Análise da Cannondale Synapse Lab 71: velocidade endurance com conforto real

Introdução

A Cannondale Synapse Lab 71 fica no topo absoluto da linha Synapse endurance e é a expressão mais clara até agora de para onde essa plataforma está indo. A nova Synapse combina geometria endurance com a aerodinâmica da SuperSix Evo e depois adiciona o conceito de tubo do selim que suaviza as irregularidades, desenvolvido para a bike de gravel de corrida SuperX. Some espaço generoso para pneus e uma longa lista de detalhes práticos, e o resultado é uma bike que parece rápida e indulgente ao mesmo tempo.

Também é o modelo usado para estabelecer o recorde de volta à Austrália em 14.200 km, completado em 30 dias, 9 horas e 59 minutos, a uma média de mais de 450 km por dia. Esse contexto diz muito sobre como a plataforma equilibra velocidade pura com a capacidade de simplesmente continuar.

A montagem Lab 71 não faz concessões. Usa o carbono de alto grau e a laminação mais técnicos da Cannondale, com peso declarado do quadro de 900 g. Isso é 100 g mais leve que o quadro premium de alto módulo e 250 g mais leve que a Synapse de carbono padrão. A especificação se reflete no preço: cerca de £13.000 no Reino Unido e $16.499 nos EUA.

Para quem é esta bike

A Synapse sempre atraiu ciclistas que querem uma bike de estrada rápida e confortável, em vez de uma máquina de corrida pura, e a Lab 71 aprimora essa proposta em vez de mudá-la. A geometria é praticamente inalterada em relação à geração anterior, mantendo a mesma mistura de posição de pedalar um pouco mais ereta com uma condução rápida, mas estável.

Isso a torna uma escolha natural para ciclistas de longa distância, participantes de sportives e qualquer pessoa que passa horas no selim e quer conforto que não custe ritmo. Ciclistas que procuram uma única bike para cobrir pedaladas rápidas em grupo, longos dias na estrada e leves desvios off-road vão achar o pacote incomumente completo. Ela é menos obviamente voltada para corredores de critério ou para quem busca a sensação mais precisa possível na frente.

Principais pontos fortes

O quadro se inspira na SuperSix Evo, com frente suavemente integrada, escoras traseiras rebaixadas e formas de tubos aerodinâmicos truncados por toda parte. Combinado com o tubo do selim derivado da SuperX, que afina, achata e curva para funcionar como uma mola de lâmina, a Cannondale afirma ter 20% mais flexibilidade que a Synapse anterior.

Os detalhes práticos foram considerados com o mesmo cuidado. O garfo usa o mesmo tubo de direção Delta da SuperSix Evo, permitindo passagem interna do conduíte de freio sem uma caixa de direção superdimensionada. Há um movimento central roscado BSA feito pela Ceramic Speed, suportes para para-lamas, suportes para bento box no tubo superior, um compartimento de armazenamento no tubo inferior e um dropout UDH. Até os eixos passantes são levíssimos, com 23 g e 29 g.

Qualidade de rodagem e conforto

Depois de mais de 800 miles rodadas, a qualidade de rodagem se destaca. É notavelmente suave, extremamente responsiva e rápida, mas indulgente e divertida na mesma medida. Em terreno ondulado, parece tão rápida quanto uma SuperSix Evo em linha reta, enquanto os pneus de grande volume contribuem para uma sensação livre de vibrações. Superfícies de estrada irregulares são tratadas com facilidade, e breves incursões por estradas não pavimentadas são encaradas sem problema. A estabilidade em alta velocidade e em superfícies imperfeitas está no mesmo nível das melhores bikes de endurance dessa categoria.

A geometria sustenta esse caráter. O ângulo do tubo de direção foi relaxado em 1,5 grau, para 71,5 graus, compensado por um garfo mais longo e um offset revisado de 55 mm, o que produz um trail de 61 mm com os pneus padrão de 32 mm. Comparado ao trail de 58 mm da SuperSix Evo, a Synapse oferece um pouco mais de estabilidade e uma condução ligeiramente mais lenta. O espaço para pneus é de 42 mm, líder da categoria, e o garfo parece ter espaço para bem mais. Escoras traseiras mais longas, de 41,5 cm para até 43 cm, adicionam um pouco de distância entre eixos.

Iluminação e radar Smart Sense integrados

O kit Smart Sense foi polêmico na Synapse anterior, mas esta versão está muito melhor resolvida. O farol dianteiro, desenvolvido com a Lightskin, é mais fino e integrado de forma mais elegante sob o cockpit, e é muito mais potente, com 800 lumens, ou 400 lumens em mercados que exigem conformidade com STVZO. Na traseira, a unidade de luz e radar é uma Garmin Varia ERTL 615, uma variante com fio, montada horizontalmente, da RTL 615, conectada à bateria central.

