Análise da Canyon Neuron:ONfly: uma eMTB leve que une dois mundos

Introdução

A primeira mountain bike elétrica leve da Canyon chega num momento em que a categoria está dividida em duas. De um lado estão as máquinas leves, de menor potência, que nem sempre são tão leves quanto o nome sugere. Do outro, as bikes maiores e mais pesadas, de potência total, com mais torque e bateria maior. Com a tecnologia de bateria atual, não dá para ter as duas coisas ao mesmo tempo e, se desse, não seria barato.

A Neuron:ONfly é a tentativa da Canyon de se posicionar entre esses dois mundos. Ela usa o motor SX da Bosch, com até 600 W de assistência, um quadro de carbono e um preço que fica abaixo de vários rivais óbvios. A verdadeira questão é se ela realmente preenche essa lacuna.

Isso a torna uma proposta genuinamente interessante para quem quer mais força do que uma eMTB leve típica oferece, sem carregar o volume de uma bike de potência total.

Potência do Bosch SX: o que o motor entrega

O motor SX é o destaque principal. Ele entrega a mesma assistência máxima do Performance Line CX, maior e mais pesado, da Bosch, com 600 W, mas com torque reduzido de 85 Nm para 55 Nm. Frente aos sistemas mais leves, a diferença é gritante: o motor Specialized Turbo SL 1.2 é especificado com 320 W de assistência máxima e 50 Nm de torque, e a Canyon parece visivelmente mais forte em comparação.

Na prática, a entrega de potência dá um empurrão de verdade e quase acompanha bikes mais pesadas e com mais torque nas subidas — mas não chega a tanto. Para a maioria dos ciclistas, é mais do que suficiente. O modo eMTB oferece bastante força para subir na marra, sem parecer descontrolado em rampas mais íngremes e técnicas, enquanto o modo boost pode parecer brusco a ponto de comprometer a tração.

Há um trade-off no estilo de pedalada. Enquanto o Performance Line CX gera assistência máxima em cadências mais baixas, a partir de cerca de 70 rpm, o SX exige que você pedale mais rápido e fique atento à escolha de marchas. Quem já pedala em cadência mais alta vai gostar da sensação. Quem está acostumado a uma cadência mais tranquila em uma bike de potência total deve esperar precisar se adaptar.

O ruído é o outro compromisso. O motor é claramente audível, com um zumbido pronunciado enquanto você pedala, e há um chocalho distinto vindo de dentro do motor que se transforma em um estalo nas descidas mais acidentadas. Isso não parece afetar o desempenho, mas incomoda.

Canyon Neuron:ONfly: o quadro, a bateria e o motor compartilhados

O quadro, a bateria e o motor são compartilhados por toda a linha Neuron:ONfly, então a experiência central não muda conforme a versão. O motor SX tem peso declarado de cerca de 2 kg, e a bateria é uma unidade de 400 Wh.

Essa bateria é integrada ao quadro. Removê-la significa remover o motor, então o carregamento normalmente acontece com a bateria na bike. Um extensor de autonomia opcional de 250 Wh está disponível para pedaladas mais longas.

Em um primeiro pedal, feito em sua maior parte no modo eMTB, cerca de 14 mi / 22 km com 750 m de subida deixaram a bateria logo abaixo de 30%, e isso sem o extensor de autonomia. É uma base razoável para uma pedalada sólida, e ainda há mais testes de autonomia por vir.

Canyon Neuron:ONfly CF9: a versão que testamos

A CF9 é a versão de especificação mais alta e a que usamos para o primeiro contato com a bike. Seu peso declarado é de 19,9 kg, quase 3 kg mais leve que a Neuron:ON CF8 equipada com Performance Line CX. A suspensão vem de um garfo RockShox Pike Select+ combinado com um amortecedor traseiro Deluxe Select+.

A especificação dos pneus merece uma observação. A CF9, como foi pilotada, usava um Magic Mary com composto Super Soft e carcaça Super Trail na frente. As bikes de produção virão com um Magic Mary na frente e um Nobby Nic atrás. O pneu dianteiro mais macio e aderente combina com o quão forte a bike pode ser pilotada, a um pequeno custo em velocidade de rolamento.

