Resumo de tecnologia para ciclismo: Oakley Sub-Zero, Vitus Sommet 297 AMP, Michelin Power Cup e CeramicSpeed UFO Care

Introdução

A safra de tecnologia para ciclismo deste mês cobre bastante terreno. Há um par de óculos com reboot retrô, uma mountain bike mullet de longo curso que acaba de chegar para testes de longo prazo, um conjunto de pneus de estrada com uma alegação ousada sobre resistência ao rolamento e uma linha completa de produtos para cuidados com rolamentos para ciclistas que apostaram tudo em rolamentos cerâmicos.

O fio que conecta tudo isso é simples. Cada item aqui é destinado a um ciclista que já decidiu gastar um pouco mais por um ganho específico, seja cobertura da lente, curso da suspensão, velocidade de rolamento ou durabilidade do rolamento.

Como o Kit Deste Mês Foi Selecionado

Nem tudo que chega à mesa merece uma análise completa, então os itens abaixo compartilham algumas características. Eles estão no topo da categoria, apresentam uma ideia de design genuinamente diferente ou fazem uma alegação que pode ser verificada com números reais, como peso medido ou dados de laboratório independente.

Quando uma alegação ainda não foi verificada na trilha ou na estrada, isso é dito claramente. Tudo aqui será testado adequadamente nos próximos meses, e os veredictos de longo prazo virão separadamente.

Oakley Sub-Zero

A Oakley trouxe de volta o Sub-Zero, uma armação que apareceu brevemente em 1992 e parecia futurista mesmo naquela época. O reboot mantém grande parte do design original enquanto atualiza a lente para a óptica Prizm, já testada e aprovada da marca. As almofadas nasais e as capas de orelha em Unobtainium são descritas como capazes de manter o ajuste firme sem escorregar quando o pedal fica suado.

O Sub-Zero é o primeiro lançamento de uma nova coleção que a Oakley chama de MUZM, e seu preço está alinhado com o dos outros óculos de ciclismo da marca: 213 libras ou 268 dólares. A Oakley deu a entender que mais relançamentos retrô virão na mesma coleção, o que faz deste um ponto de partida razoável se você gosta da silhueta.

Oakley Re-Sub-Zero

Um segundo lançamento MUZM chegou apenas duas semanas depois. O Re-Sub-Zero parte da mesma ideia inicial e a reimagina com uma lente maior que proporciona maior cobertura enquanto suaviza os ângulos mais agressivos do original, então ele parece menos parecido com um inseto no rosto.

A Oakley construiu a armação em torno de sua geometria fisiomórfica, que supostamente permite uma lente com curvatura estendida e rigidez para um ajuste semelhante a uma máscara. Não há muito material no Re-Sub-Zero, o que ajuda a manter o peso baixo, e a dobradiça usa o logo da Oakley para conectar a lente às hastes. A Oakley não os posiciona explicitamente como óculos de ciclismo, descrevendo-os em vez disso como sendo para qualquer pessoa que se movimenta e melhora sua vida por meio do esporte e de se manter ativa. Eles custam 201 libras ou 246 dólares.

Vitus Sommet 297 AMP

A Sommet 297 AMP é uma bike mullet com 170 mm de curso, o que significa uma roda dianteira maior combinada com uma traseira menor, e custa 4.599 libras e 99 pence. A armação combina um triângulo frontal de carbono com um triângulo traseiro de liga leve, e a geometria é moderna para uma mountain bike de enduro, com ângulo de direção de 64 graus e reach de 443 mm no tamanho médio.

Há uma proteção decente contra folga da corrente e uma proteção bastante robusta do tubo inferior contra impactos de pedras, e o esquema de cores oxblood metálico com detalhes amarelos parece realmente especial à luz do dia. A lista de especificações é onde o dinheiro vai: suspensão RockShox de alto nível, rodas Nukeproof, transmissão SRAM e freios de quatro pistões, além de guidão riser de carbono. Cada uma dessas peças é abordada abaixo.

RockShox ZEB Ultimate

Na frente, a Sommet usa uma suspensão RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, igualando o curso na traseira da bike. Manter o curso dianteiro e traseiro em sintonia ajuda a bike a permanecer equilibrada e previsível quando a trilha fica íngreme e solta, em vez de mergulhar para frente na frenagem.

Uma suspensão de longo curso como essa sinaliza claramente o uso pretendido. Esta é uma montagem voltada para o enduro e voltas em bike park, em vez de eficiência de cross-country, e é o tipo de componente que normalmente é especificado quando o ciclista decide que aderência e compostura importam mais do que peso baixo.

