Equipamentos de ciclismo do ano: sete produtos de destaque que vale a pena considerar

Introdução

O ano de pedal começou e terminou na escuridão. Começou com treinos antes do trabalho, antes do nascer do sol, e terminou com um novo deslocamento que inclui trechos sem iluminação ao longo de uma ciclovia à beira do rio. Essa mistura de condições separa o equipamento rapidamente: qualquer coisa que só funcione em um domingo ensolarado acaba sendo desmascarada, enquanto qualquer coisa que sobreviva a um inverno inteiro de estradas molhadas e começos cedo conquista um lugar permanente na bicicleta.

Os sete produtos abaixo saíram todos desse processo. Eles vão de um smart trainer direct-drive com foco em custo-benefício a um par de capas de sapatilha de inverno feitas para o spray congelante da estrada, e cada um resolveu um problema específico em vez de apenas ficar bonito em uma foto de produto.

Nenhum deles é perfeito, e as concessões são observadas onde importam. O que eles têm em comum é a capacidade consistente de tornar o pedal regular mais fácil, mais rápido ou mais confortável ao longo de meses de uso, e não de uma única tarde.

Como estas escolhas foram feitas

Todo produto aqui foi usado repetidamente em deslocamentos, treinos indoor e pedais mais longos na estrada. As prioridades eram diretas: ele aguenta uma temporada inteira, resolve um problema real e oferece valor no seu preço? Produtos que só impressionaram no primeiro contato foram deixados de fora.

Spatz Roadman Overshoes: proteção de inverno para quilômetros duros

As capas de sapatilha Spatz Roadman são feitas para o pior do inverno, e não para o dia de prova. Quando a chuva congelante cai e o spray gelado da estrada é lançado sobre suas pernas, elas mantêm seus pés aquecidos e secos, que é o objetivo central da categoria.

Elas também são excepcionalmente robustas. Uma biqueira de Kevlar protege a frente da sapatilha quando você escapa do pedal ao encaixar, ou pega a ponta afiada de um suporte de para-lama que deveria ter sido cortado, mas nunca foi. Nada nelas foi projetado para ajudar você a ir rápido, e elas não são a opção mais leve ou mais elegante disponível.

O que elas são é exatamente o que você quer para encarar o trabalho pesado no auge do inverno, o que as torna uma escolha sensata para quem não para de pedalar quando a temperatura cai.

Zwift Hub: o smart trainer direct-drive que redefiniu expectativas

O treino indoor se consolidou definitivamente no mainstream, e o hardware acompanhou. Smart trainers direct-drive de alto padrão, como o Wahoo KICKR V6 e o Elite Justo, proporcionam experiências excelentes, mas o lançamento mais interessante nesse segmento foi o Zwift Hub.

Se você pretende fazer uma quantidade significativa de treino indoor, um smart trainer direct-drive em vez de um modelo com roda encostada é o investimento principal, porque projetos direct-drive normalmente oferecem a melhor experiência quando conectados a um aplicativo de ciclismo indoor. O problema sempre foi que eles eram ou muito caros ou comprometidos de maneiras que prejudicavam a experiência. O Zwift Hub chega mais perto do que qualquer outro trainer de resolver isso.

Por £449, €499 ou $499, incluindo a escolha de cassete, ele é um dos smart trainers direct-drive mais baratos disponíveis. Apesar disso, oferece uma sensação de pedalada impressionante, é excepcionalmente silencioso e faz um bom trabalho ao produzir dados precisos de potência e cadência na maioria dos cenários.

Ele não é perfeito. Velocidades muito altas do volante de inércia podem atrapalhar um pouco a precisão de potência, e ele não se dobra para armazenamento. Neste preço, esses são problemas perdoáveis, e para a maioria das pessoas, seja usando Zwift ou outro aplicativo, será muito difícil justificar gastar mais dinheiro em um trainer.

Specialized S-Works 7 Lace: sapatilhas de corrida com conforto de verdade

Sapatilhas de ciclismo com cadarço têm uma legião de fãs por razões tanto de desempenho quanto estéticas, e a S-Works 7 Lace é a sucessora tão aguardada da clássica S-Works Sub6. Em vez de mirá-la puramente no público obcecado por aerodinâmica, a Specialized a comercializou para ciclistas que gostam desse visual, mas por baixo ela continua sendo uma sapatilha implacavelmente voltada à corrida.

