Colnago C68 vs Colnago Master Olympic: 30 anos de progresso das bikes de estrada

Introdução

Três décadas separam a Colnago C68 e a Colnago Master Olympic, e ambas eram consideradas a melhor bike que dinheiro podia comprar em sua própria época. A C68 é a atual bike de carbono carro-chefe feita à mão da marca italiana e a mais sofisticada da série C até agora. A Master Olympic era o estado da arte em 1992, corrida por Tony Rominger e a equipe MAPEI.

A pergunta interessante não é qual quadro é mais novo. É quanto desses 30 anos de desenvolvimento aparece como velocidade pura, e quanto aparece na forma como a bike se sente sob o ciclista. Uma comparação direta usando pedais com medidor de potência responde às duas partes: um circuito ondulado de 7,3 milhas para aerodinâmica e resistência de rolamento, e a subida Leith Hill para peso.

O que separa essas duas bikes Colnago

As duas bikes foram construídas para resolver o mesmo problema com 30 anos de diferença, mas fazem isso de maneiras completamente diferentes. A C68 parece um monobloco de carbono, mas é construída com lugs integrados: a caixa do movimento central forma parte do tubo do selim, enquanto o tubo superior usa lugs para unir o tubo da caixa de direção e o tubo do selim. É mais leve, mais aerodinâmica e mais confortável do que os modelos da série C que vieram antes, e é feita à mão na Itália.

A Master Olympic é de aço, construída com tubos Columbus com perfil de tubo em forma de estrela desenvolvido com Gilberto Colombo, irmão de Antonio Colombo, da Columbus. Foi projetada para velocidade, com geometria agressiva, folgas apertadas e garfo de aço reto Colnago Precisa feito para rigidez e resposta direta.

A história dos componentes espelha os quadros. A C68 usa Shimano Dura-Ace 9200 Di2 de 12 velocidades com freios a disco hidráulicos, rodas Dura-Ace C50 e pneus Pirelli P0 de 28 mm, com 7,3 kg para a montagem completa. A Master Olympic usa Dura-Ace 7700 de nove velocidades com freios de aro, rodas Peony feitas à mão e pneus de 23 mm, com pouco mais de 9 kg. Uma bike é construída em torno de controle e conforto, a outra em torno de uma conexão rígida e direta com a estrada.

Colnago C68: carro-chefe moderno em carbono

A C68 é a bike de carbono carro-chefe feita à mão da linha, e sua construção é a mais avançada que a série C já ofereceu. Lugs integrados no movimento central, no tubo superior, no tubo da caixa de direção e no tubo do selim mantêm o visual tradicional Colnago enquanto entregam um quadro mais leve, mais aerodinâmico e mais confortável que seus antecessores.

A montagem é totalmente moderna. O Shimano Dura-Ace 9200 Di2 traz 12 velocidades por meio de um pedivela 52/36 e um cassete 11-30, combinados com freios a disco hidráulicos Dura-Ace. As rodas Dura-Ace C50 levam pneus Pirelli P0 de 28 mm, e a bike completa pesa 7,3 kg. Entre os drops, o guidão mede 44 cm.

Essa combinação é o que torna a C68 tão fácil de pedalar forte. A ampla faixa de marchas significa que uma relação mais leve de 36 x 30 está disponível para as rampas mais íngremes, e o grupo eletrônico mantém a corrente na marcha certa com um único toque no botão, então o ciclista raramente fica na marcha errada.

Colnago Master Olympic: bike de corrida clássica de aço

A Master Olympic é uma bike de corrida no sentido mais verdadeiro. Geometria agressiva, folgas apertadas e o garfo de aço reto Colnago Precisa foram todos escolhidos por rigidez e resposta direta, e a bike serviu como máquina da equipe MAPEI nos anos 1990.

Seu grupo Dura-Ace 7700 é um animal muito diferente do moderno. A transmissão de nove velocidades é de 1996, com pedivela de corrida 53/39 e cassete de relações próximas 12-23. A frenagem vem de pinças de freio de aro Dura-Ace, as rodas Peony feitas à mão são britânicas, feitas por Pete Matthews, e os pneus são estreitos, de 23 mm. A bike completa pesa pouco mais de 9 kg e o guidão mede 38 cm entre os drops. A pintura aerografada art decor convive com componentes de alumínio polido.

