Review da Canyon Aeroad CF SLX: a bicicleta de corrida aero mais acessível da Canyon

Introdução

A Canyon manteve sua bicicleta de corrida aero e sua bicicleta leve de escalada como duas plataformas separadas, em vez de fundi-las, e a Aeroad CF SLX é o caminho mais acessível para o lado aero dessa linha. Ela fica na base da linha Aeroad por pouco menos de £4.000 no Reino Unido, cerca de £500 menos que vários rivais aero importantes, e chega com uma especificação que parece incomumente completa para o preço: rodas DT Swiss de perfil profundo, um grupo SRAM Rival AXS 2x com cassete de ampla amplitude, um guidão e mesa de carbono em peça única e um canote de selim em carbono.

A própria Aeroad existe há mais de uma década, e a geração atual foi atualizada ao longo do verão. A flagship aero da Canyon continua sendo uma bicicleta feita em primeiro lugar para velocidade, focada em minimizar o arrasto, competir e buscar ritmo absoluto.

Para Quem É Esta Bicicleta

Esta é uma bicicleta para ciclistas que competem, ou que pedalam pensando em competição. Provas de criterium, corridas de estrada, esforços solo rápidos e longos trechos em alta velocidade são onde a Aeroad CF SLX faz mais sentido. O cassete de ampla amplitude é uma escolha deliberada neste modelo: o escalonamento é visivelmente mais amplo que o do grupo Red usado mais acima na linha, o que torna a escalada muito mais gerenciável e amplia o apelo da bicicleta para além dos corredores puros.

Ciclistas que querem uma bicicleta rápida que também encare um longo dia nas montanhas vão achar o escalonamento amigável, mas o caráter de fundo da bicicleta continua sendo a eficiência aerodinâmica, e não o conforto para o dia inteiro.

Quem está comprando nesta categoria está, na prática, escolhendo entre uma plataforma puramente aero e a geração mais recente de all-rounders aero que combinam baixo peso com melhor qualidade de rodagem. A Aeroad CF SLX fica firmemente no lado aero dessa divisão.

Quadro, Geometria e Detalhes de Montagem

A nova Aeroad CF SLX mantém boa parte da silhueta da bicicleta que substitui. Há o mesmo tubo de direção estreito, um garfo profundo em lâmina, um tubo inferior muito profundo, um tubo de selim e canote aero e escoras traseiras rebaixadas. A folga para pneus é de 32mm, em linha com o resto da categoria.

A principal diferença entre esta CF SLX e a CFR do topo da linha é o grau de fibra de carbono usado no quadro e no garfo. Os formatos e perfis dos tubos são idênticos entre as duas, mas o quadro e o garfo aqui são algumas centenas de gramas mais pesados. Esse peso é a principal diferença mensurável. Isolar quaisquer diferenças de qualidade de rodagem, rigidez ou resposta entre os dois quadros é genuinamente difícil sem pedalar os dois com rodas, pneus e componentes idênticos.

O peso na balança é competitivo: pouco menos de 8kg para um tamanho médio, medido sem pedais, mas com suporte de ciclocomputador e dois carrinhos de garrafa instalados.

Qualidade de Rodagem e Pilotagem

Na estrada, a Aeroad CF SLX parece rápida, e os testes em túnel de vento da Canyon a colocam alguns watts à frente da Aeroad anterior, ao mesmo tempo que fica na mesma faixa de outras bicicletas aero em velocidades semelhantes. As diferenças de arrasto entre as bicicletas aero modernas diminuíram consideravelmente, então a velocidade pura já não é o ponto em que uma bicicleta se separa das outras.

A qualidade de rodagem é a característica mais perceptível. A Aeroad CF SLX é uma bicicleta firme, mais firme que várias bicicletas de corrida all-rounder rivais, incluindo a Trek Madone e a Cannondale SuperSix Evo. Não é a bicicleta mais suave desta classe, mesmo com pneus maiores instalados.

A pilotagem é um ponto forte. A bicicleta parece sólida e assentada, com direção muito previsível. Não é a bicicleta que faz curvas mais rápido ou com mais agilidade, mas em alta velocidade mantém a linha excepcionalmente bem, e também continua fácil de pilotar em velocidades mais baixas. A frente é baixa sem ser excessivamente esticada, e a mesa é curta.

A geometria e o ajuste são fáceis de conviver para ciclistas que gostam de uma posição baixa e voltada à competição, e a bicicleta parece estável, e não nervosa, em meio a um pelotão rápido.

Especificação e Custo-Benefício

Por pouco menos de £4.000, a lista de componentes é forte. Rodas DT Swiss de perfil profundo, pneus de alta qualidade, um grupo SRAM Rival AXS 2x com cassete de ampla amplitude, um guidão e mesa de carbono em peça única, um canote de selim em carbono e um selim decente. O peso é razoável para uma plataforma aero, e o pacote geral parece bem pensado, e não montado apenas para atingir um preço.

Há também vários detalhes cuidadosos. Parafusos T25 são usados em toda a bicicleta, e uma ferramenta está incluída na alavanca do eixo passante para reparos rápidos na estrada. Batentes de proteção ficam sob o garfo para proteger o carbono quando a roda dianteira é removida ou a bicicleta é colocada no carro. O canote de selim usa dois parafusos separados para ajuste independente de avanço/recuo e inclinação, o que torna a configuração inicial consideravelmente mais fácil.

