Cervélo S5 vs Colnago Y1 RS: bicicletas de corrida aero de ponta comparadas

Introdução

Duas bikes de corrida aero terminaram em primeiro e segundo lugar na classificação geral do Tour de France de 2025, e ambas representam o estado atual do design de bikes de estrada aero. A Colnago Y1 RS e a Cervélo S5 foram comparadas lado a lado, e se destacaram claramente à frente de um campo profundo de bikes de corrida modernas. Nenhuma delas é um compromisso: são construídas para serem pedaladas com força, em alta velocidade, por ciclistas que competem.

Essa é a parte interessante. Bikes aero há muito carregam a reputação de serem difíceis de conviver, e essas duas praticamente desmontam isso. O que segue é um olhar atento sobre como elas diferem, onde cada uma entrega mais, e qual tipo de ciclista cada bike atende.

Filosofia de design compartilhada na parte frontal

Olhe para a frente dos dois quadros e as semelhanças são óbvias. Cada um usa um garfo estilo baioneta com uma seção de tubo de direção flutuante, o que permite que a estrutura do tubo de direção seja mais longa sem alterar a posição efetiva de direção. Na prática, isso deve preservar a pilotagem que você esperaria de um all-rounder bem acertado, enquanto gerencia o fluxo de ar através de uma área-chave do quadro.

Os cockpits seguem a mesma lógica. Ambos são designs de peça única com uma seção de mesa com duas hastes e uma elevação perceptível, moldados para ficar rente ao quadro quando o guidão é rebaixado até o limite. Ambos são exclusivos, então você não pode montar um guidão e mesa padrão, mas ambas as marcas permitem uma troca gratuita de tamanho no ponto de compra, o que importa mais do que parece.

Há diferenças nos detalhes. A Colnago usa um rolamento superior particularmente pequeno de 19 mm e um rolamento inferior de 1-1/8 in com tecnologia de lubrificação sólida cerâmica. A Cervélo é mais convencional, com 1-1/8 in e 1-3/8 in.

Alegações aerodinâmicas merecem contexto. No lançamento, a Colnago sugeriu que a Y1 RS era a bike mais rápida do pelotão profissional, superando seu concorrente mais próximo na época por um watt a 50 km/h. A S5 atual, com seu novo conjunto de rodas Reserve desenvolvido em conjunto com o quadro, tem a alegação de economizar 6,3 W a 50 km/h. Os protocolos de teste diferem, e esses testes geralmente são realizados em túneis de vento diferentes, então uma discrepância de correlação é normal. A suposição justa é que ambas são competitivas com as bikes mais aerodinâmicas disponíveis.

Colnago Y1 RS: tubo de selim offset e velocidade comprovada em corrida

A Y1 RS foi revelada em dezembro de 2024 e se tornou a bike usada para conquistar um quarto título do Tour de France em 2025. Seu recurso mais distintivo é o tubo de selim offset, que a Colnago afirma aumentar o comprimento efetivo do tubo superior para melhor gerenciamento do ar, ao mesmo tempo que adiciona uma medida de conforto através do selim. Ele também inclina o ciclista ligeiramente para frente e torna o ângulo efetivo do tubo de selim mais íngreme, em 73,7 graus no tamanho grande, o que abre o ângulo do quadril.

A especificação é somente de alto nível. A Colnago oferece a Y1 RS com grupos de estrada 2x, incluindo Campagnolo Super Record 13, SRAM Red AXS e Shimano Dura-Ace Di2. Os conjuntos de rodas variam de rodas Vision SC45 de nível médio até uma opção Enve de nível superior, e a bateria Shimano fica em um compartimento sob o suporte de garrafa do tubo inferior. Não há medidor de potência, o que é uma omissão notável em uma bike de corrida nesse nível.

Onde a Y1 RS retribui é na personalização. Por meio do programa de revendedores, você pode alternar entre canotes de selim retos e com recuo sem custo, e pode escolher tamanho de coroa, comprimento de pedivela e cassete para se adequar ao seu pedal. Há limites, mas é um programa genuinamente útil.

Cervélo S5: perfis mais profundos e uma montagem mais completa

A S5 atual se baseia nos pontos fortes da geração anterior. As cordas do tubo de direção e das pernas do garfo ficaram mais profundas, enquanto o tubo de direção, o tubo de selim e o canote foram afinados. Um novo conjunto de rodas Reserve foi desenvolvido para funcionar com o layout assimétrico do quadro, contribuindo para a alegada economia de 6,3 W a 50 km/h. A Cervélo também afirma uma economia líquida de peso do conjunto de quadro de 124 g, embora o garfo tenha ganhado 57 g devido aos perfis mais profundos das pernas. O cockpit abandona o design parafusado do modelo anterior, e a bateria Shimano é armazenada em um compartimento na parte inferior do movimento central. O tubo de selim curvo abraça a roda traseira de perto.

