Colnago C68 vs Master Olympic: o que 30 anos de design de bicicletas realmente mudam

Introdução

Trinta anos separam essas duas bicicletas de estrada, e as fichas técnicas dificilmente poderiam parecer mais distantes: carbono contra aço, freios a disco contra freios a aro, transmissão eletrônica contra mecânica, 7.3 kg contra pouco mais de 9 kg. O que importa mais é se todo esse progresso realmente aparece na estrada, tanto nos números quanto na sensação.

Esta comparação coloca a Colnago C68, o modelo de ponta em carbono feito à mão na Itália da série C, ao lado da Colnago Master Olympic, um quadro de corrida em aço do início dos anos 1990 que foi construído para vencer. As duas são rápidas. Elas simplesmente chegam à velocidade de maneiras completamente diferentes.

O que separa essas duas bicicletas

Três décadas de design de bicicletas separam esses quadros. A C68 é uma plataforma moderna em carbono com freios hidráulicos a disco, um grupo eletrônico de 12 velocidades e pneus largos. A Master Olympic é um quadro em aço Columbus com transmissão de nove velocidades de relações fechadas, freios a aro e pneus estreitos. Materiais, geometria, relações e pontos de contato são todos diferentes, o que faz a comparação ser menos sobre qual bicicleta é mais nova e mais sobre qual conjunto de prioridades combina com um ciclista.

Para manter tudo em bases concretas, as duas bicicletas foram pedaladas em sequência num percurso ondulado de 7.3 mile com alvo de aproximadamente 225 watts, o que resulta em cerca de 20 mph para um ciclista desse porte. Uma segunda passagem veio numa subida de 1.25 mile com média de 6.6%, onde o peso importa mais que a aerodinâmica.

Essa mistura de terrenos é intencional. O percurso plano recompensa aerodinâmica, resistência ao rolamento e eficiência da transmissão, enquanto a subida recompensa peso baixo e relações leves. Juntos, os dois percursos cobrem boa parte do que separa uma bicicleta de corrida de 1992 de uma de 2022.

Colnago C68: o modelo de ponta em carbono moderno

A C68 é a bicicleta mais sofisticada da série C já produzida pela Colnago e o modelo de ponta de sua linha de carbono feita à mão. Ela parece um monobloco de carbono, mas o quadro é na verdade construído com lugs integrados: a caixa de movimento central forma parte do tubo do selim, enquanto o tubo superior incorpora lugs que o unem ao tubo de direção e ao tubo do selim. É mais leve, mais aerodinâmica e mais confortável que os quadros da série C anteriores, e é feita à mão na Itália.

A montagem é totalmente moderna. Um grupo eletrônico Shimano Dura-Ace 9200 Di2 traz 12 velocidades com pedivela 52/36 e cassete 11-30. A frenagem vem de discos hidráulicos Dura-Ace, as rodas são Dura-Ace C50 e os pneus são Pirelli P Zero de 28 mm. A bicicleta completa pesa 7.3 kg, com guidão de 44 cm entre as curvas.

Para ciclistas que querem o que há de mais recente em desempenho de troca de marchas e frenagem embalado num visual tradicional, este é o ponto de referência moderno.

Colnago Master Olympic: velocidade e estilo em aço

A Master Olympic é um quadro de aço com história. Usa tubos Columbus com perfil em forma de estrela desenvolvido com Gilberto Colombo, irmão de Antonio Colombo, da Columbus, e serviu como bicicleta de corrida de equipe nos anos 1990, pilotada por Tony Rominger e seus companheiros de equipe. A geometria é agressiva, as folgas são apertadas e o garfo reto de aço foi projetado para rigidez e resposta direta.

Sua transmissão pertence a uma era completamente diferente: Shimano Dura-Ace 7700, um grupo de nove velocidades lançado em 1996, com pedivela de corrida 53/39 e cassete 12-23 de relações fechadas. A frenagem fica por conta dos freios a aro Dura-Ace. As rodas são aros Peony feitos à mão por Pete Matthews, montados com pneus Michelin de 23 mm, e a bicicleta completa pesa pouco mais de nove quilogramas. O guidão mede 38 cm entre as curvas, e o quadro traz o acabamento aerografado Colnago Art Decor ao lado de componentes Dura-Ace em alumínio polido.

É um objeto bonito, e é genuinamente rápida. Também é exigente, com pneus estreitos, relações apertadas e uma posição de pilotagem que pede mais do ciclista.

