Equipamentos de Ciclismo que Custam Caro Demais, mas Ainda Vale a Pena Querer

Introdução

O ciclismo não tem escassez de produtos que custam muito mais do que deveriam. Alguns deles ainda valem a pena querer. Esta seleção cobre dez deles: dois capacetes, um par de rodas topo de linha, uma sapatilha de estrada premium, nutrição de marca, capas de sapatilha para o inverno rigoroso, um grupo de ponta, um ciclocomputador de tela grande, um suporte de caramanhola e um rolo de treino inteligente.

A linha comum é que cada produto faz algo genuinamente útil. A questão é se o preço é proporcional ao benefício e, para a maioria deles, a resposta honesta fica em algum lugar entre “não” e “sim”, se você quiser muito. É um lugar razoável para se estar. Valor no ciclismo não é apenas sobre a opção mais barata que funciona. É sobre saber exatamente o que o dinheiro extra compra antes de gastá-lo.

Como Estas Escolhas Foram Feitas

Cada produto aqui é caro para a sua categoria, e cada um deles é algo que um ciclista pode genuinamente querer. O critério usado é simples: o que o dinheiro extra realmente entrega?

Para capacetes, a resposta é menor do que a maioria das pessoas imagina. Todos os capacetes vendidos na Europa, na América do Norte e na Austrália precisam atender a padrões mínimos de segurança, então um capacete muito caro não é automaticamente mais seguro. Além desses padrões, o dinheiro extra compra tecnologia de impacto rotacional, melhor ventilação, tiras mais agradáveis e detalhes como fechos magnéticos. São melhorias reais, mas são refinamentos, e não uma mudança de patamar.

Rodas e rolos de treino seguem um padrão semelhante. Um aro de carbono mais profundo é mensuravelmente mais rápido que um aro de alumínio raso, mas raios de carbono e rolamentos cerâmicos entregam muito menos do que o marketing promete, e uma precisão de potência além de cerca de 1,5 por cento é irrelevante para quase todo ciclista. Grupos eletrônicos compartilham os mesmos motores e a mesma lógica de troca entre as linhas, então a opção de ponta costuma ter desempenho idêntico à de baixo. As escolhas abaixo são produtos em que o desejo é compreensível e o preço ainda merece um olhar duro.

Kask Mojito: Um Capacete Sensato de Preço Médio

O Kask Mojito fica no meio do mercado de capacetes, e é exatamente aí que está o seu apelo. É confortável, bem ventilado e faz tudo o que um capacete de estrada precisa fazer sem entrar na faixa de preço em que capacetes deixam de fazer sentido.

Capacetes têm vida útil limitada. Devem ser substituídos depois de cerca de sete ou oito anos, o que é bastante tempo, mas isso significa que um capacete é um item consumível, e não uma compra para a vida toda. Pagar várias centenas de libras por um que vai acabar sendo aposentado é um argumento mais difícil de sustentar do que a etiqueta de preço sugere.

Capacete Van Rysel FCR: Aero por Menos de £100

Capacetes aerodinâmicos de estrada têm fama de custar muito dinheiro, e o Van Rysel FCR contraria essa expectativa custando cerca de £90. A versão básica não inclui MIPS, embora uma versão com MIPS esteja disponível por um pouco mais.

O ponto mais amplo se mantém: como todo capacete precisa atender a padrões mínimos de segurança antes de ser vendido na Europa, na América do Norte ou na Austrália, um capacete aero barato não é um compromisso nos fundamentos. Segurança extra vem de tecnologia de impacto rotacional mais recente, e as evidências sobre o quanto isso acrescenta em quedas reais são difíceis de comprovar em qualquer direção. Para um ciclista que quer um capacete com aparência veloz sem um gasto premium, esta é uma escolha direta.

Rodas Campagnolo Bora Ultra: Bonitas, Não Rápidas

Rodas Campagnolo de ponta estão entre os objetos mais desejáveis do ciclismo. A Bora Ultra tem um acabamento brilhante que fica soberbo em quase qualquer quadro, e não há como discutir o quão bonita ela é ao vivo.

O argumento de desempenho é mais fraco. Um aro de carbono de perfil mais profundo é mensuravelmente mais rápido que um aro de alumínio raso, então o upgrade a partir de um par de rodas básico é real. A diferença entre um par de rodas de carbono na casa das £1.000 e um que custa vários milhares de libras é bem menor, e muitas vezes tem mais a ver com a sensação de pedalada do que com velocidade pura. Raios de carbono e rolamentos cerâmicos não mudam isso.