Essa bateria fica escondida no compartimento de armazenamento do tubo inferior e tem capacidade de 43,5 Wh. Ela inclui uma lanterna embutida, então abrir a tampa do compartimento é um pouco como abrir a porta de uma geladeira, e alimenta o câmbio AXS, além das luzes. Com apenas 5% de carga, ainda tem mais capacidade que uma bateria SRAM AXS padrão, e pode ser recarregada no lugar através da porta USB-C acima da tampa ou removida e carregada fora da bike. A proteção para o câmbio é integrada.

O Smart Sense se conecta ao aplicativo de smartphone da Cannondale junto com um sensor de velocidade da roda e pode ser configurado para acordar assim que a bike se move. A intensidade da luz é ajustável, e o radar se conecta a ciclocomputadores compatíveis, incluindo unidades Garmin e Hammerhead, onde se mostrou confiável. Ele mostra um gráfico em tempo real de veículos se aproximando por trás, com codificação de cores para a velocidade de aproximação. Para pedalar na estrada em rotas mais movimentadas, adiciona uma margem de segurança real e um aumento perceptível de confiança.

Transmissão e relação de marchas

A transmissão é o elemento mais debatido da Lab 71. Ela vem da linha Explore da SRAM, voltada para gravel, combinando uma coroa de 44 dentes com um cassete amplo de 13 velocidades 10-46. As nove relações mais altas são separadas por apenas um ou dois dentes, muito parecido com um sistema convencional de duas coroas, com os saltos aumentando progressivamente conforme os pinhões ficam maiores. Comparado com relações clássicas de endurance, como coroas 50/34 e cassete 11-34, essa configuração ganha uma marcha mais leve e mais amigável para subidas e abre mão de apenas uma fração de gear inch no topo.

Na prática, há bastante amplitude para encontrar uma marcha e manter uma cadência constante até o topo, e nunca parece faltar marcha no plano. Quem se preocupa com a velocidade máxima pode instalar uma coroa maior, de até 46 dentes. Um medidor de potência no pedivela vem de série, e o câmbio traseiro direct mount troca de marchas de forma rápida e precisa.

Rodas, pneus e cockpit

O conjunto de rodas combina com o restante da montagem. Os aros de carbono Reserve medem 42 mm na frente e 49 mm atrás, montados com raios Sapim CX Race em cubos DT Swiss 180, com peso declarado de 1.341 g para o par. As larguras internas dos aros são projetadas para pneus entre 29 mm e 40 mm. As rodas vêm configuradas como tubeless e incluem as válvulas de enchimento da Reserve, com design de fluxo rápido e sem núcleo de válvula. Os pneus são Vittoria Corsa Pro Control TLR de 32 mm. Na frente, o cockpit monobloco SystemBar R1 foi desenvolvido com a casa de design automotivo Momo Design.

Pontos a considerar antes de comprar

A consideração óbvia é o preço. Por volta de £13.000 ou $16.499, a Lab 71 está fora do alcance de muitos ciclistas, e o mesmo vale para a maioria de suas concorrentes. A Pinarello Dogma X em especificação semelhante fica em torno de £13.300, a Colnago C68 Allroad em torno de £15.335, a Specialized Roubaix S-Works SL8 em torno de £12.000, a Trek Domane SLR 9 AXS Gen 4 em torno de £11.270 e a Giant Defy Advanced SL 0 em torno de £11.499. Apenas marcas de venda direta ao mercado, como Canyon e Ribble, oferecem especificações comparáveis por menos de cinco dígitos.

A transmissão de uma coroa não agradará a todos, especialmente ciclistas que querem a relação mais fechada possível no topo, embora seja possível trocar por uma coroa maior. O kit Smart Sense também é uma questão de preferência: adiciona valor real de segurança e integração limpa, mas aumenta a complexidade da bike. Modelos Smart Sense menos caros devem chegar mais tarde no ano, o que vale saber antes de optar pelo modelo topo de linha.

Dicas de compra

Se você quer uma única bike que cubra pedaladas rápidas na estrada, conforto de longa distância e eventuais desvios por estradas não pavimentadas, a Synapse Lab 71 é praticamente o mais completo que existe. A combinação de um quadro declarado de 900 g, espaço para pneus de 42 mm, iluminação e radar integrados e uma transmissão que sobe bem a torna incomumente versátil para uma bike nesse nível.

O argumento a favor dela depende de quanto você valoriza essa integração. Ciclistas que querem o pacote topo de linha e o quadro mais leve acharão a Lab 71 difícil de superar, e sua qualidade de rodagem é do tipo que mantém você na estrada por mais tempo do que planejou. Ciclistas mais sensíveis a preço, ou que preferem escolher suas próprias luzes e relações, devem considerar os modelos Smart Sense mais baixos que chegam mais tarde no ano, ou alternativas de venda direta ao mercado que oferecem especificações semelhantes por menos.

Conclusão

A Cannondale Synapse Lab 71 alcança algo genuinamente impressionante. É rápida e divertida, mas extremamente confortável tanto na posição de pedalar quanto na capacidade de suavizar as irregularidades da estrada. Também é versátil e prática, desde que você aceite o kit Smart Sense e a simplicidade da transmissão de uma coroa. O custo é a única barreira real, e é significativa, mas a bike em si entrega tudo o que a plataforma endurance promete.