de 140 mm e 160 mm, embora um adaptador traseiro seja necessário se você optar pelo tamanho maior. O design usa um pivô único, em que uma pastilha móvel pressiona o rotor e o flexiona até entrar em contato com uma pastilha estática. Esse arranjo pode levantar dúvidas sobre desgaste irregular das pastilhas, mas também é usado por outros freios bem conceituados, então a resposta honesta é que o desempenho no mundo real importa mais do que o esquema.

O argumento a favor desses freios em relação a uma conversão para hidráulico é direto. Se sua bicicleta já usa freios a disco mecânicos, passar para hidráulico significa novas manetes, novas pinças e novos cabos, o que é um projeto caro mesmo antes de a disponibilidade de peças entrar em cena. Um upgrade para uma pinça mecânica de alta qualidade evita tudo isso. Freios mecânicos também são geralmente mais fáceis de manter, o que importa se você planeja longas viagens de cicloturismo.

A 350 libras ou 350 dólares, esses freios não são uma compra por impulso, e só fazem sentido se o resto da bicicleta justificar. O que você recebe em troca é um componente lindamente projetado que se destaca fortemente contra um quadro escuro.

CYCPLUS Tire Inflator: uma bomba recarregável para a estrada

O inflador de pneus CYCPLUS é uma bomba eletrônica recarregável voltada diretamente para a mini bomba e o cartucho de CO2. Seu desempenho prometido é específico: um pneu de estrada de 25 mm de zero a 80 psi em cerca de um minuto e meio, e carga suficiente para fazer isso duas vezes. Se você estiver tendo um dia realmente ruim, dizem que ele leva um pneu de 25 mm a 60 psi quatro vezes com uma única carga. Esses números cobrem apenas pneus de 25 mm, então ciclistas com borracha de 28 mm ou pneus de gravel vão querer ver como ele se comporta na prática.

O botão liga e desliga também funciona como indicador de nível de bateria, o que facilita verificar a carga rapidamente. Isso combina com uma bomba que vive em uma bolsa de selim ou alforje, onde uma recarga mensal é a rotina realista. Ele lida com válvulas Presta e Schrader ao trocar os encaixes internos, o mesmo arranjo que a maioria das bombas usa. Tudo é envolvido em uma capa de silicone resistente ao calor, porque a unidade dizem que esquenta bastante durante o uso.

Tamanho e peso são onde o argumento se torna convincente. Em comparação com uma bomba de quadro típica, que pesa cerca de 230 g e ocupa espaço óbvio na bicicleta, a bomba eletrônica é bem menor. Ela também se compara bem com uma mini bomba, e consegue atingir pressões mais altas do que a pequena bomba manual que substitui.

Camisa Attaquer Froggy Fresh: diversão com estampa total

A camisa Froggy Fresh vem da marca australiana Attaquer e foi produzida em colaboração com um artista lituano. Na descrição da própria marca, a estampa é um trabalho ilustrativo lúdico, psicodélico e baseado em personagens que explora identidade, espiritualidade, imagem corporal e relacionamentos com uma energia inclusiva. Na prática, é uma camisa coberta de sapos, e é muito difícil ser neutro em relação a ela.

Camisas com estampa total como essa são uma escolha genuína de estilo, não de desempenho, e provavelmente se tornarão mais comuns no ciclismo. Se você quer um uniforme que renda conversas na parada do café, esta é uma forma de baixo risco de fazer isso.

O outro lado é óbvio: é uma camisa chamativa, e não vai agradar a todo pedal do clube ou ao gosto de todo ciclista. Também é o tipo de design que funciona melhor quando usado com confiança e combinado com shorts pretos lisos.

Bolsa Tailfin para tubo superior: armazenamento de lanches bem feito

Uma quantidade incomum de trabalho de design foi dedicada à bolsa Tailfin para tubo superior, o que já é bastante para um produto cuja função é carregar lanches. O detalhe mais bem-vindo é a rigidez. Com a maioria das bolsas para tubo superior, puxar um lanche pelo zíper distorce a bolsa e torna impossível fechá-la com uma mão. A construção aqui é rígida o suficiente para que isso não seja um problema.

A bolsa usa um design exclusivo de montagem em V, destinado a impedir que ela se desloque sobre o quadro. Almofadas de borracha se apoiam contra o quadro, enquanto tiras de poliuretano termoplástico mantêm tudo no lugar, um método familiar e bem-vindo para praticantes de bikepacking. Se o seu quadro tem parafusos no tubo superior, a bolsa pode ser montada dessa forma, o que significa simplesmente remover as almofadas de borracha. O formato também é afunilado para evitar que seus joelhos raspem nas laterais, usando um perfil tridimensional que, segundo a marca, torna a bolsa quase imperceptível enquanto você pedala. Em uma bicicleta de estrada, as laterais podem ocasionalmente ser tocadas, mas em uma mountain bike a bolsa fica bem afastada.

