Kit de Iniciação ao Ciclismo e Bicicletas que Vale a Pena Comprar: Um Guia Prático para Novos Ciclistas

Introdução

Um verão assistindo à maior prova do esporte é um ótimo motivo para começar a pedalar, mas a bike que você imagina comprar e a bike que você deveria realmente comprar raramente são a mesma máquina. As réplicas de corrida acessíveis praticamente desapareceram das lojas, o que significa que a maioria dos novos ciclistas se sai melhor com plataformas all-road e de endurance, que são confortáveis, versáteis e fáceis de conviver ao longo de uma temporada inteira.

Este guia aborda as primeiras bikes que vale a pena considerar, as novidades em grupos e rodas que vale a pena conhecer este ano e o único upgrade que muda a sensação de uma bike de entrada pelo menor custo.

O Que Realmente Importa na Sua Primeira Bike de Estrada

O erro mais comum é mirar direto em uma bike de corrida. Os quadros de corrida modernos são caros, e as réplicas de corrida de alumínio de baixo custo que antes lotavam as lojas de bicicletas praticamente sumiram, então o valor agora está nos projetos all-road e de endurance. A posição de pedalada é mais tolerante, a geometria é mais estável e há espaço para pneus mais largos.

A folga para pneus é o primeiro número a verificar. Um quadro que aceita cerca de 38mm abre caminho para pedalar em gravel leve sem precisar de uma segunda bike. Também vale confirmar se o quadro aceita um câmbio dianteiro e um pedivela de duas coroas, porque, se você depois entrar em pedais em grupo, um conjunto de coroa única pode deixar você sem marchas nos trechos mais rápidos. Por fim, fique atento às trocas de ano-modelo, quando as bikes que estão saindo costumam receber desconto conforme as substitutas chegam.

Giant Contend AR: Uma Bike All-Road de Entrada Versátil

A Contend AR é a opção all-road de entrada da linha Giant. A folga para pneus de cerca de 38mm cobre tanto gravel leve quanto asfalto, e a geometria empresta elementos da plataforma de endurance Defy, enquanto a silhueta se aproxima da Revolt. Para uma primeira bike que precisa encarar superfícies mistas e pedais longos e sem pressa, é difícil contestar essa combinação.

É o tipo de máquina que cresce junto com o ciclista em vez de limitá-lo. Se os seus pedais provavelmente vão misturar estradas lisas, estradinhas esburacadas e um ou outro caminho de canal, este é o formato de bike a procurar, e não um quadro de corrida rígido.

Canyon Endurace: Uma Opção Voltada para Estrada para Novos Ciclistas

A linha Endurace da Canyon é a alternativa voltada para estrada para ciclistas que pretendem ficar no asfalto. A versão all-road de alumínio começa em torno de £1,099, enquanto a Endurace CF de carbono parte de aproximadamente £1,650. O carbono traz um quadro mais leve e um acabamento mais limpo, mas a versão de alumínio é o ponto de partida sensato para a maioria dos iniciantes.

A Endurace tem menos a ver com velocidade pura e mais com percorrer distância com conforto, que é exatamente o que uma primeira bike de estrada deveria fazer. Se você pretende pedalar principalmente em estradas asfaltadas e quer uma plataforma que ainda vai fazer sentido daqui a três temporadas, é uma forte candidata.

Pinarello Dogma X: DNA de Corrida em um Pacote de Endurance

A Dogma X é construída com o mesmo carbono de alto grau e acabada no mesmo padrão dos quadros de corrida de topo da marca. Na estrada, é leve, ágil e acelera rápido, e não há dúvida de que é um objeto lindamente fabricado.

Onde ela deixa a desejar é na praticidade para endurance. A folga para pneus é de 35mm e não há suportes para para-lamas, enquanto vários rivais acomodam 38mm ou mais e ainda aceitam para-lamas com um pneu de 35mm montado. O preço também é premium e reflete tanto a marca quanto o desempenho, então faz mais sentido para ciclistas que querem especificamente esta marca e estão dispostos a pagar por isso. Uma linha X Series mais acessível compartilha a mesma silhueta e geometria em carbono de módulo inferior para quem se atrai pelo visual e não pelo quadro derivado de corrida.

