Colnago Y1 RS vs Colnago V4 RS: velocidade aerodinâmica ou peso mais leve?

Introdução

As bicicletas de corrida de estrada se estabilizaram em uma fórmula bastante previsível nas últimas temporadas: baixo peso mais modelagem aerodinâmica. A nova Y1 RS da Colnago quebra esse padrão. É uma máquina de corrida totalmente otimizada para aerodinâmica, e a Colnago afirma que ela é mais rápida que a concorrência, tão rígida quanto a V4 RS existente e capaz de atingir 7,45 kg em uma montagem de equipe com pedais e gaiolas de garrafa instalados.

A V4 RS permanece na linha como o quadro mais leve, o que levanta uma pergunta direta para quem compra nessa categoria. Você quer a nova plataforma aerodinâmica ou a opção de menor peso que a equipe usou até agora?

O que a Colnago afirma sobre a Y1 RS

A Colnago publicou um white paper baseado em seus próprios dados de túnel de vento. A principal afirmação é que, em todos os ângulos de yaw testados, com e sem um manequim a bordo, a Y1 RS é mais rápida que a V4 RS e que o que a Colnago descreve como o melhor concorrente.

Os testes combinaram rodagens da bicicleta sem nada e rodagens com um manequim no que a marca chama de posição de corrida de WorldTour, e os números publicados são a média de três testes por configuração.

A forma como a diferença muda é a parte interessante. Contra a V4 RS, a Colnago afirma uma vantagem de 20 watts a 50 km/h. Contra a bicicleta de referência não nomeada, a mesma afirmação se estreita para cerca de um watt. Como a rival não é identificada, essa comparação específica é difícil de verificar para qualquer pessoa fora da marca, e a diferença maior em relação à V4 RS é o número mais significativo no qual se concentrar.

Colnago Y1 RS: velocidade aerodinâmica em primeiro lugar

A Y1 RS é construída em torno de um design de tubo de direção articulado, um arranjo escolhido para gerenciar o fluxo de ar e a área frontal na frente da bicicleta. A Colnago também desenvolveu um cockpit integrado dedicado para ela, o CC.Y1, que usa uma mesa dividida e um perfil distintamente angular, semelhante a uma asa. A marca não atribui um número específico de redução de arrasto ao guidão em si.

Ao longo do quadro, o tubo inferior fica muito próximo do pneu dianteiro, e a folga oficial para pneus é de 32 mm. O arranjo do tubo do selim e do canote é projetado para colocar o selim em uma posição permitida pela UCI para corridas de estrada, mantendo a parte traseira da bicicleta o mais eficiente possível.

Detalhes do quadro e cockpit integrado

Gaiolas de garrafa integradas fazem parte do pacote. A Colnago as modelou para canalizar o ar de forma mais eficiente ao passar por uma garrafa redonda padrão, em vez de deixar a garrafa como um obstáculo aerodinâmico. É um detalhe menor que o redesenho do tubo de direção, mas em uma bicicleta que busca economias de um dígito em watts, detalhes desse tipo somam.

O quadro não é a opção mais leve da linha. O peso publicado do quadro nu da Y1 RS pela Colnago é cerca de 242 g mais pesado que o da V4 RS, o que é uma troca deliberada pelos ganhos aerodinâmicos.

Um cockpit de mesa dividida e um tubo de direção articulado são uma proposta diferente de uma frente convencional de duas peças, então ciclistas que ajustam sua própria posição ou fazem sua própria manutenção devem esperar uma rotina menos familiar do que em uma configuração tradicional.

Colnago V4 RS: a alternativa mais leve

A V4 RS é o ponto de referência que a Colnago usou para sua própria comparação, e os números publicados ao lado da Y1 RS efetivamente a descrevem como a menos aerodinâmica das duas. Isso não a torna uma bicicleta lenta. É o quadro mais leve, e continua sendo a escolha mais sensata para montagens em que escalada e peso geral são a prioridade.

Se o objetivo é uma montagem próxima do limite mínimo de peso, o quadro da V4 RS começa cerca de 242 g à frente da Y1 RS antes de escolher um único componente.

Geometria, ajuste e design do garfo

A Y1 RS se afasta da geometria tradicional da Colnago. Os ângulos do tubo de direção e do tubo do selim são ligeiramente mais inclinados, e a relação entre reach e stack aumenta, o que favorece posições de pilotagem mais longas e baixas.

Cada tamanho de quadro também recebe seu próprio garfo personalizado, uma decisão destinada a manter as características de manejo consistentes em toda a faixa de tamanhos, em vez de deixar a frente parecer diferente de tamanho para tamanho. O resultado é uma bicicleta que se lê como mais agressiva do que a produção usual da marca, e as tabelas de geometria confirmam isso.

Peso, potência e contexto do mundo real

A Colnago cita 7,45 kg para uma montagem de equipe tamanho médio, incluindo pedais e gaiolas de garrafa. Para uma bicicleta de corrida otimizada para aerodinâmica, esse é um número competitivo, e significa que a Y1 RS não é automaticamente descartada em dias de escalada.

As afirmações de potência precisam de contexto. Vinte watts a 50 km/h é um número grande, mas a economia real para qualquer ciclista individual depende do tamanho do quadro, das rodas e pneus instalados, e de como a posição e a pedalada do ciclista interagem com os formatos dos tubos. Os números publicados também assumem um ciclista viajando sozinho a 50 km/h, o que é um cenário específico e não uma pedalada média.

Conselhos gerais de compra

Duas coisas valem a pena saber antes de planejar uma compra. Primeiro, o lançamento oficial ainda está a meses de distância, e a Colnago não divulgou preços para a Y1 RS. Segundo, existem apenas cinco bicicletas completas até agora, e todas estão com a equipe UAE.

Isso significa que qualquer pessoa interessada na Y1 RS está olhando para uma bicicleta que foi anunciada e usada em corridas, mas ainda não está amplamente disponível. Se você precisa de uma bicicleta agora e quer a opção mais leve, a V4 RS é a quantidade conhecida e a compra mais fácil de planejar. Se você está disposto a esperar pela plataforma aerodinâmica, a Y1 RS é a que deve ser observada, e suas afirmações devem se tornar mais fáceis de avaliar quando o preço completo e testes independentes chegarem.

Conclusão

Os próprios dados da Colnago colocam a Y1 RS claramente à frente da V4 RS em velocidade e praticamente no mesmo nível de uma referência não nomeada. O quadro é mais pesado que o da V4 RS, e a bicicleta ainda não está à venda, então a decisão se resume a tempo e prioridades. Para dias de corrida planos e ondulados, a nova plataforma é a escolha mais rápida no papel. Para montagens mais leves e disponibilidade imediata, a V4 RS ainda faz sentido.