A suspensão é combinada com o amortecedor traseiro abaixo, então juntos eles definem como a bike se comporta em terreno acidentado. Acertar a configuração de ambos importará mais para o pedal do que qualquer outra peça individual desta montagem.

RockShox Super Deluxe Ultimate

A traseira da Sommet é controlada por um amortecedor RockShox Super Deluxe Ultimate, responsável pelos 170 mm de curso oferecidos. Existem opções de mola e de ar em toda essa família de amortecedores, e o nível Ultimate é a versão normalmente encontrada em bikes completas nessa faixa de preço.

Alinhar o amortecedor traseiro à suspensão é o que dá compostura a uma bike de longo curso. Quando a frente e a traseira trabalham com o mesmo curso e ajuste, a bike permanece nivelada em impactos repetidos, em vez de afundar ou dar picos, que é exatamente o que uma máquina mullet de 170 mm foi feita para lidar.

Rodas Nukeproof Horizon V2

A Sommet roda sobre rodas Nukeproof Horizon V2 calçadas com pneus Maxxis. As rodas são um dos primeiros lugares em que a montagem de uma bike completa é reduzida para atender a um preço, então um conjunto de rodas de marca aqui, em vez de um sem marca, é uma parte significativa do valor.

Para o enduro, a durabilidade das rodas importa tanto quanto o peso. Aros que resistem a impactos repetidos de pedras e permanecem alinhados após uma temporada de uso intenso economizarão muito mais dinheiro e frustração do que um conjunto um pouco mais leve que precisa ser centralizado a cada poucas semanas.

Transmissão SRAM X01 Eagle

A transmissão é SRAM X01 Eagle, um degrau acima do nível GX no qual muitos ciclistas se acomodam ao fazer upgrade. Ela está combinada aqui com os freios abaixo, e juntos eles formam alguns dos componentes mecânicos de especificação mais alta do mercado.

Essa combinação levanta uma questão interessante para quem está comprando em 2026. Com o câmbio eletrônico ganhando cada vez mais popularidade, este é o começo do fim para os grupos mecânicos de alto padrão, ou os ciclistas ainda preferem a simplicidade e a facilidade de reparo dos cabos? De qualquer forma, o X01 Eagle continua sendo uma opção mecânica forte nesse nível.

Freios SRAM Code RSC

A força de frenagem vem dos freios SRAM Code RSC, que usam quatro pistões em vez dos dois encontrados na maioria das configurações de entrada e intermediárias. Quatro pistões espalham a força de frenagem por uma área de pastilha mais ampla, o que normalmente significa potência mais consistente em descidas longas e íngremes.

A ajustabilidade é um destaque genuíno. A posição da alavanca pode ser definida para se adequar ao tamanho da mão, e o ponto de mordida também pode ser ajustado, então os freios podem ser configurados para ter exatamente a sensação que o ciclista deseja, em vez de serem aceitos como vêm. Para uma bike enduro pesada e rápida, esse nível de controle vale a pena.

Guidão Riser de Carbono Nukeproof Horizon V2

O cockpit é finalizado com guidão riser de carbono Nukeproof Horizon V2 de 780 mm. A maioria dos ciclistas que passa tempo com guidões largos de liga leve os usa com 800 mm, então a largura de 780 mm aqui é um ponto de partida um pouco mais estreito que ainda deixa espaço para cortar mais se necessário.

Guidões de carbono são uma escolha razoável em uma montagem como esta porque absorvem parte da vibração de alta frequência de trilhas acidentadas enquanto permanecem rígidos sob cargas fortes de curva. A contrapartida é que o carbono é menos tolerante a parafusos de mesa apertados em excesso, então uma chave de torque é essencial ao instalá-los.

Pneus Clincher Michelin Power Cup

A linha de pneus de estrada Power Cup da Michelin é descrita como a mais rápida já produzida pela marca francesa. No lançamento em março, a Michelin forneceu dados de testes da Wheel Energy, um laboratório independente de testes de pneus, mostrando resistência ao rolamento marginalmente menor do que concorrentes importantes, incluindo o Continental GP 5000 e o Schwalbe Pro One. É uma alegação grande, embora a Michelin tenha um histórico forte de produzir pneus rápidos.

A versão clincher aqui tem talão dobrável e banda de rodagem completamente lisa. O peso declarado para um pneu 700x28c é de 240 gramas, e as amostras chegaram um pouco mais leves, com 229 gramas cada. Produtos que chegam com peso igual ou inferior ao declarado sugerem que a marca não está exagerando, o que é sempre encorajador. Versões tubeless e tan wall também estão disponíveis na linha.

