Canyon Aeroad CF SLX vs CFR: qual bike de corrida aero vale a pena comprar?

Introdução

A Canyon Aeroad faz parte do cenário das bikes de estrada aero há bem mais de uma década, e a linha atual ainda se divide em dois níveis claros, em vez de se resumir a um único modelo. Na porta de entrada está a Aeroad CF SLX, a rota mais acessível para a plataforma. No topo está a Aeroad CFR, feita para ciclistas que querem o quadro mais leve e os componentes mais caros da linha.

A Canyon manteve a Aeroad como uma plataforma dedicada ao aero em vez de fundi-la com sua bike leve de escalada, então os ciclistas continuam escolhendo entre redução pura de arrasto e peso menor. A CF SLX é a versão que a maioria dos ciclistas vai considerar de forma realista, e seu preço fica cerca de £500 abaixo de vários rivais importantes. A questão interessante é se o custo extra da CFR compra um desempenho que você realmente notaria na estrada.

O que o Canyon Aeroad CF SLX e o CFR têm em comum

As duas bikes são construídas em torno dos mesmos formatos de tubo. Um tubo de direção estreito, pernas de garfo em lâmina, um tubo diagonal bem profundo, canote e tubo de selim aero, e escoras traseiras rebaixadas estão presentes em toda a linha, e há espaço para pneus de 32 mm. Vistos de fora, os dois quadros parecem efetivamente idênticos.

A diferença está no grau de fibra de carbono usado no quadro e no garfo. A CFR usa o material mais leve, o que deixa seu quadro e garfo algumas centenas de gramas mais leves que os da CF SLX. Como os perfis externos são iguais, isolar o quanto apenas o quadro muda a qualidade de pedalada, a rigidez ou a agilidade de condução é genuinamente difícil sem trocar componentes idênticos entre as duas bikes. O peso é a diferença mais clara e mais mensurável entre elas.

Canyon Aeroad CF SLX: velocidade aero pelo preço de entrada

A CF SLX é o modelo mais barato da linha Aeroad e custa pouco menos de £4.000 no Reino Unido. Por esse dinheiro, a especificação é forte: rodas de carbono de perfil alto DT Swiss, pneus de qualidade, grupo SRAM Rival AXS 2x com cassete de ampla amplitude, guidão e mesa de carbono em peça única e canote de carbono.

O peso é competitivo para a categoria, ficando pouco abaixo de 8 kg no tamanho médio sem pedais, com suporte de ciclocomputador e dois caramanholas instalados. Em testes de túnel de vento, a Aeroad atual é alguns watts melhor que a geração anterior, e fica na mesma faixa ampla de outras bikes de corrida aero, em vez de se destacar delas.

Canyon Aeroad CFR: o Aeroad topo de linha

A CFR é o topo da linha Aeroad. Usa a laminação de carbono mais leve no quadro e no garfo, e é montada com um grupo de nível superior que tem uma amplitude de marchas mais estreita que o conjunto Rival da CF SLX, além de um par de rodas consideravelmente mais caro.

Essa combinação importa mais do que apenas o quadro. Na mesma rota de teste do mundo real, percorrida a uma média de 30 km/h, a CFR registrou uma potência média necessária de 186 W, bem abaixo do número da CF SLX com suas rodas originais. Para ciclistas em busca dos últimos pontos percentuais de velocidade, a CFR representa a versão totalmente otimizada da plataforma. O trade-off é o custo, e o fato de que a diferença prática entre as duas bikes deve pelo menos tanto às rodas e à montagem quanto ao quadro.

Qualidade de pedalada e comportamento na estrada

A Aeroad é uma bike firme. É mais firme que várias bikes de corrida versáteis da mesma categoria e, mesmo com pneus maiores instalados, não é a pedalada mais suave em superfícies irregulares. O comportamento, porém, é um ponto genuinamente forte. A bike parece sólida e plantada, mantém muito bem a trajetória em alta velocidade e continua previsível quando a velocidade cai. Não é a bike de direção mais rápida ou mais ágil da sua classe, mas estabilidade e compostura são excelentes.

A geometria coloca o ciclista em uma posição baixa na frente sem um alcance agressivo, e a mesa é relativamente curta. Isso agrada a quem quer uma posição aero que consiga manter em esforços longos, embora limite o quanto o ajuste de posição pode ser alterado em qualquer direção.

