Análise da Cannondale SuperSix Evo Gen 3: o modelo mais antigo ainda vale a compra?

Introdução

A Cannondale SuperSix Evo Gen 3 faz parte da linha desde seu lançamento original em 2016, e agora chegou uma versão Gen 4 mais recente para substituí-la. A oferta e a disponibilidade do novo modelo são limitadas, e ele ocupa uma faixa de preço mais alta, então a expectativa é que a Gen 3 continue à venda no futuro próximo.

Esta montagem combina quadro e garfo totalmente em carbono com guidão aero de duas peças, rodas de carbono e câmbio eletrônico Shimano 105 Di2. No Reino Unido, o preço fica em torno de £4.250.

A pergunta óbvia é se uma bike que, na prática, foi superada ainda vale a compra, ou se faz mais sentido esperar e economizar para a versão mais nova.

Para quem é este produto

Esta é uma bike para quem quer uma plataforma de corrida aero e leve, rápida, confortável e pronta para usar, sem espera longa nem um orçamento muito maior. Ela serve para quem compete, pedala forte em grupo ou persegue recordes pessoais em estradas conhecidas, e que valoriza quadro de carbono, rodas de carbono e câmbio eletrônico em um único pacote.

Também faz sentido para quem não precisa ter o modelo mais recente no momento em que ele aparece. Se você prefere estar pedalando nesta temporada em vez de esperar pelo estoque, a Gen 3 continua sendo uma escolha coerente e de alto desempenho.

Ela é menos indicada para quem quer especificamente o desenho de quadro mais recente, o movimento central com rosca e a passagem de cabos mais limpa possível, ou para quem prefere a geometria mais relaxada e o conforto de uma bike de endurance para pedais de longa distância.

Pontos fortes

A qualidade de rodagem é o grande destaque. A transferência de potência parece imediata e direta quando você ataca fora do selim, e a bike avança com força nas subidas íngremes. A resposta de direção é rápida e intuitiva, e ela mantém a trajetória com confiança em curvas de alta velocidade. O conforto do selim é bom para uma bike de corrida aero e leve, um equilíbrio que a SuperSix Evo sempre soube administrar bem. Com espaço para pneus de até 34mm, há margem para suavizar ainda mais a rodagem montando borrachas mais largas.

A Cannondale afirma que a rigidez do tubo de direção e do movimento central, além do conforto geral, são comparáveis entre esta geração e a mais nova, então o caráter central da rodagem não ficou para trás.

No lado do grupo, o Shimano 105 Di2 entrega um desempenho excelente quando se deixam de lado preço, peso e nome. O formato dos manetes e a ergonomia são iguais aos do Ultegra e do Dura-Ace, e os corpos das alavancas parecem pequenos e suaves na mão. As trocas não são tão rápidas quanto nesses níveis superiores, e os freios dispensam o mecanismo servo wave, mas as diferenças são pequenas e fáceis de conviver no dia a dia. O câmbio eletrônico não é estritamente necessário em uma bike de estrada, mas é realmente agradável de usar e muito desejado.

O que considerar antes de comprar

Há alguns detalhes que vale pesar antes de decidir. O movimento central é um projeto BB30, enquanto a geração mais nova passa para uma unidade BSA 68mm com rosca, que em geral é o arranjo mais amigável para manutenção no longo prazo. A passagem interna de cabos também é menos limpa e menos elegante do que no quadro mais novo, e o alcance de direção é deliberadamente limitado, então o guidão não gira tanto quanto se poderia esperar. Isso não é problema ao pedalar, mas pode ser perceptível ao transportar a bike ou ao tirá-la de casa empurrando.

Os pneus são o outro ponto fraco. O quadro aceita borrachas largas, mas esta montagem vem com pneus de 25mm de um modelo de nível inferior da linha. Eles são utilizáveis, não ruins, mas a qualidade de rodagem não corresponde à de um pneu premium, e em uma bike desse preço é um lugar surpreendente para economizar.

Aerodinâmica e peso são onde a geração mais nova claramente sai na frente. A Cannondale afirma que a Gen 4 é cerca de 11 watts mais rápida a 45 km/h, e seu quadro é mais leve, com uma montagem topo de linha capaz de chegar a aproximadamente 6,8kg com rodas de dia de corrida. Para a maioria dos ciclistas, esses ganhos importam muito menos do que os números sugerem, especialmente em velocidades do dia a dia, mas são diferenças reais se você compete em alto nível.

Conselhos de compra

A SuperSix Evo Gen 4 mais nova parte de cerca de £4.000 no Reino Unido, o que na verdade é menos do que esta montagem, mas vem sem rodas de carbono. Levá-la à mesma especificação desta bike acrescentaria aproximadamente £1.000, o que aproximaria a compra total de £5.000.

É aí que está o cerne da decisão. Se você quer o que há de mais recente e mais leve e está disposto a esperar e pagar por isso, o modelo mais novo é o caminho claro. Se você quer quadro de carbono, rodas de carbono e câmbio eletrônico agora, esta montagem representa bastante desempenho pelo dinheiro.

Ajuda pensar nisso como você pensaria em carros. Um modelo zero-quilômetro é caro e perde valor no momento em que sai da loja. Um exemplar quase novo, com pouca quilometragem, custa bem menos e oferece quase a mesma experiência. Aplicando isso aqui, a Gen 3 ainda é uma bike rápida, animada e confortável, que curva lindamente e não precisa de nada a mais para ser levada no limite imediatamente.

Conclusão

A SuperSix Evo Gen 3 foi superada, mas isso não a torna uma bike ruim. Sua combinação de baixo peso, rigidez, conforto e comportamento afiado ainda se sustenta bem diante das rivais aero leves atuais, e o grupo Shimano 105 Di2 tem um desempenho excelente no uso real. Se o movimento central BB30, a passagem de cabos e os pneus de série modestos forem aceitáveis para você, esta continua sendo uma bike de estrada genuinamente recomendável e uma escolha sensata para quem vai comprar agora em vez de esperar.