Esses números explicam muito sobre como a Master se comporta. O guidão mais estreito e as relações próximas combinam com uma pedalada rápida e comprometida em estradas lisas, enquanto os pneus de 23 mm e os manetes mais antigos e estreitos tornam superfícies íngremes ou quebradas muito mais trabalhosas.

O que os dados de pedal mostram

No circuito ondulado de 7,3 milhas, a Master Olympic completou o percurso em 21:15 a 225 watts, uma média de 20,7 mph. A C68 completou em 20:53, mas a 234 watts e uma média de 21,1 mph.

Como os dois pedais não foram completados com potência idêntica, os tempos foram ajustados para que pudessem ser comparados diretamente. Após o ajuste, a diferença ficou em 6,3 watts a favor da Master Olympic, o que está dentro da margem de erro para um teste de campo desse tipo. O trânsito e um trator vindo na direção oposta são exatamente o tipo de variável que pode distorcer um resultado. Testada sem ciclista, a C68 quase certamente seria o quadro mais rápido, e o guidão mais estreito de 38 cm na Master é uma parte plausível da explicação, dado quanto do arrasto total vem do ciclista.

Leith Hill deu uma resposta mais limpa. A subida tem uma milha e um quarto a uma média de 6,6%, com uma rampa depois do estacionamento que chega a cerca de 32%, então a aproximadamente 10 mph a inclinação importa mais que a aerodinâmica. A Master Olympic subiu em 7:53 a 280 watts. A C68 subiu em 7:39 com os mesmos 280 watts. Essa é uma diferença de 14 segundos, uma diferença mais clara e definida do que a produzida pelo teste no circuito.

Qualidade de rodagem e conselhos de compra

Qualidade de rodagem é a parte que os dados não conseguem capturar, e é a parte que decide qual dessas bikes alguém realmente quer ter.

A Master Olympic parece firme, rápida e suave, e é genuinamente agradável na estrada certa. Na subida, é outra história. Os manetes mais antigos são mais estreitos e não oferecem nenhum lugar confortável para colocar as mãos, a marcha mais leve 39 x 23 chega quase imediatamente, e os pneus estreitos transmitem cada irregularidade da superfície, então o ciclista acaba fora do selim e desviando de buracos em vez de entrar em um ritmo.

A C68 é a experiência oposta na mesma inclinação. As marchas extras permitem que o ciclista fique sentado em todas as seções, exceto nas mais íngremes, a potência é transmitida com mais suavidade, e as trocas Di2 significam que a marcha correta está sempre a um toque de botão de distância. Ela também parece mais rápida, mais suave e mais confortável em estradas onduladas, e é por isso que é fácil acabar pedalando mais forte nela sem perceber.

Então qual delas faz sentido? A C68 é a escolha para o ciclista que quer o mais recente desempenho de trocas e frenagem, uma montagem mais leve de 7,3 kg e um quadro moderno que ainda carrega um visual tradicional. A Master Olympic é a escolha para o ciclista que quer uma bike de corrida de aço retrô, de puro instinto, com um acabamento de pintura que chama atenção por onde passa, e que aceita os pneus mais estreitos, as relações mais fechadas e a rodagem mais firme que vêm com ela.

Conclusão

Trinta anos de progresso produziram uma vantagem de 14 segundos em uma subida de uma milha e um quarto, e um resultado ajustado no circuito que era impossível de definir. A diferença maior está em como as duas bikes pedem para ser pedaladas.

Se sensação de rodagem pura, desempenho moderno de trocas e frenagem e conforto são as prioridades, a C68 é a escolha. Se o apelo é uma bike de aço rápida com caráter e história, a Master Olympic ainda entrega, e continua sendo uma bike veloz mesmo quando não parece. Cada uma serve a um propósito diferente, e para ciclistas que amam Colnago, ambas são vencedoras.