Rodas, pneus e velocidade no mundo real

Para entender o quanto as rodas contribuem, a CF SLX foi pedalada em uma rota de 11 km a uma média de 30 km/h com duas configurações: as rodas de perfil alto DT Swiss originais e, depois, um par de rodas de carbono muito mais caro equipado com pneus de 28 mm.

Com as rodas originais, a pedalada exigiu uma média de 208 W. Com o par premium, isso caiu para 200 W, uma economia de 8 W. O upgrade mudou mais do que os números. A bike ficou mais suave em superfícies irregulares, mais estável em ventos cruzados e visivelmente mais responsiva graças ao engate mais rápido do freehub. Este é um teste do mundo real, e não uma medição de laboratório, então os números devem ser tratados como um guia aproximado, e não como um resultado preciso. Na mesma rota, a CFR com suas próprias rodas premium registrou 186 W.

Detalhes do guidão e da configuração a considerar

O cockpit de carbono em peça única inclui um canal na parte superior do guidão, projetado para permitir a montagem de um ciclocomputador, um celular ou extensões aero. A ideia é boa, mas o sistema é proprietário: os suportes da própria Canyon são necessários, e suportes de terceiros não encaixam. A Canyon também não inclui um suporte de ciclocomputador com a bike, então essa é uma compra adicional.

O canal e seu parafuso deixam um recorte visível na parte superior do guidão, o que é um compromisso estético diante dos cockpits limpos e lisos encontrados em várias bikes aero rivais. O comprimento da mesa não pode ser alterado, então a posição fica fixa na compra; a largura do guidão pode ser ajustada. Ciclistas que esperam refinar sua posição com o tempo, especialmente competidores que talvez queiram uma configuração mais longa e mais baixa depois, devem pesar bem essa limitação.

No restante, os detalhes são bem pensados. Parafusos T25 são usados em toda a bike, e a alavanca do eixo passante também serve como ferramenta para ajustes rápidos na estrada. Batentes sob o garfo protegem o carbono quando a roda dianteira é removida, e o canote usa dois parafusos separados, de modo que avanço/recuo e inclinação podem ser ajustados independentemente, o que facilita bastante a configuração inicial.

Conselho de compra: qual Aeroad é a certa para você

A CF SLX faz o argumento mais forte para a maioria dos ciclistas. Por pouco menos de £4.000 no Reino Unido, ela entrega uma plataforma aero genuinamente rápida, um cockpit de carbono em peça única, canote de carbono, rodas DT Swiss de perfil alto e um grupo SRAM Rival AXS de ampla amplitude que torna a escalada mais fácil que o escalonamento da CFR. Para provas de critério, corridas de estrada ou simplesmente pedalar rápido, ela cobre o essencial sem o preço de topo de linha.

A CFR agrada a ciclistas que querem o quadro mais leve que a Canyon constrói na Aeroad, junto com os componentes mais caros da linha. A diferença medida entre as duas bikes a 30 km/h foi maior do que a diferença de peso do quadro sozinha sugeriria, e boa parte disso vem das rodas e da montagem, e não do quadro.

Ciclistas que já têm uma Aeroad mais antiga não devem sentir nenhuma pressão para fazer upgrade. A CF SLX atual é alguns watts mais rápida em testes de túnel de vento e um pouco mais leve, mas não é um avanço dramático. Fazer upgrade das rodas em uma bike existente costuma ser o caminho mais eficiente para mais velocidade e melhor qualidade de pedalada.

Conclusão

A decisão da Canyon de manter a Aeroad como uma plataforma puramente aero significa que a CF SLX e a CFR atendem a ciclistas um pouco diferentes. A CF SLX é a escolha de melhor custo-benefício: uma bike de corrida aero bem especificada, a um preço que fica abaixo de vários rivais importantes, com escalonamento que a torna utilizável além do dia de prova. Sua pedalada firme e o cockpit proprietário são os principais compromissos a aceitar.

A CFR é a montagem sem concessões, mais leve no quadro e no garfo e consideravelmente mais rápida em esforço medido graças às suas rodas e componentes. Compradores que querem o melhor da plataforma vão encontrá-lo aqui, enquanto todos os outros podem gastar bem menos na CF SLX e direcionar a diferença para um upgrade de rodas mais adiante.