Campagnolo Record 13: Um Grupo que Merece Atenção

Os grupos Record e Super Record 13 atuais da Campagnolo são rivais diretos do Ultegra e do Force AXS por preços semelhantes e, por todos os relatos, têm desempenho muito bom na estrada. O problema sempre foi a disponibilidade. Eles raramente aparecem como equipamento original em bikes completas, o que significa que muitos ciclistas nunca chegaram a pedalar com eles.

Isso pode estar prestes a mudar. Um grupo de investimentos com ligações à Pinarello adquiriu uma participação minoritária na Campagnolo, com a família Campagnolo mantendo a maioria das ações e reafirmando publicamente seu compromisso com grupos e rodas. Mais concorrência no mercado de transmissões é uma boa notícia para os ciclistas, e uma presença maior nas bikes de produção seria um resultado bem-vindo.

Columbus Cento 50: Rodas de Carbono de um Especialista em Aço

A Columbus é mais conhecida pelos tubos de aço por trás de décadas de construção de quadros de alto padrão, o que torna a entrada em rodas de carbono genuinamente inesperada. A nova linha tem quatro conjuntos de rodas, e a Cento 50 é a que merece atenção: aro de 50mm de profundidade, raios de carbono e um projeto de cubo proprietário com rolamentos cerâmicos.

A linha mais ampla também inclui uma opção mais leve construída em torno de cubos DT Swiss 240. O que chama atenção é que parecem ser projetos genuinamente próprios, e não rodas de molde aberto com outra marca, o que importa bastante em uma categoria cheia de formatos quase idênticos.

Panaracer Agilest: O Upgrade que Transforma uma Bike

Se há uma mudança que altera a sensação de uma bike de entrada, essa mudança são os pneus. O borrachão de série é um ponto comum onde as marcas economizam, e montar um conjunto mais rápido e mais leve pode transformar uma máquina de meio de linha que seria comum. O Agilest é leve, rápido e tem boas notas em testes de resistência ao rolamento.

Um novo pneu de estrada Agilest Zero desde então entrou na linha em uma variedade de tamanhos, com versões clincher em torno de £50 e versões tubeless-ready em torno de £65. Isso é consideravelmente menos do que os £90 a £100 que alguns pneus de estrada comparáveis custam hoje, o que faz dele um primeiro upgrade fácil de justificar.

Conselhos de Compra Que Economizam Dinheiro

Os pedais são onde os novos ciclistas mais costumam gastar demais. Pedais SPD de dois parafusos combinados a sapatilhas em que se pode caminhar são a escolha prática, e a tensão é ajustável, então um sistema de dois parafusos não vai soltar inesperadamente em esforços fortes. Pedais de estrada de três parafusos oferecem uma fixação um pouco mais firme, mas deixam você escorregando em cafés e desgastam as sapatilhas rapidamente, e as sapatilhas modernas de gravel e de estrada são parecidas o suficiente para que a diferença seja, em grande parte, hábito.

As roupas também não precisam ser caras. Um par de bib shorts que caiba bem e tenha um forro decente importa muito mais do que tecidos aerodinâmicos ou marcas premium, e há muitas marcas técnicas acessíveis produzindo kits de iniciação genuinamente bons. A mesma lógica vale para sapatilhas, onde o ajuste vence uma sola rígida de carbono, e para óculos de sol, onde lentes fotocromáticas agora estão disponíveis por uma fração dos preços de topo.

Para as ferramentas, mantenha o kit enxuto. Uma minibomba compatível com o volume dos seus pneus, uma câmara de ar sobressalente, duas alavancas de pneu, uma multi-ferramenta e um kit de reparo tubeless, se as suas rodas precisarem, cobrem quase todas as situações na beira da estrada, com uma capa à prova d’água para o celular como item barato adicional. Ciclocomputadores são opcionais, mas um bom modelo de uma marca consolidada pode durar muitos anos, e até um aparelho modesto dá algo para perseguir em pedais longos. Uma jaqueta leve de emergência barata vale a pena ter para os dias em que o tempo vira, embora não faça muito sentido comprar uma jaqueta impermeável cara a menos que você realmente planeje pedalar na chuva.

Conclusão

Começar bem se resume a combinar a bike com o tipo de pedal que você realmente vai fazer. Um quadro all-road ou de endurance com boa folga para pneus manterá mais opções abertas do que uma bike de corrida rígida, um upgrade modesto para um conjunto de pneus rápidos entrega os maiores ganhos pelo dinheiro, e um kit confortável e bem ajustado importa muito mais do que o preço na etiqueta. Todo o resto pode esperar até você saber que tipo de ciclista está se tornando.