Ela é excepcionalmente confortável, e a sola não abre mão da rigidez enquanto mantém um perfil aerodinâmico elegante. A atenção aos detalhes percorre toda a sapatilha: furos de parafuso de taco ajustáveis, ilhoses reforçados no cabedal para maior durabilidade e cadarços resistentes ao estiramento que não são itens padronizados de prateleira.

Com preço sugerido de £300, estas são inegavelmente sapatilhas de ciclismo caras, mas é muito difícil apontar defeitos nelas. Para ciclistas que querem um único par que dê conta tanto de pedais rápidos em grupo quanto de dias longos, elas são uma opção genuinamente forte.

Campagnolo Record: câmbio mecânico no seu melhor

O Record é um grupo mecânico de 12 velocidades e, apesar de estar no mercado há vários anos, continua com desempenho excelente e provavelmente é o melhor grupo mecânico já pedalado até hoje. As trocas são brilhantemente precisas, as alavancas de carbono tornam os hoods um lugar agradável para colocar as mãos, e não há como confundir quando você trocou de marcha.

Aquele clunk reconfortante e a sensação significativa de um cabo movendo o câmbio é algo que o câmbio eletrônico não replicou. O mecanismo Ultra-Shift é um destaque particular, permitindo reduzir até cinco marchas de uma vez, algo que nenhum grupo mecânico de outra marca oferece. O pedivela de carbono é uma obra de arte, e os freios a disco hidráulicos são fenomenais, com muita potência e modulação, e são facilmente os melhores entre as três grandes.

O Record não tem corrente e cassete homônimos, então o caminho sensato é a opção de nível Chorus em vez do Super Record, já que correntes e cassetes são itens de desgaste e o gasto extra é difícil de justificar. A única reclamação real é a troca do câmbio dianteiro, que não é tão refinada quanto a da Shimano: a troca não parece tão leve e o recurso de trim exige um período de adaptação, embora a configuração seja mais fácil. A corrente de 12 velocidades ainda usa um pino de união em vez de um quick link, o que é um pequeno passo atrás da concorrência.

Shimano Ultegra Di2: desempenho de topo por menos

O Ultegra Di2 foi usado quase constantemente por quase um ano e provou ser tanto uma atualização brilhante em relação à versão anterior quanto mais do que páreo para o Dura-Ace mais caro. A mecânica dos freios e os sistemas eletrônicos de câmbio são idênticos aos do Dura-Ace, o que significa frenagem assistida Servo Wave, melhores folgas e formato e sensação aprimorados nas alavancas.

As trocas são rápidas, precisas e confiáveis, e o sistema semi-wireless elimina a fiação do shifter até os câmbios, para uma bicicleta com aparência muito mais limpa. O Bluetooth é integrado, então o controle do ciclocomputador e o acesso às opções do Di2 pelo aplicativo da Shimano vêm sem peças extras. A bateria de grande capacidade no tubo do selim permanece, então vale a pena ficar de olho nos fios ao remover ou recolocar um canote, mas a porta de carregamento agora está integrada ao conjunto de componentes, o que elimina a necessidade de uma caixa de junção sob a mesa, na ponta do guidão ou dentro do quadro.

Ao longo de um ano inteiro de pedal, as trocas permaneceram precisas, suaves e fluidas sem nenhum ajuste, e a frenagem foi exemplar em todas as situações. O Ultegra faz tudo o que o Dura-Ace faz, custando mais de mil libras menos. O Dura-Ace economiza 411g, aproximadamente o peso de uma garrafa de água de 500ml três quartos cheia, e é essencialmente isso que o dinheiro extra compra.

Alé Kenya Jersey: conforto aerodinâmico para dias longos

A estampa da camisa Alé Kenya é quase razão suficiente, por si só, para incluí-la, e ela realmente dá um impulso ao ego quando outros ciclistas fazem elogios no meio do pedal. É um visual do tipo ame ou odeie, mas ela não está aqui só pela aparência.