Upgrades de Rodas e Pneus

Trocar as rodas continua sendo o caminho mais eficaz para mais velocidade e melhor qualidade de rodagem nesta bicicleta, e os números sustentam isso. Em um circuito de teste de 11km pedalado a uma média constante de 30km/h, a CF SLX registrou potência média de 208 watts com suas rodas DT Swiss de série. A troca por um par de rodas Zipp 454 NSW com pneus 28mm na frente e atrás reduziu isso para 200 watts, uma economia de 8 watts.

O mesmo circuito com a CFR do topo da linha, usando suas próprias rodas profundas, produziu 186 watts. Essa é uma comparação do mundo real, e não um teste de laboratório, com as variáveis habituais de clima e superfície da estrada, então é melhor lê-la como um guia aproximado do que como uma medição precisa.

A troca de rodas mudou mais do que os números. A bicicleta ficou mais próxima da CFR, com um pouco mais de vivacidade, um freehub de baixo arrasto e engate rápido. A qualidade de rodagem melhorou visivelmente: a configuração de série podia parecer dura e se movimentar em superfícies ásperas e esburacadas, enquanto as rodas e pneus melhorados lidavam melhor com ventos cruzados e rachaduras na superfície e pareciam muito mais sólidos. Vale lembrar que um conjunto de rodas desse calibre custa, por si só, uma quantia substancial.

Dado o custo de um upgrade premium, as rodas DT Swiss de série são um ponto de partida perfeitamente sensato, e o ganho de um conjunto de alto nível é menor do que a diferença de preço pode sugerir.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

O cockpit é o principal compromisso. O guidão usa um sistema de canaleta que aceita os suportes de acessórios da própria Canyon para ciclocomputadores, celulares e extensões, mas não é compatível com outros sistemas de fixação do mercado. A Canyon também não inclui um suporte de ciclocomputador com a bicicleta, apesar de a maioria dos concorrentes fornecer um suporte dianteiro de série, então comprar um separadamente acrescenta cerca de £35.

A canaleta também tem um custo visual. Um recorte e um parafuso ficam no topo do guidão, onde a maioria das bicicletas aero usa um formato limpo e ininterrupto. A largura do guidão é ajustável, mas a configuração estreita ainda pode não ser estreita o suficiente para alguns ciclistas.

O comprimento da mesa não pode ser alterado. Isso importa para corredores que evoluem e querem, com o tempo, ir mais longe e mais baixo, e torna ainda mais importante acertar o ajuste no momento da compra. Ciclistas que ficam satisfeitos com o ajuste de série não se importarão, mas isso elimina um ajuste útil.

Por fim, esta geração não avança dramaticamente em relação à Aeroad anterior. É um pouco mais leve e alguns watts mais rápida, mas não leve o suficiente para se tornar um all-rounder atraente, e quem tem uma Aeroad recente tem poucos motivos para fazer upgrade.

Conselhos de Compra

Se o objetivo é uma bicicleta de corrida aero com foco em custo-benefício para competir, a Aeroad CF SLX é uma opção forte e merece um lugar em qualquer lista de finalistas. Ela entrega velocidade pronta para a competição, uma especificação completa e um peso sensato por pouco menos de £4.000, ficando cerca de £500 abaixo de vários rivais importantes.

A decisão, na verdade, se resume ao tipo de ciclista que você é. Bicicletas puramente aero como esta continuam sendo a escolha mais rápida para criterium e corridas de estrada, e a Canyon deliberadamente manteve a Aeroad separada de sua plataforma leve de escalada, em vez de fundir as duas em uma única bicicleta. Se competir é a prioridade, a Aeroad CF SLX faz muito sentido.

Se você não compete e simplesmente gosta de pedalar rápido, a geração mais recente de all-rounders aero pode lhe servir melhor. Elas tendem a ser mais leves e mais suaves de pedalar, e para a maioria dos ciclistas que não competem essa combinação vale mais do que os últimos watts de economia de arrasto. Ciclistas que escolherem a Aeroad CF SLX devem planejar acertar o ajuste de posicionamento na compra, já que o comprimento da mesa é fixo, e devem tratar um upgrade de rodas como a melhoria futura mais vantajosa.

Conclusão

A Canyon Aeroad CF SLX é a entrada mais acessível para a linha aero de corrida da Canyon, e por pouco menos de £4.000 tem um preço agressivo diante de seus rivais, além de trazer uma especificação que não deixa muito a desejar. É rápida, assentada e previsível, e o escalonamento de ampla amplitude a torna mais utilizável em subidas do que seu posicionamento voltado à competição sugere.

Os trade-offs são uma rodagem firme, um cockpit proprietário que limita as opções de suporte e o comprimento da mesa, e uma evolução de geração para geração modesta, e não transformadora. Para corredores, esses são compromissos aceitáveis. Para ciclistas que querem velocidade sem competir, os all-rounders aero mais suaves agora no mercado merecem uma olhada séria antes de decidir.