Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: a versão mais cara realmente deixa você mais rápido?

Introdução

A Canyon Aeroad CFR fica no topo absoluto da linha Aeroad, montada com os melhores componentes que a Canyon oferece. A Canyon Aeroad CF SLX fica na ponta oposta, como a Aeroad mais acessível disponível atualmente. As duas compartilham os mesmos formatos de quadro, o mesmo guidão e mesa de carbono em peça única, o mesmo canote aerodinâmico com canaleta interna e a mesma folga para pneus, então a pergunta real é simples: o que o dinheiro extra realmente compra?

Esta comparação cobre as diferenças de montagem, os pesos medidos e os resultados de um teste de velocidade em sequência na mesma rota.

Como os dois modelos se diferenciam

Na superfície, as duas bikes são quase indistinguíveis. Ambas usam um grupo sem fio SRAM com freios a disco hidráulicos, e ambas rodam com rodas de carbono de perfil alto. Os perfis do quadro, o cockpit, o canote e a folga para pneus são compartilhados em toda a linha.

As diferenças estão por baixo da pintura e nas peças parafusadas ao quadro. A Canyon descreve a CFR como usando uma laminação de carbono de última geração, o que se traduz em um quadro e um garfo mais leves. A maior diferença, no entanto, vem dos componentes, e é aí que está a maior parte da diferença de peso e de custo.

Ambas as montagens também usam o mesmo guidão de largura ajustável, então o ajuste da frente pode ser calibrado da mesma forma, independentemente da versão que você escolher.

Canyon Aeroad CFR: A montagem topo de linha

A CFR traz o grupo SRAM Red AXS de alto nível, a versão mais leve da plataforma. Mantém a mesma configuração de 12 velocidades da bike mais barata, mas a relação de marchas é preparada para corrida, com um cassete menor e uma coroa maior voltados às velocidades mais altas que essa bike provavelmente vai atingir.

As rodas são o outro item de destaque. O conjunto de rodas Zipp 454 NSW pesa 1.358 g e usa um perfil de aro característico, projetado para equilibrar aerodinâmica e estabilidade em vento cruzado, e se mostrou muito impressionante em vento cruzado forte. Só essas rodas custam mais de £3.000, o que é quase tanto quanto a montagem completa da CF SLX.

A CFR também vem com um medidor de potência bilateral, um item que custaria perto de £1.000 por si só e que é genuinamente útil para corridas e treinos de alto nível. Os pneus são Pirelli P Zero em 28 mm na frente e atrás, e a montagem é finalizada com um selim impresso em 3D.

Na balança, uma CFR tamanho M ficou um pouco acima do limite de peso de 6,8 kg sem pedais instalados, o que é competitivo para essa categoria de bike de estrada aerodinâmica.

Canyon Aeroad CF SLX: A versão de custo-benefício

A CF SLX é a Aeroad mais barata que você pode comprar atualmente, a pouco menos de £4.000, mas a especificação está longe de ser básica. Ela usa o grupo SRAM Rival AXS de entrada, que na prática funciona extremamente bem, é confiável e vem com uma relação de marchas curta que ajuda nas subidas íngremes.

Os pneus são Continental GP 5000 S tubeless, em uma combinação de 25 mm na frente e 28 mm atrás. A frente mais estreita tem o objetivo de melhorar a aerodinâmica, enquanto a traseira mais larga adiciona conforto, embora um conjunto largo combinado na frente e atrás fosse preferível em estradas acidentadas.

As rodas DT Swiss ARC 1600 são um bom conjunto de carbono de perfil alto, mas, com cerca de 1.730 g na balança, não são especialmente leves. Não há medidor de potência de série, embora um medidor de potência unilateral possa ser adicionado ao grupo Rival por algumas centenas de libras.

Na balança, a mesma CF SLX tamanho M ficou pouco menos de 1 kg mais pesada que a CFR, o que é impressionante dada a especificação e deixa espaço claro para economizar peso com upgrades.

Resultados do teste de velocidade no mundo real

As duas bikes foram pilotadas em sequência na mesma rota, no mesmo tamanho M, com a mesma largura de guidão e a mesma posição de pilotagem na medida do possível, mirando uma velocidade média de cerca de 31 km/h e aproximadamente 250 watts.

A CFR completou a rota com velocidade média de 31,8 km/h em 21 minutos e 25 segundos, com potência normalizada de 213 watts. A CF SLX percorreu a mesma rota com velocidade média de 31,9 km/h, mas exigiu uma potência normalizada de 227 watts para isso.

Esse é o achado central: as velocidades e os tempos foram efetivamente idênticos, mas a CFR exigiu substancialmente menos potência para alcançá-los. As rodas provavelmente explicam boa parte dessa diferença, junto com o quadro e o garfo mais leves.

Isso também ressalta o quão forte é o quadro de faixa intermediária. A diferença entre as duas bikes vem principalmente do que está parafusado nelas, e não dos quadros em si.

Qualidade de rodagem e comportamento

As duas bikes compartilham a mesma geometria de corrida, então a direção rápida e a responsividade parecem familiares em qualquer uma delas. A CFR pareceu mais firme e mais assentada, especialmente a cerca de 40 km/h, quando seguia reta e tranquila mesmo com vento cruzado forte. É mais suave sobre superfícies irregulares do que várias de suas rivais aerodinâmicas, com menos retorno chegando pelas manetes e pelo selim.

A CF SLX é mais viva e menos previsível em ventos cruzados, e se movimenta mais sobre as imperfeições, o que pode parecer instável em asfalto mais acidentado. Nas subidas, o menor peso da CFR é perceptível, com uma sensação mais ágil e responsiva sob aceleração e fora do selim.

Um detalhe que vale notar para quem passa longas horas nas manetes: as manetes do Red AXS são menores, mais longas e visivelmente mais confortáveis do que as manetes mais volumosas do Rival. Ambas as bikes, no entanto, são genuinamente confortáveis para máquinas aerodinâmicas, o que diz muito sobre o quanto essa categoria evoluiu.

Conselho geral de compra

A CFR é a bike mais rápida, mas a margem é pequena e ela custa quase £10.000. Se o orçamento permitir e o objetivo for extrair o máximo de desempenho, o quadro mais leve, as rodas Zipp, o grupo Red AXS e o medidor de potência bilateral somam um pacote coeso que ainda representa um valor razoável no topo absoluto da linha.

A CF SLX tem o melhor custo-benefício por uma margem ampla, a pouco menos de £4.000. Ela abre mão de surpreendentemente pouco em velocidade pura, funciona com um grupo confiável e compete fortemente com outras bikes em sua faixa de preço. Vale ser honesto sobre o quanto o quilo extra importa para você antes de gastar a diferença.

Conclusão

A Aeroad CFR e a Aeroad CF SLX parecem quase idênticas e rodam de forma muito semelhante, mas são feitas para compradores diferentes. A CFR recompensa ciclistas que querem a montagem mais leve, mais responsiva e o conjunto de componentes mais forte, enquanto a CF SLX entrega boa parte da mesma velocidade e compostura por cerca de metade do dinheiro.

Se você só consegue chegar até a CF SLX, não vai se sentir prejudicado. Se você tem orçamento para a CFR, vai levar uma bike mais leve, mais suave e mais estável, que exige menos potência para manter o mesmo ritmo.