A construção e o caimento se adequam particularmente bem a pedais de longa distância. Dois tecidos diferentes são usados: um tecido micro aero na frente e nas laterais, com pequenas perfurações visíveis de perto, proporciona um caimento aerodinâmico decente com bastante respirabilidade quando o calor aperta. O painel traseiro tem carbono incorporado à trama, escolhido por suas propriedades antibacterianas, o que é genuinamente útil em pedais de vários dias em que a mesma camisa é usada mais de uma vez.

O caimento geral equilibra bem o lado aerodinâmico e voltado à corrida, de um lado, e o confortável e flexível, do outro. Comer refeições maiores durante um pedal longo inevitavelmente significa uma barriga maior, e esta camisa permite essa elasticidade extra onde outras não permitem. Os bolsos traseiros são elásticos o suficiente para acomodar camadas extras enquanto permanecem estáveis, então o conteúdo não balança para a esquerda, direita e centro.

Pirelli P Zero Race 4S: velocidade e durabilidade em equilíbrio

Montar um conjunto melhor de pneus é uma das atualizações mais eficazes disponíveis para qualquer bicicleta, e o P Zero Race 4S teve um impacto maior no pedal do dia a dia do que qualquer outra coisa usada este ano. Pode parecer uma escolha estranha, já que existem opções mais rápidas, mais leves e mais flexíveis, incluindo o Continental GP5000 S TR e o GP5000 clincher, além dos muito bem avaliados pneus Vittoria Corsa em algumas versões.

O que diferencia o P Zero Race 4S é sua combinação. Ele usa o composto SmartEVO derivado de competição da marca e uma carcaça de 120 fios por polegada, e pesa apenas 261g por pneu 28c. Isso é cerca de 20g mais do que os pneus mais leves e rápidos disponíveis, mas há mais composto aqui, o que representa uma barreira mais espessa entre a câmara de ar e os detritos da estrada. Não há uma cinta antiqueda super resistente, mas a camada TechBELT combinada com o composto extra preserva o desempenho atraente e a sensação de pedalada do pneu, ao mesmo tempo que melhora a resistência a furos.

Em mais de seis meses de uso regular, não houve um único furo, o que é uma tranquilidade significativa para quem quer desempenho sem risco excessivo de ficar parado na beira da estrada trocando uma câmara de ar. O tubeless tem suas vantagens nesse aspecto, mas uma configuração tradicional com câmara ainda é mais fácil de lidar quando algo dá errado. O resultado é um pneu rápido o suficiente para não negar a experiência de pedalar com rodas de carbono voltadas à performance, resistente o suficiente para o uso intenso o ano todo, e com boa aderência quando a estrada está molhada, tudo isso oferecendo bastante sensação.

Conselhos de compra: combinando equipamentos ao seu tipo de pedal

A pergunta mais útil a fazer sobre qualquer um desses produtos é que tipo de pedal você realmente faz. Um ciclista de deslocamento diário que encara caminhos sem iluminação e spray congelante aproveitará muito mais capas de sapatilha de inverno robustas e um pneu confiável do que um grupo que economiza peso, enquanto um ciclista que busca recordes pessoais em pedais rápidos em grupo sentirá a diferença em sapatilhas rígidas e trocas precisas.

Para treino indoor, o argumento de custo-benefício é incomumente claro: um trainer direct-drive que é silencioso, preciso na maioria dos cenários e acessível remove as principais barreiras para sessões consistentes de inverno. Onde o orçamento permite, os níveis mais altos de grupo e sapatilha trazem refinamento genuíno, mas os ganhos são incrementais em comparação com acertar o básico.

Dois pontos adicionais vale a pena pesar antes de comprar. Primeiro, consumíveis importam: correntes, cassetes e pneus se desgastam, então gastar menos neles e mais em quadros, rodas e pontos de contato costuma ser a divisão mais inteligente. Segundo, caimento e conforto vencem as especificações todas as vezes, e é por isso que uma camisa bem modelada ou uma sapatilha confortável voltada à performance tende a continuar no rodízio muito depois de uma compra mais chamativa ter sido aposentada.

Conclusão

Nenhum desses sete produtos é a opção mais barata ou mais exótica de sua categoria, e nenhum deles é impecável. O que eles têm em comum é que resolvem um problema específico bem o suficiente para continuar conquistando um lugar na bicicleta, temporada após temporada. Esse é o padrão pelo qual vale a pena comprar.