Canyon Grail, Shimano SPD-SLR e mais: seis lançamentos de ciclismo que vale a pena conhecer

Introdução

A nova bike de gravel de corrida Grail, da Canyon, finalmente foi oficializada, e chega com uma estratégia de preços que se destaca diante das bikes de corrida premium ao seu redor. Na mesma janela, a Shimano apresentou seu primeiro novo sistema de pedais de estrada clipless em 23 anos, a Specialized adicionou uma versão S-Works à linha Diverge, e opções de pneus mais largos não param de chegar da Continental e da Vittoria. A POC também atualizou seu capacete de contrarrelógio Tempor com um formato difícil de ignorar.

Cada um desses lançamentos resolve um problema diferente, e cada um traz um trade-off que vale a pena entender antes de gastar dinheiro. Este resumo percorre o que se destaca, o que observar e para quem cada produto realmente é.

Canyon Grail: uma bike de gravel de corrida com valor de verdade

A Canyon dividiu a nova Grail em três modelos. A CFR é a versão de corrida, mais leve e mais rígida, sem armazenamento no down tube em favor de um quadro mais minimalista. Abaixo dela fica a SLX, e no ponto de entrada há a CF. As três seguem o mesmo propósito aerodinâmico de corrida de gravel.

A versão SLX usada nos testes traz Shimano GRX Di2, especificamente o grupo 715 de segundo nível, que fica em um patamar equivalente ao 105, combinado com as novas rodas de gravel CF50 da Canyon. Essas rodas usam um perfil hookless de 50 mm de profundidade e 27 mm internos e parecem bem alinhadas ao propósito da bike.

O trabalho de detalhes é minucioso. O quadro aceita para-lamas, tem folga para pneus de 57 mm e usa um novo canote aerodinâmico de conforto VCLS, além de um novo cockpit com seção externa em formato de gravel, 20 mm de ajuste de largura e ajuste de altura de stack. A Canyon também oferece uma bolsa de quadro de liberação rápida desenvolvida com a Cyclite, que se fixa a pinos no quadro, e a bolsa de três litros pesa cerca de 160 gramas.

Os números aerodinâmicos da Canyon são citados a 35 km/h, uma velocidade mais realista para corrida de gravel do que os valores normalmente publicados. A empresa diz que a nova Grail é comparável a uma Cervélo Aspero 5 com pneus de 45 mm, com rodas de controle e um manequim de pernas em movimento, e cerca de cinco watts mais eficiente que a Grail anterior com pneus de 40 mm. Equipada com um pneu de 55 mm, ela ainda é aproximadamente três watts mais rápida que o modelo antigo com borracha de 40 mm.

O preço é onde a Grail faz seu argumento mais forte. A versão SLX GRX Di2 testada aqui tem preço sugerido de £3,899, enquanto a linha começa em cerca de £2,500 e vai até aproximadamente £9,000 na versão com SRAM Red AXS. Para contexto, uma S-Works Crux com Red AXS custa £12,000.

Na estrada, um ângulo de caixa de direção mais slack e trail revisado dão à Grail uma sensação rápida e composta em gravel aberto, ao mesmo tempo que a mantêm disposta em singletrack técnico e fechado. Ela vem com pneus de 45 mm, e um jogo de pneus de 2,2 polegadas fornecido para os testes a transforma em terrenos mais acidentados. Uma escolha de pneu de série no momento da compra seria um acréscimo genuinamente útil, porque a seleção de pneus importa muito dependendo de onde você pedala.

Shimano SPD-SLR: um pequeno avanço com uma questão de compatibilidade

O SPD-SLR da Shimano é o primeiro novo sistema de pedais de estrada clipless da marca em 23 anos, e chega como uma evolução da plataforma SPD-SL, não uma reinvenção. As principais mudanças são modestas: 2,3 mm menos de altura de stack e cerca de 16 gramas economizadas, com a redução vindo em grande parte dos novos tacos.

A Shimano não cita ganho de desempenho, o que é uma posição justa. O que os pedais entregam é uma sensação mais direta, porque a folga que antes permitia um pequeno movimento no pedal desapareceu, e o pé fica marginalmente mais perto do eixo. Rolamentos maiores deixam o corpo do pedal mais rígido, embora esse arranjo de rolamento externo já tivesse aparecido nos pedais Dura-Ace R9100.

A complicação prática é o ajuste dos tacos. Para alcançar a altura de stack menor mantendo alguma ajustabilidade, os novos tacos precisam de uma faixa maior de ajuste na sapatilha. A Shimano lançou sapatilhas novas com faixa ampliada para compensar, mas sapatilhas com furos de parafuso fixos para os tacos, ou designs que dependem de hardware rotativo e esperam que o taco cubra o posicionamento final, podem não permitir que o taco fique onde você quer. A posição da Shimano é que a maioria das sapatilhas de alto padrão oferece ajuste suficiente e que seus dados de fit mostram que a maioria dos ciclistas não usa toda a faixa, e a empresa não indicou ter coordenado com outras marcas de sapatilhas antes do lançamento.

Há um taco cinza na linha que oferece três graus de float e uma faixa de ajuste maior, mas abre mão do benefício de altura de stack. Pedais SPD-SL de terceiros agora estão amplamente disponíveis, e tacos compatíveis que não são da Shimano são baratos, o que torna permanecer no padrão existente uma escolha razoável para muitos ciclistas. A reputação da Shimano em durabilidade de pedais continua sendo um ponto forte de qualquer forma.

