Análise da Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2: uma bike de corrida com ajuste de posição incomum

Introdução

A Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 parece quase idêntica à Aeroad que ela substitui. Isso não é acidente, e também não é toda a história. Por baixo da silhueta familiar há uma série de refinamentos fáceis de ignorar em uma ficha técnica, mas perceptíveis quando você começa a prestar atenção: extremidades do quadro suavizadas onde as aberturas do eixo passante costumavam ficar expostas, tubos remodelados e um sistema de guidão que muda como a bike pode ser ajustada ao ciclista ao longo do tempo.

A montagem é séria. Shimano Ultegra de 12 velocidades com medidor de potência, rodas de carbono DT Swiss ARC 1400 com aros de 50 mm de profundidade, pneus Continental GP5000 montados sem câmara e selim de carbono Selle Italia SLR Boost Superflow. Na configuração descrita, a bike custa 6.499 euros.

A Canyon posiciona a Aeroad como sua plataforma de estrada mais rápida, e a empresa afirma que a nova bike é a mais rápida do pelotão profissional com base em seus próprios testes. Trata-se de uma afirmação do fabricante, não de um resultado independente, mas as mudanças que a sustentam são concretas o suficiente para serem examinadas.

Para quem é este produto

Esta é uma bike de corrida no sentido tradicional: longa, baixa e agressiva. Ela serve a ciclistas fortes e flexíveis, capazes de manter uma posição esticada por horas, e recompensa quem pedala em função da velocidade, e não do conforto.

Corredores de critério e ciclistas que vivem em regiões planas vão aproveitá-la ao máximo. Em subidas sustentadas, a bike pode parecer menos animada do que os números sugerem, então quem passa a maior parte do tempo na montanha deve pesar isso contra os ganhos aerodinâmicos.

Também vale deixar claro o que a posse envolve. A Canyon vende direto ao consumidor, então a bike chega em uma caixa e precisa ser finalizada em casa. Se você prefere não montar e manter sua própria bike, precisará de um mecânico disposto a trabalhar nela, e qualquer questão de serviço ou garantia passa pela Canyon, e não por uma loja local.

Principais pontos fortes

O apelo da Aeroad não é um recurso de destaque. É a combinação de um quadro rígido, com sensação de velocidade, e um nível de ajuste de posição genuinamente incomum em uma bike de corrida.

Refinamentos de quadro e aerodinâmica

A Canyon fechou as extremidades das aberturas do eixo passante, de modo que as superfícies do quadro e do garfo agora são lisas, e remodelou o tubo de direção, o tubo superior, o canote, o garfo, as escoras e os chainstays. Há também um pequeno protetor de pintura na extremidade do garfo, que reduz a chance de lascar o acabamento quando uma roda é colocada rapidamente.

O guidão Pace e o ajuste de posição

O guidão CP48-01, parte do sistema Pace da Canyon, permite ajustar a largura mais do que o guidão ajustável anterior. O guidão padrão vai de 37 cm a 42 cm, enquanto a versão com curva Arrow, levemente flare, cobre 35 cm a 40 cm. A bike chega com fita ajustada em 39 cm de centro a centro, e mudar para uma largura diferente exige ajustar a fita do guidão.

A razão declarada pela Canyon para o design é o ajuste ao ciclista: a largura pode ser definida conforme a preferência, o que importa mais em quadros menores, onde o guidão pode chegar a 370 mm. As asas removíveis também facilitam o empacotamento para viagens e permitem que a bike seja enviada com a caixa de direção já montada.

Diz-se que as curvas Arrow economizam até 14 watts, número que vem dos testes da própria Canyon. Vale tratar isso como uma afirmação, e não como certeza, mas o formato mais estreito e com flare é uma mudança real, e não cosmética. A altura do guidão também pode ser ajustada sem cortar o tubo de direção, então uma posição rebaixada pode ser revertida depois, se sua posição mudar ou a bike for repassada.

Qualidade de construção, montagem e ferramentas incluídas

Quase todo parafuso da bike é Torx, e uma pequena ferramenta de alavanca com ponta Torx fica dentro do eixo passante, presa magneticamente. Ela cobre a mesa, o guidão, o canote e os parafusos do guidão, então a maior parte da montagem pode ser feita com uma única ferramenta. A Canyon também inclui uma chave de torque na caixa, inclusão sensata para uma bike projetada para ser montada em casa.