O pacote de montagem é onde a S5 se destaca. As rodas Reserve medem 25,4 mm e 24,4 mm internamente na frente e atrás e 34,3 mm e 32,5 mm externamente, com profundidades diferentes na frente e atrás para equilibrar eficiência aerodinâmica, estabilidade e peso. Elas têm peso declarado de 1.554 g e usam rolamentos cerâmicos. Um medidor de potência bilateral faz parte do pacote. A Cervélo também vende a S5 em montagens de segundo nível Ultegra Di2 e Force AXS com cubos DT Swiss 240 montados em rodas Reserve, o que reduz o ponto de entrada para £9,200.

Diferenças de especificação e valor

Nessas montagens, as duas bikes custam quase o mesmo valor, cerca de £12,000 cada, e nesse nível a Cervélo simplesmente entrega mais. O medidor de potência é o exemplo mais claro: é equipamento padrão na S5 e ausente na Y1 RS. O conjunto de rodas Reserve é mais largo, mais profundo e mais leve que o conjunto Vision SC45 equipado na Colnago, que mede 21 mm internamente e 31 mm externamente e usa rolamentos de aço em vez de cerâmica. O peso declarado é de 1.590 g para o conjunto Vision contra 1.554 g para o par Reserve.

A Colnago responde com escolha. Você pode selecionar relação de marchas, comprimento de pedivela e estilo de canote, e a bike é construída em torno dessas preferências. As coroas 54/40 da S5, por exemplo, agradam um corredor em um dia plano, mas provavelmente são um pouco grandes para a maioria dos ciclistas na maioria dos dias. Na balança, a S5 pesou 7,53 kg no tamanho 58, com a Y1 RS em 7,66 kg no tamanho grande.

Como elas se comportam na estrada

Ambas parecem genuinamente rápidas, mas o que se destaca mais é como são fáceis de conduzir. Bikes aero ainda carregam a reputação de serem mais trabalhosas que all-rounders ou bikes leves, com tubos de laterais retas captando ventos cruzados e layouts agressivos prejudicando a agilidade. Nenhuma dessas bikes sofre dessas desvantagens, e ambas estão entre as bikes de corrida mais estáveis e fáceis de pilotar que existem, com sensação próxima a um bom all-rounder ou uma bike leve de escalada.

A S5 parece ligeiramente mais firme em condições de vento, o que provavelmente se deve às suas profundidades progressivas de aro, e não a algo no quadro. A Y1 RS parece um pouco mais ágil, com direção que exige ligeiramente menos esforço para responder. Em descidas técnicas, ambas são previsíveis e inspiram confiança, com uma frente séria que nunca fica nervosa.

Detalhes de folga para pneus e conforto

Quando você pedala essas bikes com força, elas fazem mais sentido. A grande área do movimento central da S5 entrega uma sensação tangível de rigidez sob potência, e embora a Y1 RS seja rígida o suficiente, pode-se argumentar que não é tão inflexível. Nenhuma das bikes oferece muita conformidade, mas nenhuma parece dura também, e aqui a S5 leva uma pequena vantagem: pneus Vittoria Corsa Pro de 29 mm em aros Reserve largos dão um pouco mais de volume que os pneus Pirelli P Zero de 28 mm em aros Vision mais estreitos, e a diferença é perceptível em superfícies de chip seal.

A folga para pneus também é maior na S5, com 34 mm, contra 32 mm na Y1 RS. Mesmo que você nunca pretenda usar pneus tão largos, o espaço extra é útil. Vale saber que ambos os quadros limitam até onde o canote pode entrar no quadro, então os canotes geralmente precisam ser cortados no tamanho.

Personalização e propriedade

Detalhes de propriedade separam ainda mais as duas. O programa de revendedores da Colnago permite alternar entre canotes de selim retos e com recuo gratuitamente e ajustar tamanho de coroa, comprimento de pedivela e cassete. A Cervélo permite uma troca de tamanho do cockpit para que a bike se ajuste adequadamente a você, mas o canote padrão não pode ser alterado para uma versão reta ou com recuo sem custo.

Conselhos de compra

Se você quer o pacote de corrida mais completo pelo dinheiro, a S5 é a resposta direta. Ela vem com medidor de potência, um conjunto de rodas mais largo e profundo com rolamentos cerâmicos, e pneus que aproveitam a largura do aro, tudo isso resulta em uma pedalada ligeiramente mais leve e refinada. As montagens de nível inferior também reduzem consideravelmente o preço de entrada.

A Y1 RS é a melhor escolha para ciclistas que valorizam a capacidade de especificar a bike em torno de sua própria posição e relação de marchas, e que querem uma frente marginalmente mais ágil. Reserve orçamento para um upgrade de rodas se quiser igualar o conjunto de rodas da Cervélo, e considere o custo de adicionar um medidor de potência separadamente. Ambas são bikes de corrida na vanguarda do design atual, então a decisão se resume a como você quer a bike configurada, e não ao desempenho absoluto.

Conclusão

Ambas essas bikes estão na vanguarda do design de bikes de corrida aero, e a sensação de velocidade é tangível em qualquer uma delas. Elas também são agradáveis de pedalar em estradas acidentadas tanto quanto no plano, o que diz muito sobre o quanto as bikes aero evoluíram. A diferença está no detalhe: a Cervélo S5 é o pacote com melhor custo-benefício e mais completo, enquanto a Colnago Y1 RS oferece mais liberdade para construir a bike em torno do ciclista.