Análise da Canyon Neuron:ONfly CF9 e CF7: uma eMTB leve que faz a ponte entre dois mundos

Introdução

A primeira mountain bike elétrica leve da Canyon chega com uma proposta genuinamente interessante. A Neuron:ONfly é construída em torno do motor SX da Bosch e se posiciona entre dois grupos já estabelecidos no mundo das eMTBs: as bikes leves e de menor potência, que nem sempre são tão leves quanto o nome sugere, e as máquinas mais pesadas de potência total, que trocam agilidade por torque e autonomia.

Dois modelos abrem a linha, e eles compartilham o mesmo quadro de carbono, motor e bateria. O CF9 é a versão de especificação mais alta, enquanto o CF7 é a porta de entrada. Como o núcleo da bike é idêntico, a escolha entre eles se resume a componentes e preço, e não à forma como a bike anda.

Por que a Neuron:ONfly importa

Os números de destaque por trás do motor Bosch SX são o que torna esta plataforma digna de um olhar mais atento. Ele entrega até 600 W de assistência máxima, igualando o motor Bosch Performance Line CX, maior, enquanto o torque cai de 85 Nm para 55 Nm. Combine isso com um peso declarado de 2 kg do motor e uma bateria de 400 Wh, e você tem um sistema que economiza massa de verdade em comparação com uma eMTB de potência total.

Essa combinação é incomum entre motores leves, que muitas vezes se contentam com menos assistência pura. O resultado é uma bike com um empurrão de verdade, capaz de quase acompanhar máquinas mais pesadas e com mais torque em uma subida, e que ainda assim parece uma bike de trilha sob você.

Para quem sempre achou as eMTBs de potência total pesadas demais para serem divertidas, esta é a parte interessante. A Neuron:ONfly mostra o que acontece quando assistência e baixo peso começam a se encontrar no meio do caminho, e oferece um vislumbre de para onde a categoria está caminhando.

Motor Bosch SX: potência, cadência e ruído

Na trilha, o motor SX dá um empurrão de potência bem distinto. A maioria dos ciclistas vai achar mais do que suficiente, e o modo eMTB intermediário em especial oferece bastante força para encarar subidas no muque sem parecer incontrolável em terrenos mais íngremes e técnicos. O modo Boost é outra história, pois sua entrega de potência pode ser um pouco abrupta e isso pode comprometer a tração em solo solto.

O preço a pagar por toda essa potência é a cadência. O SX exige uma frequência de pedalada mais alta do que o Performance Line CX, que produz sua assistência máxima a partir de cerca de 70 rpm. Com o SX, você não pode esquecer a escolha das marchas e precisa se manter ativo na bike, preparado para colocar algum esforço. Ciclistas que naturalmente giram em cadência mais alta tendem a gostar da sensação, enquanto quem está acostumado com a cadência mais tranquila de um motor de potência total deve esperar precisar ajustar o estilo.

O ruído é o compromisso mais óbvio. O motor é bem mais audível do que unidades leves comparáveis, com um zumbido acentuado enquanto você pedala, e há um chocalhar de verdade vindo de dentro da carcaça que se transforma em um estalo em descidas mais acidentadas. Parece uma corrente se movendo dentro de um quadro de carbono. Isso não parece afetar o desempenho, mas distrai, e vale a pena ouvir por conta própria antes de decidir.

Bateria, peso e autonomia

A bateria é integrada ao quadro, e isso tem uma consequência prática: removê-la significa remover o motor primeiro. O carregamento acontece com a bateria dentro da bike, então você precisa de tomada onde a bike fica, ou de uma casa tolerante caso a bike entre suja.

O peso é onde o conjunto se justifica. A versão CF9 ficou em 19,9 kg declarados, quase 3 kg mais leve do que a Neuron:ON CF8, mais potente e com bateria maior, equipada com o motor Performance Line CX. Essa diferença é o ponto central da plataforma e é o que você nota ao levantar a bike para colocá-la em um rack ou ao conduzi-la em curvas fechadas.

A autonomia parece adequada no uso real. Em cerca de 22 km com 750 m de subida, pedalando a maior parte do tempo no modo eMTB intermediário, a bike terminou com pouco menos de 30 por cento de bateria restante, e isso sem o extensor de autonomia opcional de 250 Wh. Pedais mais longos e intensos vão testar mais esse número, mas deve haver energia suficiente para um pedal sólido.

Canyon Neuron:ONfly CF9

O CF9 é a versão que mostra a plataforma em seu melhor momento. Ele combina o quadro de carbono e o sistema Bosch SX compartilhados com uma suspensão dianteira RockShox Pike Select+ e um amortecedor traseiro Deluxe Select+, além de um guidão largo de 780 mm e um canote retrátil de longo curso.

A traseira é a parte da especificação que merece atenção. Ela pareceu mais firme e menos macia do que uma bike com 140 mm de curso sugeriria, com um ponto ideal que levou tempo para ser encontrado. Um amortecedor com reservatório, na linha de um Super Deluxe, pode se mostrar mais adequado ao quão forte a bike pode ser pilotada, e ciclistas que gostam de uma traseira bem macia devem planejar dedicar tempo a ajustes de pressão, retorno e espaçadores de volume.

