Review da Cube Aerium C68X: versões base, SLX e SLT comparadas

Introdução

A Cube Aerium C68X é uma reformulação completa de uma plataforma que já tinha uma reputação sólida. Um protótipo C68 apareceu no Kona em 2016 com uma silhueta que se destacava de tudo o que havia na pista, e a nova bike mantém esse formato característico enquanto retrabalha quase tudo ao seu redor.

As principais novidades são a aerodinâmica aprimorada, os freios a disco integrados e uma gama mais ampla de ajustes de posição. A mudança que mais importa, porém, é a integração de líquidos e armazenamento. Em vez de entregar um quadro rápido e deixar o ciclista parafusando garrafas, bolsas de bento e sacolas de ferramentas, a Cube embutiu os itens essenciais do dia de prova no próprio quadro. O objetivo era uma bike que já chega pronta para correr.

Por que a Aerium C68X se destaca

A seção frontal de tubo duplo é a parte mais reconhecível do projeto, e não está ali por questão de estética. Os engenheiros da Cube a usaram para melhorar a estabilidade em condições de vento lateral, de modo que os ciclistas possam permanecer por mais tempo na posição aerodinâmica. A região do movimento central superdimensionada atua na direção oposta, adicionando rigidez e contribuindo para o desempenho aerodinâmico do quadro.

A Cube desenvolveu a C68X sem se limitar às regulamentações da UCI, o que permitiu aos designers buscar velocidade pura para triathlon e contrarrelógio em vez de um formato que só funciona dentro de um livro de regras.

Os números comprovam o trabalho. O novo quadro é 3,68 watts mais rápido que o C68 que ele substitui, e a Cube conseguiu reduzir o peso também. Sem o sistema de hidratação embutido no quadro, a bike completa fica em 9,1 kg.

Menos arrasto e menos peso importam mais em percursos ondulados e subidas longas, onde os ciclistas já pagam por cada grama extra e cada watt extra. Essa combinação é a razão pela qual a plataforma se manteve relevante ao longo de uma década de mudanças no design de bikes de triathlon.

Cube Aerium C68X: a versão base

O ponto de entrada da linha é a própria Aerium C68X, que também é oferecida como quadro avulso para ciclistas que querem escolher seus próprios componentes. Na sua forma mais enxuta, a bike usa apenas a bolsa de hidratação embutida no quadro, que leva líquido da região do movimento central até as extensões, e nada mais.

Essa configuração despojada é a que vale considerar para contrarrelógio ou provas de curta distância, onde um conjunto mais leve e esguio vale mais do que carregar todo o suprimento possível. Todo o restante da gama de armazenamento pode ser adicionado depois, então a versão base não é tanto um compromisso, mas sim um ponto de partida.

Cube Aerium C68X SLX: a versão de 12 velocidades

A C68X SLX é a intermediária das três montagens completas. Ela combina um grupo de 12 velocidades com uma combinação de rodas de 65 mm na frente e 80 mm atrás, uma configuração que mantém a frente mais previsível em ventos laterais sem abrir mão da velocidade do perfil profundo na traseira.

Como todas as montagens compartilham o mesmo quadro, a SLX entrega a plataforma aerodinâmica completa e as mesmas opções de integração do modelo topo de linha. As diferenças se resumem à especificação dos componentes, e não ao projeto em si, o que a torna uma escolha sensata para ciclistas que querem desempenho pronto para correr sem chegar ao topo absoluto da linha.

Integração de hidratação e armazenamento

A hidratação embutida no quadro é um dos destaques. A bolsa fica no tubo inferior, próximo ao movimento central, e comporta pelo menos 750 ml, com os quadros médio e grande carregando mais do que isso. O sistema de hidratação frontal adiciona outros 750 ml e, crucialmente, as duas unidades podem ser reabastecidas em movimento, então os ciclistas não são obrigados a parar em um posto de apoio.

Ciclistas que usam dois sistemas de hidratação podem dividir seus suprimentos, usando um para energia e o outro para água ou bebida isotônica. O plano original para a área do tubo inferior era apenas armazenamento, e a bolsa recarregável surgiu do feedback de atletas profissionais que queriam ser o mais autossuficientes possível durante a prova.

A caixa de bento no tubo superior acomoda gels e itens pequenos, e o canudo da bolsa embutida no quadro pode passar por dentro dela. A bolsa também pode ser reabastecida através da caixa de bento, o que elimina a necessidade de sair da posição só para completar o nível.