Specialized S-Works Diverge: para quem ela é de fato

A S-Works Diverge adiciona uma versão premium a um modelo que tem se sentido um tanto ofuscado desde que a Crux entrou no território dos pneus gordos. O tratamento S-Works traz uma laminação de carbono mais leve e passa os cabos pelo headset, o que organiza a parte frontal, mas deixa a manutenção mais trabalhosa.

A Diverge tem uma história recente incomum. Uma versão anterior usava um projeto de suspensão traseira bem acertado que funcionava bem na trilha, mas nunca foi desenvolvido adiante, e agora parece ter sido discretamente engavetado. A versão S-Works parece voltada a um público diferente: ciclistas que encaram eventos de longa distância, nos quais conforto e capacidade de carga importam tanto quanto velocidade pura.

O preço é a consideração óbvia. A S-Works Diverge fica em torno de $11,999, com diferenças regionais de preço, o que a coloca bem acima da Canyon Grail para um propósito semelhante de corrida de gravel. Isso não a torna uma bike ruim, mas significa que o argumento a favor dela precisa se apoiar nos eventos e no tipo de pedalada específicos que você tem em mente.

Continental Grand Prix em 32 mm: um all-rounder subestimado

A Continental adicionou uma opção de 32 mm à linha Grand Prix. É um pneu fácil de passar despercebido, em parte porque aparece como equipamento original em bikes de médio porte, mas o composto é muito próximo da borracha premium da série 5000 da marca, com produção feita em outro local.

Essa combinação o torna rápido, agradável de rodar e barato, uma mistura incomum no mercado de pneus. Uma versão de 35 mm ampliaria ainda mais seu apelo, especialmente para ciclistas que querem um pouco mais de volume em superfícies irregulares sem partir para um pneu de gravel de verdade.

Vittoria RideArmor em 42 mm: borracha larga para superfícies irregulares

A Vittoria ampliou a linha RideArmor com um tamanho de 42 mm. No papel, ele se apresenta como uma opção durável de touring para ciclistas que passam longos dias em superfícies mistas, desde que o quadro e o garfo tenham folga para acomodá-lo.

Pneus largos continuam sendo um dos upgrades com melhor custo-benefício no ciclismo, e cada novo tamanho amplia o número de bikes que podem se beneficiar. O principal a verificar é a folga, já que pneus de 42 mm precisam de bem mais espaço do que a borracha de 35 a 38 mm em torno da qual muitos quadros são projetados.

POC Tempor: um capacete de contrarrelógio construído em torno dos ombros

O POC Tempor atualizado adota uma abordagem distintiva para a aerodinâmica de contrarrelógio. Seu perfil é mais próximo de um capacete de esqui de velocidade, moldado para se integrar aos ombros do ciclista, de modo que o fluxo de ar seja guiado ao redor do corpo em vez de estagnar no espaço entre capacete e costas.

A POC oferece o capacete em dois tamanhos, uma opção estreita e uma larga, para que os ciclistas possam combiná-lo com a largura dos ombros. Essa lógica de tamanhos é o que torna o design coerente, e não apenas incomum, já que o ponto central é uma transição suave do capacete para os ombros.

Se os reguladores ficarão confortáveis com o formato é uma questão em aberto. O design de capacetes de contrarrelógio já chamou atenção antes, e o clima regulatório atual tem sido notavelmente cauteloso quanto a proibir equipamentos de forma direta. De qualquer modo, é um lembrete de que o desenvolvimento aerodinâmico no contrarrelógio continua avançando rápido.

Conselhos de compra: alinhando o upgrade ao tipo de pedalada que você realmente faz

A Canyon Grail é a recomendação mais direta deste grupo. Ela combina geometria de corrida, folga para pneus de 57 mm, suportes para para-lamas e um preço genuinamente competitivo, e encara terrenos técnicos com mais confiança do que sua postura rápida de estrada sugere. Ciclistas que correm principalmente em gravel liso e aberto vão aproveitá-la ao máximo.

Nos pedais, a decisão se resume às suas sapatilhas. O Shimano SPD-SLR entrega uma sensação um pouco mais direta e uma altura de stack marginalmente menor, mas só faz sentido se suas sapatilhas oferecerem faixa de ajuste de taco suficiente para posicionar o taco corretamente. Se não oferecerem, o ecossistema SPD-SL existente continua excelente, amplamente disponível e barato de manter.

Pneus são o lugar mais fácil para melhorar uma bike, e tanto o Continental Grand Prix de 32 mm quanto o Vittoria RideArmor de 42 mm ampliam as opções. Verifique primeiro a folga do quadro, depois decida se você busca velocidade, durabilidade ou volume.

A S-Works Diverge e o POC Tempor são escolhas especializadas. A Diverge é indicada para eventos de longa distância, nos quais conforto e capacidade importam, enquanto o Tempor é voltado diretamente a ciclistas de contrarrelógio em busca de detalhes aerodinâmicos. Nenhum dos dois é uma compra por impulso, e ambos fazem mais sentido quando correspondem a um objetivo específico.

Conclusão

Seis lançamentos, seis respostas diferentes à pergunta sobre o que um ciclista realmente precisa. A Canyon Grail se destaca pelo valor, o Shimano SPD-SLR é um refinamento modesto com uma ressalva de compatibilidade com sapatilhas, e as opções de pneus mais largos da Continental e da Vittoria são os upgrades mais simples de justificar. A S-Works Diverge e o POC Tempor recompensam ciclistas que já sabem exatamente para o que estão treinando.