A embalagem é visivelmente compacta para uma bike de estrada completa, o que combina com o modelo direto ao consumidor da Canyon. A bike chega quase completa, com a caixa de direção montada e o guidão pronto para ser preso. Retirar o guidão novamente para viagens é um trabalho de dois parafusos de cada lado, torque de 5 Newton metros, o que significa que uma chave de torque precisa viajar com a bike.

Comportamento de pilotagem

A Aeroad é rígida e direta. Ela não incentiva um ritmo relaxado; quer ser pilotada com força, e dá o melhor de si em esforços curtos e agressivos. Essa nitidez tem um custo em conforto, e a traseira pode parecer leve e inquieta sob aceleração forte, o que soa como parte deliberada da geometria agressiva, e não como um descuido.

O peso medido, com suporte de ciclocomputador e dois caramanholas instalados, foi de 7,59 kg. A Canyon declara 7,45 kg para um tamanho médio.

O que considerar antes de comprar

O conforto é a primeira coisa a pesar. A Aeroad não é uma bike macia, e a posição é comprometida. Se seu pedal é principalmente de longa distância e ritmo constante, uma plataforma menos agressiva pode lhe servir melhor.

A escalada é a segunda. Apesar do peso baixo, a bike pode parecer mais lenta para ganhar vida em aclives sustentados do que você esperaria, o que vale conferir nas suas estradas locais, se forem montanhosas.

Os tamanhos também merecem atenção. A linha vai de 2XS a 2XL, o que é generoso no papel, mas a geometria é longa. Um ciclista de 170 cm se acomodou no XS depois que a tabela oficial de tamanhos apontava para um small, o que sugere que vale verificar o alcance com cuidado ou falar com um fitter antes de encomendar. Quadros mais longos podem forçar o ciclista a compensar deslizando para frente no selim ou esticando os braços, e ambos tendem a aparecer como fadiga no pescoço e nos ombros em um pedal longo.

Por fim, há o modelo de venda direta. Você monta a bike, você a mantém, e você lida diretamente com a Canyon se algo der errado. Alguns ciclistas verão isso como uma troca justa pelo preço; outros sentirão falta de ter uma loja na esquina. Os caramanholas também são um pequeno ponto de atrito: os garrafões da própria Canyon encaixam perfeitamente, enquanto vários outros formatos comuns não.

Dicas de compra

A linha Aeroad é ampla. No topo, o quadro CFR com Sram Red e rodas de carbono Zipp custa 10.499 euros, enquanto o modelo Sram Rival começa em 4.199 dólares e usa o mesmo quadro do modelo descrito aqui. A CF SLX 8 Di2 fica no meio, a 6.499 euros, e para muitos ciclistas será o ponto sensato da linha: troca eletrônica, medidor de potência e rodas de carbono de perfil profundo sem o prêmio da montagem carro-chefe.

Se você já tem uma Aeroad recente, o argumento para atualizar é fraco, a menos que o ajuste extra do guidão seja algo que você queira especificamente. As mudanças são refinamentos, não uma reinvenção. Se você está comprando sua primeira Aeroad, a versão mais recente faz mais sentido, já que carrega todas as melhorias acumuladas.

A questão do ajuste importa mais do que a ficha técnica. Como a largura e a altura do guidão podem ser alteradas sem cortar nada, esta é uma bike que pode ser ajustada conforme sua posição evolui, o que reduz o risco de um erro caro. Em contrapartida, planeje o lado da posse: reserve tempo para a montagem em casa, mantenha a chave de torque incluída à mão e decida de antemão quem cuidará da bike se você preferir não fazer isso sozinho.

Conclusão

A Aeroad CF SLX 8 Di2 é uma bike de corrida focada que faz exatamente o que se propõe a fazer. É rígida, rápida e agressiva, com um sistema de guidão que oferece um nível de ajuste raramente visto nesse preço. Não é confortável, não é uma escaladora natural e pede que você a monte e a mantenha por conta própria.

Para ciclistas que querem desempenho de corrida sem o preço de carro-chefe, e que estão dispostos a aceitar as trocas, é um pacote atraente.