Isso não faz da Bora Ultra uma compra ruim. Faz dela uma compra de luxo. Se o orçamento existe e o acabamento é o motivo, as rodas não vão decepcionar. Se o objetivo é andar mais rápido com um orçamento fixo, o mesmo dinheiro compra uma viagem dos sonhos de ciclismo, um bike fit profissional, ou várias temporadas de pneus e consumíveis, tudo o que tende a fazer uma diferença maior no dia a dia.

Sapatilhas Trek RSL: Ajuste em Primeiro Lugar, Preço Depois

A Trek RSL é uma sapatilha de estrada marcante, com um ajuste excelente e uma sola rígida que não parece dura sob o pé. Ela também custa pouco menos de £400, o que a coloca firmemente em território premium.

Sapatilhas são uma das poucas categorias em que gastar mais pode realmente valer a pena, porque o ajuste importa mais do que qualquer outra coisa. Sapatilhas, selins e pneus são os três pontos de contato que decidem se uma bike parece boa em longas distâncias, e acertá-los vale dinheiro de verdade. O detalhe é que o produto certo nem sempre é o mais caro. Um bike fit profissional frequentemente vai apontar para uma sapatilha de faixa intermediária ou um formato de selim totalmente diferente, e é por isso que um bike fit pode valer mais do que uma compra premium feita só pela aparência.

Torq Flapjack: Nutrição de Marca que Vale a Compra

A nutrição esportiva embalada é um dos lugares mais fáceis de gastar demais. Para pedaladas do dia a dia, um flapjack de supermercado faz o mesmo trabalho que uma barra energética de marca por uma fração do custo, e uma bebida energética pode ser misturada em casa com suco de laranja, água, sal, maltodextrina e frutose por alguns centavos por porção.

Ainda há espaço para produtos de marca genuinamente agradáveis. O Torq Flapjack tem um sabor melhor do que a maioria das barras energéticas, o que importa quando você come na bike por horas seguidas. A abordagem sensata é manter os itens básicos baratos para as pedaladas de rotina e guardar as coisas boas para os dias em que a barra é uma pequena recompensa, e não puro combustível.

Capas de Sapatilha Spatz Deep Winter: Feitas Como Roupa de Trabalho

As capas de sapatilha Spatz Deep Winter custam cerca de £90, o que parece exagerado até você olhar como são feitas. São à base de neoprene, mas a construção está mais próxima de roupa de trabalho do que das capas delicadas a que a maioria dos ciclistas está acostumada, com grandes painéis de material resistente cobrindo as áreas que costumam falhar primeiro.

Isso importa porque as capas de sapatilha têm uma vida brutal. Zíperes travam, o velcro enrola e morre, e os furos dos taquinhos se rasgam, e é por isso que ciclistas podem passar por cinco ou seis pares em um único inverno. Um par de capas Spatz foi usado por cerca de quatro anos em pedaladas de gravel, mountain bike e estrada, mantendo os pés quentes nas piores condições. As desvantagens são reais: elas exigem esforço de verdade para calçar, e são mais do que a maioria dos ciclistas precisa para um inverno ameno.

Shimano Dura-Ace Di2: As Mesmas Trocas por Mais Dinheiro

A Dura-Ace Di2 troca e freia igual à Ultegra Di2. Esse é todo o argumento em uma frase. Os dois grupos são eletrônicos, então usam os mesmos motores e a mesma lógica de troca, e a Ultegra na verdade oferece mais opções de coroas e cassetes, pesando apenas cerca de 41 g a mais, aproximadamente o peso de três quartos de uma caramanhola cheia.

O salto para o grupo de ponta custa cerca de £1.200 a mais. Isso é um bom par de rodas, ou uma semana de pedal no inverno ao sol, gastos em um acabamento e um nome, e não em desempenho. A Shimano não está sozinha nisso. A SRAM faz um caso parecido com Red e Force, em que as novas alavancas de freio Red são um upgrade real, mas o resto do grupo pode ser combinado com Force por uma grande economia.

Nada disso torna os grupos de ponta ruins. Eles são excelentes, e os ciclistas que os usam profissionalmente não estão pagando por eles. Para todo o resto, a linha de baixo é o teto sensato, e o dinheiro economizado vai para algum lugar onde pode ser realmente sentido.

Garmin Edge 1050: Tela Grande e Preço Grande

O Garmin Edge 1050 é um dos melhores ciclocomputadores que a marca vende atualmente, com uma tela grande e nítida e um conjunto completo de recursos conectados. Ele também custa cerca de £650, o que é muito dinheiro para um aparelho que a maioria dos ciclistas mal olha enquanto pedala.