Para ciclistas em busca de velocidade em asfalto liso, este é um caminho de upgrade direto. A comparação com a safra atual dos principais pneus de estrada será o verdadeiro teste, e esse veredicto virá depois que os quilômetros forem rodados.

Graxa CeramicSpeed UFO All Round

A CeramicSpeed lançou uma nova linha de graxas e produtos de limpeza para sua linha UFO, projetada especificamente para rolamentos de bicicleta de alto desempenho. A graxa All Round é um lubrificante de baixa a média viscosidade posicionado como um meio-termo entre influência na fricção e durabilidade.

A CeramicSpeed recomenda-a para clima predominantemente seco e ensolarado, onde pouca ou nenhuma contaminação ameaça os rolamentos. Isso a torna a escolha padrão sensata para uma bike de estrada usada em boas condições, e custa 15 euros por um tubo de 30 mililitros.

Graxa CeramicSpeed UFO Long Life

Enquanto a All Round é um meio-termo, a graxa UFO Long Life foi feita para proteger em primeiro lugar. A CeramicSpeed afirma que ela oferece a melhor proteção e a maior vida útil dos rolamentos, mesmo nas condições de pedal mais severas, que é exatamente o que os ciclistas em ambientes úmidos ou arenosos precisam.

A contrapartida é um nível ligeiramente maior de fricção nos rolamentos, então esta não é a opção para quem conta watts no dia da prova. Custa 25 euros por um tubo de 30 mililitros, e para uma bike de inverno ou uma gravel que encara lama e areia, essa é a versão que vale a pena escolher.

Graxa CeramicSpeed UFO Race Day

A graxa UFO Race Day faz exatamente o que seu nome sugere e prioriza a menor fricção possível. A CeramicSpeed recomenda-a apenas para contra-relógios curtos ou eventos de pista, onde cada pequena economia se acumula ao longo de um esforço curto e controlado.

Há uma ressalva que vale a pena entender antes de comprar. A relubrificação será necessária com mais frequência ao usar esta graxa, então é um produto exclusivo para corrida, e não uma opção de aplicar e esquecer. É a mais cara das três, a 30 euros por um tubo de 30 mililitros, e só faz sentido se você realmente compete.

Limpador de Rolamentos CeramicSpeed UFO Clean

O quarto item da linha é o UFO Clean Bearings, um limpador de rolamentos não tóxico e biodegradável. Uma pequena quantidade é aplicada ao rolamento usando a pipeta incluída, dissolvendo a graxa antiga para que possa ser removida com ar comprimido.

Depois que o rolamento estiver visualmente limpo e completamente seco, a graxa nova pode ser aplicada. Um frasco de 100 mililitros custa 25 euros, e completa a linha muito bem, porque limpar os rolamentos adequadamente antes de aplicar graxa nova é o que faz a nova graxa durar.

Comparado a um pote grande de graxa multiuso, isso é caro. O argumento a favor, no entanto, é direto: se você investiu em rolamentos cerâmicos, usar o limpador correto e a graxa correta é o que protege esse investimento.

Dicas de Compra

A compra certa depende inteiramente do que você está tentando resolver. Ciclistas em busca de velocidade no asfalto aproveitarão mais os clinchers Michelin Power Cup, enquanto quem pedala em trilhas acidentadas e íngremes deve olhar para a montagem Sommet e sua lista de componentes como um todo, em vez de escolher uma peça isoladamente.

Os óculos são a decisão mais fácil. Se você quer a forma original mais dramática, o Sub-Zero a entrega, enquanto o Re-Sub-Zero agrada ciclistas que querem cobertura mais ampla e um visual mais discreto. Ambos têm preço premium, então experimente-os se puder.

A linha CeramicSpeed recompensa o planejamento em vez do impulso. All Round para condições secas, Long Life para pedal em condições úmidas e arenosas, Race Day para esforços competitivos curtos, e Clean Bearings sempre que uma manutenção for necessária. Comprar a graxa correta para suas condições importa mais do que comprar a mais cara.

Conclusão

Há um tema claro em todo o equipamento deste mês. Cada item pede que o ciclista se comprometa com uma prioridade específica, seja cobertura da lente, curso, velocidade de rolamento ou longevidade dos rolamentos, e cada um recompensa esse compromisso com algo significativo.

Se você levar apenas uma coisa, que seja esta: combine o produto com o tipo de pedal que você realmente faz. O resto tende a se cuidar sozinho. Análises completas de longo prazo da mountain bike e dos pneus de estrada virão quando os quilômetros tiverem sido registrados.