Análise da Cannondale Synapse: bike de estrada endurance aero com folga para pneus de 42 mm

Introdução

A Cannondale Synapse tem sido um dos nomes mais reconhecíveis entre as bikes de estrada endurance há cerca de 15 anos. O design original foi desenvolvido para provas exigentes como o Tour of Flanders e Paris-Roubaix, e conquistou seguidores fiéis como uma bike de estrada rápida e confortável que funcionava para uma grande variedade de ciclistas.

O redesenho de 2022 seguiu uma direção diferente. O quadro de base pedalava bem, mas a bike era vendida com um pacote SmartSense fixo que incluía uma bateria montada no quadro, um radar traseiro e um sistema de iluminação dianteiro e traseiro em todas as versões. Ciclistas que não queriam nada disso não tinham como optar por não tê-lo, e a bike perdeu muito de seu destaque na categoria.

A Cannondale agora lançou uma Synapse totalmente nova. O SmartSense sobrevive como SmartSense 2.0, mas já não é obrigatório, o que devolve a decisão ao comprador. As observações abaixo refletem a apresentação de lançamento e as especificações publicadas da Cannondale, e não tempo de uso na estrada.

No papel, a nova bike se apresenta como uma bike de estrada endurance aero: uma silhueta familiar da família, mais folga para pneus do que antes e o caráter de pedalada com foco no conforto que sempre definiu a linha Synapse.

Para quem é esta bike

A nova Synapse é voltada para ciclistas que querem conforto endurance sem abrir mão de velocidade. Ela é adequada para longos dias em asfalto irregular, rotas de superfícies mistas e gravel leve, e se posiciona no espaço all-road, e não na categoria dedicada de gravel.

A folga para pneus é a expressão mais clara dessa intenção. A bike aceita pneus de até 42 mm, e a folga medida é de 48 mm, então um ciclista poderia usar pneus ainda mais largos, com alguma perda de folga. Isso abre caminho para pneus de estrada de 34 mm, pneus lisos de 40 mm ou pneus de gravel de 38 a 40 mm.

Para contexto, a maioria das bikes endurance fica em 38 a 40 mm. Ciclistas interessados em corridas de terra, pedaladas de terra ou eventos como o Belgian Waffle Ride são o público óbvio, embora a Synapse não seja pensada como uma bike de gravel hardcore. A Cannondale reserva a Topstone e a SuperX para isso.

Principais pontos fortes

A aerodinâmica é a mudança de destaque. A Cannondale afirma que a nova Synapse não é tão otimizada em aerodinâmica quanto a SuperSix Evo atual, mas que iguala a SuperSix Evo de terceira geração anterior, que ainda é uma bike rápida por qualquer critério. Essa afirmação se aplica ao modelo topo de linha com guidão e mesa de peça única compartilhados com a SuperSix Evo e rodas de perfil alto.

O conforto não foi sacrificado em nome da velocidade. A Cannondale afirma que o novo quadro é 20% mais complacente que a bike anterior, graças às escoras traseiras, a um canote em formato D e ao maior volume de pneu que o quadro agora aceita.

O peso também evoluiu na direção certa. Um quadro de alto módulo retorna para as versões topo de linha Synapse 1 e Lab 71, com peso declarado abaixo de 1.000 g para um quadro pintado de 56 cm. O quadro padrão é cerca de 100 a 150 g mais pesado.

Os detalhes práticos são bem contemplados. Há armazenamento interno no tubo inferior que acomoda a bateria SmartSense e uma bolsa para ferramentas, câmaras de ar sobressalentes e cartuchos de CO2. Os cabos passam totalmente por dentro, o tubo de direção usa o mesmo formato delta da SuperSix Evo, as gancheiras seguem o padrão UDH para se manterem compatíveis com futuros grupos, e o movimento central é uma unidade roscada de 68 mm, com o press-fit aposentado em toda a linha Cannondale.

Pontos a considerar antes de comprar

O SmartSense 2.0 merece atenção especial porque é a parte da bike que a maioria dos ciclistas vai querer ou dispensar por completo. A bateria única agora fica dentro do quadro em vez de do lado de fora, dobra a autonomia da unidade anterior, carrega via USB-C e pode ser removida. Ela também inclui uma lanterna que ilumina o tubo inferior quando a porta de armazenamento está aberta, e pode ser usada fora da bike em um acampamento ou para carregar um smartphone.

O sistema pode alimentar o farol dianteiro, a luz traseira e o radar, além de baterias SRAM AXS, substituindo até quatro ou cinco baterias separadas por uma. A Cannondale diz que a bateria principal tem 20 vezes a capacidade de uma bateria AXS, então cinco por cento de carga equivale a uma bateria AXS totalmente carregada.

Há limites que vale a pena conhecer. No modo de baixa potência, o sistema desliga automaticamente as luzes e o radar para proteger as trocas de marcha, o que faz sentido à luz do dia, mas é menos bem-vindo em um pedal noturno. O farol dianteiro é mais potente que antes e dura até 24 horas no modo intermitente diurno, mas esse número cai para cerca de 2,5 horas no facho alto.

A unidade traseira é uma combinação de radar e luz Garmin Varia montada sob o selim no canote, e a potência do farol dianteiro varia conforme o mercado. A Cannondale também continua a promover seu app complementar junto com um sensor opcional de cubo dianteiro que registra velocidade, distância e localização, embora os ciclistas possam simplesmente parear um Garmin, Wahoo ou smartphone.

Os preços abrangem uma ampla faixa. Os modelos de entrada começam em cerca de € 3.500, e as versões topo de linha chegam a aproximadamente US$ 16.000, o que é um investimento significativo na especificação topo de linha.

Conselhos de compra

Como o SmartSense agora é opcional, a primeira decisão é se você quer a parte eletrônica ou não. Ciclistas que já carregam muitos equipamentos recarregáveis, como câmbio eletrônico, ciclocomputador, luzes, radar e pedais com medidor de potência, vão achar a abordagem de bateria única realmente atraente. Ciclistas que preferem uma bike mais simples podem escolher uma versão sem SmartSense e manter a pedalada em si inalterada.

Os hábitos de pedalar à noite devem moldar essa escolha mais do que qualquer outra coisa. A autonomia do farol dianteiro no modo de facho alto é curta, então quem pedala no deslocamento diário ou treina depois de escurecer deve se planejar em torno disso ou complementar com um farol dedicado.

A estratégia de pneus é a outra decisão. A folga do quadro significa que a mesma bike pode usar pneus de estrada rápidos de 34 mm para asfalto, pneus lisos de 40 mm para superfícies mistas ou pneus de gravel de 38 a 40 mm para rotas mais acidentadas. Essa flexibilidade é incomum na categoria endurance e é um dos motivos mais fortes para considerar a bike.

Também vale a pena esperar por impressões independentes de pedalada se você estiver perto de comprar. O SmartSense 2.0 é mais bem integrado que a versão que substitui, mas como ele se comporta em pedais longos, em clima frio e com pouca luz não é algo que uma ficha técnica possa resolver.

Conclusão

A nova Synapse corrige o maior erro de sua antecessora ao tornar o SmartSense opcional, e sustenta isso com um pacote genuinamente atraente: perfis de quadro endurance aero, folga para pneus líder de categoria, uma opção de alto módulo mais leve e uma longa lista de detalhes práticos de quadro.

As questões em aberto são aquelas que só o tempo na estrada responderá. Se você quer uma bike endurance que possa se estender para o uso all-road e gravel leve, e se sente confortável em decidir quanta tecnologia quer a bordo, a nova Synapse tem argumentos fortes a seu favor.