Os recursos que justificam o preço dependem de outras pessoas. Alertas de perigo e relatos ao vivo só funcionam se ciclistas suficientes na sua região usarem a mesma plataforma e estiverem dispostos a sinalizar buracos no meio da pedalada, todas as vezes. Na prática, isso significa mexer na tela repetidamente, o que poucos ciclistas fazem. Até que a adoção cresça, esses recursos são potencial, e não ferramentas prontas.

Ciclocomputadores menores e mais baratos da mesma família registram tudo o que a maioria dos ciclistas precisa, e ficam mais discretos no guidão. O Edge 1050 é um produto forte, com um ecossistema que ainda não está totalmente lá, o que torna difícil justificá-lo pelo preço cheio neste momento.

Suporte de Caramanhola Silca Sicuro: O Item de Desgaste Mais Bonito

O Silca Sicuro é um suporte de caramanhola genuinamente bonito. O revestimento cerâmico dá a ele um acabamento que resiste ao desgaste, e ele vem em uma ampla variedade de cores que facilitam combinar com um quadro. Ele também tem um preço de joia, e não de peça funcional.

Um suporte de caramanhola leva uma vida dura. As caramanholas entram e saem constantemente, a bebida pegajosa acaba em todo lugar, e o acabamento perde o brilho mais rápido do que qualquer um espera. Gastar dinheiro premium em uma peça que vai parecer cansada em uma ou duas temporadas é um argumento difícil de sustentar, mesmo quando o produto em si é excelente. Suportes mais baratos seguram as caramanholas perfeitamente bem, e a diferença é quase totalmente visual.

Dito isso, se uma bike está sendo montada como um projeto de longo prazo e cada detalhe importa, o Sicuro é um dos poucos suportes que fica tão bonito quanto o quadro em que está. Só entre sabendo que o dinheiro está comprando aparência, não função.

Rolo de Treino Inteligente JetBlack Victory: Suficiente para Quase Todos

O JetBlack Victory custa cerca de £400, enquanto os rolos de treino inteligentes mais caros ficam perto de £1.700. A diferença entre eles soa dramática em uma ficha técnica e importa muito menos em uma garagem.

A precisão de potência é o exemplo mais claro. Um rolo preciso em cerca de 1,5 por cento é mais do que suficiente para quase todo ciclista, e pagar por uma precisão maior só faz sentido para atletas de elite que precisam de medições exatas. Os números de potência máxima são igualmente irrelevantes, a menos que você esteja produzindo valores que pouquíssimos ciclistas alcançam. Para um ciclista que treina indoor durante o inverno e corre em uma plataforma ocasionalmente, um rolo de preço médio dá conta do recado sem concessões.

Conselhos de Compra

O hábito mais útil antes de qualquer compra cara de ciclismo é nomear o que o dinheiro extra compra. Se a resposta é um ganho mensurável de desempenho, a compra é fácil de justificar. Se a resposta é um acabamento, um selo ou uma sensação, ainda é um motivo válido, desde que você seja honesto sobre isso.

Capacetes são o caso mais claro de contenção. Todo capacete à venda precisa atender a padrões mínimos de segurança, e as diferenças úteis entre um capacete de preço médio e um de ponta se resumem a tecnologia de impacto rotacional, ventilação e pequenos detalhes. Como os capacetes são substituídos a cada sete ou oito anos, faz pouco sentido tratá-los como herança de família.

Rodas, grupos e rolos de treino recompensam a mesma disciplina. Aros mais profundos são mais rápidos, grupos eletrônicos compartilham seus motores e sua lógica entre as linhas, e a precisão de um rolo além de cerca de 1,5 por cento é invisível para quase todo mundo.

O ajuste merece mais do orçamento do que a maioria dos ciclistas dá a ele. Sapatilhas, selins e pneus decidem como uma bike se sente em pedaladas longas, e o produto certo nem sempre é o mais caro. Experimentar equipamentos em uma loja local, ou agendar um bike fit, costuma economizar mais dinheiro do que custa. Se você não pode testar antes de comprar, compre de marcas cujo ajuste você já conhece.

Conclusão

Nenhum desses produtos é um erro. Eles são caros, às vezes extravagantemente caros, e vários deles entregam apenas uma fração do que o preço sugere. Os que valem a pena querer são aqueles em que o dinheiro compra algo que você vai realmente notar: um ajuste que funciona, pés que ficam quentes, um computador que você gosta de usar, ou simplesmente um acabamento que dá vontade de pedalar.

Compre a linha abaixo da de ponta, a menos que você tenha um motivo específico para não fazê-lo. Depois, gaste a diferença pedalando.