O preço dessa versão fica em torno de £6.699, um investimento considerável, mas respeitável para uma mountain bike elétrica de alto desempenho com quadro de carbono.

Canyon Neuron:ONfly CF7: a escolha com melhor custo-benefício

A CF7 é a versão de entrada, a £4.649 / $4.849, e é o único modelo da linha confirmado para os EUA, com o preço americano ainda não definido no lançamento. Ela compartilha o mesmo quadro de carbono, motor e bateria da CF9, e também usa o amortecedor traseiro Deluxe Select+.

Para quem avalia custo-benefício, essa é a versão que se destaca. Comparada à Specialized Turbo Levo SL Alloy, de £5.250, a CF7 é ao mesmo tempo mais leve e mais barata, uma posição impressionante para uma mountain bike elétrica com quadro de carbono.

Geometria e comportamento

Os números ficam firmemente no território das trail bikes modernas: ângulo de caixa de direção de 64,5 graus, reach de 485 mm no tamanho large, ângulo do tubo do selim de 76,5 graus, chainstays de 450 mm, stack de 635 mm e movimento central a apenas 340 mm do chão.

Na trilha, isso se traduz em uma bike que se sente estável em velocidade e mantém o embalo nas curvas, ajudada pelo movimento central baixo. A altura do stack impede que seu peso seja jogado demais para a frente sobre o guidão.

Há claramente mais potencial de curva aqui do que um primeiro pedal curto pode revelar, e a geometria dá muito a que a parte traseira precisa corresponder.

Suspensão e componentes

O amortecedor traseiro é o único ponto que merece atenção antes da compra. Em uma bike de 140 mm de curso, o Deluxe Select+ pareceu mais firme e menos macio do que o esperado, com sensação mais próxima de uma bike de 130 mm. Um Super Deluxe com reservatório provavelmente se adequaria melhor à geometria da bike. Dito isso, tempo dedicado a pressões, rebound e volume spacers pode extrair mais da unidade.

No restante, a especificação é difícil de criticar. Há um guidão de 780 mm em toda a linha e um canote retrátil de longo curso em todos os tamanhos: 170 mm no small, 200 mm no medium e no large, e 230 mm no XL. Um guia de corrente montado no quadro mantém a corrente no lugar, e há bastante proteção contra o chicote da corrente e para o quadro. Os cabos passam pela caixa de direção para um visual limpo, embora isso torne algo tão simples quanto trocar um cabo de marcha ou do canote bem mais trabalhoso.

Conselhos de compra

A Neuron:ONfly faz mais sentido para quem quer uma assistência significativamente maior do que a de uma eMTB leve típica, mantendo a bike leve o suficiente para ser divertida, e que não se importa em pedalar em cadência mais alta. Quem prefere uma cadência tranquila e torque máximo deve procurar uma bike de potência total.

Duas coisas a ponderar antes de comprar: o ruído e o chocalho do motor, e a bateria integrada, que significa carregar com a bateria no quadro, a menos que você esteja disposto a remover o motor. Se nenhuma das duas incomoda, a CF7 é a escolha com melhor custo-benefício da linha e a versão com que a maioria dos ciclistas ficará satisfeita.

Conclusão

A Neuron:ONfly não é perfeita. O chocalho do motor é genuinamente irritante, o amortecedor traseiro se beneficiaria de mais ajustes ou de uma unidade mais robusta, e a especificação de pneus de produção não é tão agressiva quanto a capacidade da bike sugere. Ela também não é barata, mesmo na versão de entrada.

Mesmo assim, ela oferece muita performance para uma ampla variedade de ciclistas. O motor Bosch SX é barulhento, mas impressionante, e aponta para um futuro em que bikes mais leves carreguem tanta assistência. Com o respaldo da reputação da Canyon de bom custo-benefício, esta é uma das bikes mais significativas do ano para quem acompanha a categoria das eMTB leves.