Frente a frente: o percurso plano

No percurso ondulado de 7.3 mile, a Master Olympic cobriu a distância em 21 minutos e 15 segundos a 225 watts, com média de 20.7 mph. A C68, pilotada com mais força a 234 watts, levou 20 minutos e 53 segundos, com média de 21.1 mph.

Depois que as duas passagens foram ajustadas para uma base de potência equivalente, a diferença ficou em 6.3 watts a favor da Master Olympic. Esse resultado está dentro da margem de erro para esse tipo de teste de campo, em que o trânsito e eventos pontuais podem distorcer uma passagem isolada. O arrasto aerodinâmico é cerca de 80% do ciclista, e o guidão mais estreito de 38 cm da Master Olympic é uma parte plausível da explicação. Testada sem ciclista em cima, a C68 seria muito provavelmente a máquina mais rápida.

Frente a frente: a subida

A subida foi um teste mais limpo. Leith Hill tem 1.25 mile a uma inclinação média de 6.6%, com uma rampa no meio do caminho que chega a cerca de um em três. A cerca de 10 mph, peso e relações importam muito mais que aerodinâmica.

Na Master Olympic, a ascensão levou 7 minutos e 53 segundos a 280 watts. Na C68, levou 7 minutos e 39 segundos com os mesmos 280 watts, uma diferença de 14 segundos. Trinta anos de progresso, medidos nessa subida, resumem-se a 14 segundos.

A diferença pareceu maior do que foi medida. A relação mais leve 39-23 da Master Olympic acaba rapidamente numa rampa íngreme, os capuzes mais estreitos do Dura-Ace oferecem menos para segurar, e os pneus de 23 mm transmitem quase todas as imperfeições do piso. A relação mais leve 36-30 da C68 permite ao ciclista permanecer sentado em todos os trechos, exceto nos mais íngremes, e a transmissão eletrônica facilita manter a marcha certa.

Qualidade de rodagem e uso no dia a dia

A Master Olympic parece firme, rápida e suave à sua maneira, e é um prazer na estrada certa. A C68 parece mais rápida, mais suave e mais macia, e é mais fácil manter a potência porque é simplesmente mais confortável de pilotar.

Essa distinção importa mais do que o cronômetro sugere. A qualidade de rodagem é o que torna uma bicicleta convidativa, e é o principal motivo pelo qual a C68 parece a máquina mais rápida mesmo quando os números dizem que as duas estão próximas. A Master Olympic continua sendo uma bicicleta rápida. Só exige mais esforço para extrair o melhor dela, e nem sempre parece tão rápida quanto é.

Conselhos de compra

A escolha certa depende do que você quer de um pedal.

A C68 combina com ciclistas que querem desempenho moderno sem um visual futurista: freios a disco, transmissão eletrônica de 12 velocidades, pneus largos de 28 mm, peso baixo e um quadro de carbono feito à mão que ainda remete a uma Colnago tradicional. É a bicicleta mais versátil e mais confortável para conviver no dia a dia, e recompensa quem quer ficar sentado e manter a potência fluida numa subida longa.

A Master Olympic combina com ciclistas que querem o caráter do aço, uma transmissão de corrida de relações fechadas e um quadro que chama atenção por onde passa. É uma bicicleta para escolher pela sensação e pela história, mais do que pela eficiência pura. Seus pneus estreitos, relações apertadas e posição agressiva a tornam menos indulgente, e para muitos ciclistas esse é exatamente o apelo.

Se a prioridade é velocidade com conforto e componentes modernos, a C68 é a resposta sensata. Se a prioridade é a sensação de pilotar uma bicicleta de corrida clássica, a Master Olympic entrega algo que a máquina mais nova não consegue replicar.

Conclusão

Trinta anos de desenvolvimento produziram uma bicicleta mais leve, mais rígida, mais aerodinâmica e consideravelmente mais confortável, e numa subida íngreme ela foi 14 segundos mais rápida. No percurso plano, as duas ficaram próximas o bastante para que a diferença caísse dentro da margem de erro de um teste de campo.

Esse é um resumo justo da escolha. A C68 é a máquina mais completa e a mais fácil de recomendar para a maioria dos ciclistas. A Master Olympic continua sendo uma bicicleta rápida, bonita e cheia de personalidade, que exige mais do ciclista e devolve algo diferente em troca.