Há três tamanhos, de 0,8 litro a 1,5 litro, e as opções média e grande estão disponíveis com fecho magnético, se você preferir isso ao zíper. O modelo de 0,8 litro custa 52 libras ou 65 dólares, e a maior versão de 1,5 litro custa 60 libras ou 75 dólares. Para um pedal médio, o maior tamanho é indiscutivelmente bolsa demais, mas para uma viagem mais longa de bikepacking ele tem capacidade real, engolindo com folga itens volumosos como uma câmara de reserva, uma multi-ferramenta, uma bomba de quadro e, se você insistir, cinco waffles.

Lapierre Prorace CF 9.9: uma hardtail XC leve

A Lapierre é mais conhecida por suas máquinas de estrada do que por suas mountain bikes, mas a Prorace CF 9.9 merece uma olhada mais de perto. Revisada no ano passado, o quadro empresta uma referência de design da linha de estrada da marca na forma do conceito tubular 3D, que separa as escoras do selim do tubo do selim para que possam flexionar ao longo de um comprimento maior e dispersar vibração pelo tubo superior. A Lapierre diz que levar essa tecnologia para cá permite reduzir peso, simplificar o design e melhorar o conforto sem sacrificar desempenho.

A geometria também foi aproximada dos números mais progressivos agora comuns no circuito mundial de cross-country, embora não totalmente. Em um tamanho grande, há 455 mm de alcance e um ângulo de caixa de direção de 68 graus, que não é tão folgado quanto alguns hardtails recentes, e o ângulo do tubo do selim de 74 graus é bastante convencional. As escoras de 420 mm são a escolha mais intrigante, e terminam em uma gancheira de câmbio SRAM UDH, então um grupo Eagle Transmission pode ser instalado mesmo que a bicicleta não venha com um.

A montagem fica no topo da linha Prorace CF de cinco bicicletas e é seriamente leve. O peso total chega a 9,79 kg, alcançado com uma variedade de componentes SRAM e RockShox: uma transmissão X01 Eagle AXS, freios Level TLM e um garfo RockShox SID SL Ultimate com 100 mm de curso e remote montado no guidão. A FSA fornece o guidão de 740 mm, o resto da montagem é da própria Lapierre, e a bicicleta rola sobre rodas de carbono calçadas com pneus Maxxis Recon.

Dicas de compra

A escolha certa aqui depende quase inteiramente do que você já tem e do que está tentando resolver.

Se você está comprando um computador, decida primeiro entre tela sensível ao toque e botões. O Edge 840 oferece os dois métodos de entrada e o conjunto completo de recursos, enquanto o Edge 540 elimina a tela sensível ao toque e um pouco de memória por um preço menor. A tela solar é uma opção que vale a pena apenas se você pedala longos dias e quer o buffer extra no modo de economia de bateria.

Para freios, o Growtac Equal é um caminho de upgrade, não um ponto de entrada. Ele faz mais sentido em uma bicicleta que já usa freios a disco mecânicos e que, fora isso, vale a pena manter, onde evita o custo e a complexidade de uma conversão completa para hidráulico. Ciclistas que querem manutenção fácil e confiabilidade de cicloturismo de longo prazo vão aproveitar ao máximo.

O inflador CYCPLUS é para ciclistas que estão cansados de brigar com uma mini bomba na estrada e querem algo pequeno o suficiente para desaparecer em uma bolsa de selim. A camisa é para quem tem espaço na coleção de uniformes para um pouco de humor. A bolsa Tailfin é quase uma decisão óbvia para praticantes de bikepacking, e vale o dinheiro só pela estrutura rígida. A Lapierre Prorace CF 9.9 é uma hardtail séria de corrida de cross-country com geometria moderna, embora não extrema, e uma montagem genuinamente leve, e merece consideração de ciclistas que compram no topo do mercado de hardtails XC.

Conclusão

O fio condutor aqui é que nenhum desses produtos é enchimento. Os novos computadores Garmin trazem mudanças reais de navegação e interface, o Growtac Equal dá aos usuários de freios a disco mecânicos uma opção premium que evita uma conversão hidráulica cara, a bomba CYCPLUS desafia duas ferramentas estabelecidas de estrada ao mesmo tempo, e a bolsa Tailfin resolve um pequeno incômodo que a maioria das marcas ignora. A camisa Froggy Fresh e a Prorace CF 9.9 ficam em extremos opostos do espectro, uma sobre personalidade e outra sobre velocidade pura, e ambas são memoráveis por seus próprios motivos.