Canyon Neuron:ONfly CF7

O CF7 é a forma mais barata de entrar na linha, a £4,649, e é o único modelo da gama que deve ser oferecido nos EUA. Ele usa o mesmo quadro, motor e bateria do CF9 e também traz o amortecedor traseiro Deluxe Select+, então a experiência central se mantém intacta.

O custo-benefício é onde ele se destaca. Comparado a uma Specialized Turbo Levo SL Alloy de £5,250, a Canyon é mais leve e mais barata mesmo nesta versão básica, e parece mais forte na trilha graças aos 600 W de assistência do motor SX contra os 320 W e 50 Nm da Levo. Para uma mountain bike elétrica de alto desempenho com quadro de carbono, é um conjunto respeitável.

Uma ressalva são os pneus. As bikes de produção vêm especificadas com um Schwalbe Hans Dampf na frente e um Nobby Nic atrás, e o pneu dianteiro em especial pode não acompanhar o quão forte a bike pode ser pilotada. Um pneu dianteiro com mais aderência é um primeiro upgrade sensato.

Geometria, suspensão e notas de especificação

Os números estão onde uma bike de trilha moderna deveria estar. Um ângulo de direção de 64,5 graus, 485 mm de reach no tamanho large, um ângulo de banco de 76,5 graus, 450 mm de chainstays e 635 mm de stack resultam em uma bike que se sente estável em alta velocidade e ávida nas curvas. Uma altura de movimento central de 340 mm contribui para essa sensação de firmeza, como se estivesse nos trilhos, e o stack impede que seu peso vá longe demais para a frente sobre o guidão.

A suspensão é RockShox em toda a linha, com a suspensão dianteira Pike Select+ e o amortecedor Deluxe Select+ compartilhados com o CF7 básico. No restante, a especificação é bem equilibrada: um guidão de 780 mm adequadamente largo, um canote retrátil de longo curso em todos os tamanhos, um pequeno guia de corrente montado no quadro e proteções de quadro e contra o chicote da corrente cuidadosamente projetadas. O curso do canote retrátil vai até 170 mm no tamanho small, 200 mm no medium e no large, e 230 mm no extra large.

Os cabos passam pela caixa de direção, o que deixa a frente da bike com um visual bem limpo. Isso torna um serviço simples, como trocar um cabo de marcha ou do canote retrátil, mais trabalhoso, e vale saber disso se você faz a própria manutenção.

Quem deve considerar a Neuron:ONfly

Esta bike faz mais sentido para ciclistas de trilha que querem assistência sem a massa de uma eMTB de potência total, e que gostam de participar ativamente do pedal. Se você naturalmente gira em cadência mais alta e gosta de trabalhar pela sua velocidade de subida, o caráter do motor SX vai parecer natural, e não exigente.

Ele também agrada ciclistas que valorizam uma geometria de trilha estável e confiante mais do que o torque puro do motor. O outro lado é que quem vem de uma bike de potência total precisará ajustar a cadência, a escolha das marchas e as expectativas sobre o quão silencioso é o pedal.

Conselhos de compra

Se a plataforma agrada, o CF7 é o modelo que faz a defesa mais forte. Ele traz o mesmo quadro, motor, bateria e amortecedor traseiro do CF9 pelo preço mais baixo da linha, e é a versão que deve chegar aos EUA. O CF9 acrescenta uma suspensão dianteira melhor e um conjunto geral mais leve, então é a escolha se você quer a plataforma em sua forma mais refinada e o orçamento permite.

Antes de comprar, planeje três coisas práticas. Primeiro, o carregamento acontece com a bateria no quadro, então pense em onde a bike vai ficar e como você levará energia até ela. Segundo, ouça o ruído do motor se puder, porque o chocalhar é uma questão de tolerância pessoal e é a coisa mais provável de incomodar a longo prazo. Terceiro, reserve orçamento para trocar o pneu dianteiro se você pilota de forma agressiva. Nenhum desses pontos é um impeditivo, mas todos moldam o quão satisfeito você ficará com a bike.

Conclusão

A Canyon Neuron:ONfly não é perfeita. O chocalhar do motor é realmente irritante, o amortecedor traseiro poderia usar mais ajustes ou uma substituição mais robusta, e a especificação de pneus de produção subestima o quão forte a bike pode ser pilotada. Ela também não é barata, mesmo na versão básica.

O que ela oferece é muito desempenho para uma ampla variedade de ciclistas, e um olhar claro sobre para onde as mountain bikes elétricas estão indo. O motor SX da Bosch é barulhento, mas impressionante, o quadro de carbono mantém o peso genuinamente baixo, e o CF7 em particular é mais barato e tem desempenho superior ao de uma conhecida rival leve de alumínio. Se as eMTBs mais leves e mais fortes continuarem se desenvolvendo nessa direção, até os mais resistentes podem acabar convertidos.