Todos esses elementos podem ser removidos. Ciclistas que querem uma configuração mínima para uma prova curta podem desmontar a bike, enquanto quem se prepara para uma prova de distância iron pode usar a configuração completa. Com o pacote completo instalado, uma garrafa aerodinâmica opcional no tubo inferior é praticamente o único acréscimo que vale a pena considerar.

Cube Aerium C68X SLT: o modelo topo de linha

A C68X SLT é o topo da linha e a montagem com que os atletas profissionais da Cube competem. Ela vem com grupo Shimano Di2 de 12 velocidades, extensões aerodinâmicas Profile Design 43 ASC com ângulo moldado e empunhadura ergonômica nas pontas, e rodas de 80 mm na frente e atrás.

Escolher a SLT significa levar a plataforma na sua forma mais completa, com o pacote de rodas mais profundo da linha e a especificação mais alta das três. A bike também traz um dos acabamentos de pintura mais marcantes que a Cube já aplicou em um quadro de triathlon de produção.

Ajuste, regulagem e folga para pneus

O ajuste de posição foi um foco claro da reformulação. As barras aerodinâmicas oferecem de 0 a 20 graus de inclinação, e a bike vem com uma série de espaçadores e suportes prolongados para que os ciclistas possam acertar um ajuste preciso. Um suporte adicional altera a largura da posição da barra aerodinâmica, e uma opção diferente de barra base permite que a frente fique mais alta ou mais baixa conforme a preferência.

A frenagem vem de freios a disco integrados, que dão mais confiança nas curvas e em percursos técnicos enquanto ficam fora do fluxo de ar. A folga para pneus também acompanhou os tempos. Uma combinação de 25 mm na frente e 28 mm atrás é atualmente a mais rápida nos testes da Cube, e ciclistas que priorizam conforto podem montar 28 mm na frente e 30 mm atrás.

O suporte do câmbio dianteiro é integrado ao quadro para configurações de duas coroas. Ciclistas que passam para uma única coroa podem instalar uma tampa sobre essa posição, deixando uma superfície completamente plana que rende ainda melhor, sem que o fluxo de ar seja redirecionado.

Sensação ao pedalar e ganhos aerodinâmicos

Para uma bike construída em torno da velocidade em linha reta, a C68X pedala mais leve do que seu perfil aerodinâmico sugere. Ela parece ágil nas mudanças de direção, e a ampla janela de ajuste significa que uma posição confortável é alcançada rapidamente, em vez de depois de uma longa sessão trocando espaçadores.

Permanecer na posição aerodinâmica é de onde vêm os ganhos reais, e é exatamente para isso que o quadro, a configuração de hidratação e a regulagem trabalham. O sistema de hidratação frontal e o selim vêm do modelo anterior, mas quadro, garfo e guidão usam perfis novos que a Cube validou por meio de simulação de fluxo e testes em túnel de vento. O guidão em si é menor, com um formato ergonômico mais aerodinâmico nas extensões, e a região do tubo de direção é visivelmente mais estreita do que antes.

Dicas de compra: como escolher sua Aerium C68X

As três montagens compartilham o mesmo quadro, então a plataforma aerodinâmica, a integração de hidratação e armazenamento e a regulagem de ajuste são idênticas em toda a linha. As diferenças se resumem a grupo, rodas e kit de acabamento, o que faz a decisão girar em grande parte em torno de quanta especificação você quer já de fábrica.

Ciclistas que já têm um jogo de rodas em que confiam podem achar que a versão base ou o quadro avulso é o caminho mais inteligente, já que é no quadro que está a engenharia de verdade. A SLX oferece um pacote equilibrado, com uma roda dianteira menos profunda que é mais fácil de controlar em condições de rajadas. A SLT é voltada para ciclistas que querem as rodas mais profundas e a especificação mais alta sem mudar nada.

Também vale pensar em quanto da configuração de prova você realmente vai usar. Atletas de curta distância podem preferir a configuração limpa e despojada, apenas com a bolsa embutida no quadro, enquanto atletas de longa distância vão aproveitar ao máximo o pacote completo de hidratação e armazenamento. Como os dois sistemas de hidratação se reabastecem em movimento, o argumento de longa distância a favor da configuração completa é forte.

Conclusão

A Aerium C68X pega um formato de quadro que já se destacava e o reconstrói em torno de como os triatletas realmente competem. Aerodinâmica aprimorada, freios a disco integrados e uma ampla janela de ajuste são todos bem-vindos, mas o trabalho de integração é o que separa esta bike da maior parte do pelotão. Poder se alinhar para a largada com tudo o que você precisa já na bike, e reabastecer a maior parte disso sem sair da posição, é uma vantagem genuinamente útil no dia da prova. Qualquer que seja a montagem escolhida, a plataforma por baixo é a mesma.