Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71: a versão de melhor custo-benefício é uma decepção?

Introdução

A Cannondale SuperSix EVO 3 e a Cannondale SuperSix EVO Lab 71 compartilham um nome, uma plataforma de quadro e uma geometria, mas ocupam extremos opostos da escada de preços. A EVO 3 sai por £4,000 ou $4,200, enquanto a Lab 71, topo de linha, tem preço de tabela de £12,500 ou $16,600.

Essa diferença levanta uma pergunta óbvia. Se você escolher a bike com preço mais realista, vai se decepcionar, ou a versão de melhor custo-benefício entrega boa parte da experiência por uma fração do dinheiro?

O que o SuperSix EVO 3 e o Lab 71 têm em comum

As duas bikes compartilham o mesmo modelo de quadro, e a diferença se resume à fibra de carbono e ao layup utilizado. A geometria é idêntica, assim como um detalhe de engenharia marcante: um tubo de direção de formato triangular.

Partes da especificação também se sobrepõem. As duas bikes usam freios a disco hidráulicos e ambas têm grupos wireless de 12 velocidades. São os elementos que o ciclista toca e sente com mais frequência, o que torna essa semelhança mais significativa do que parece à primeira vista.

Essa base compartilhada dá o tom de tudo o que vem a seguir. As diferenças entre essas duas versões estão concentradas em um punhado de componentes, e não na posição de pedalar ou na filosofia de condução por trás delas.

Análise da Cannondale SuperSix EVO 3

Na balança, a EVO 3 pesa 8,49 kg. Suas rodas são modelos de alumínio da DT Swiss com aros de perfil baixo: fortes, confiáveis e respaldadas por uma marca de sólida reputação, mas não especialmente inspiradoras ao pedalar. O guidão tem 40 cm de largura e, como não faz parte de um cockpit integrado de peça única, pode ser trocado com relativa facilidade e a um custo acessível.

O grupo é Shimano, a frenagem é a disco hidráulica e os rolamentos são de aço. Tudo o que um ciclista precisa para andar rápido está lá. O que falta é a última camada de refinamento.

Análise da Cannondale SuperSix EVO Lab 71

A Lab 71 marca 6,95 kg na balança. Ela usa o layup de fibra de carbono mais sofisticado da Cannondale, um kit de acabamento em carbono e os melhores componentes que a SRAM oferece. Seu conjunto de rodas Reserve, vendido por cerca de £2,500 separadamente, combina aros e raios de carbono leves com rolamentos cerâmicos. Os aros são semi-hooked para boa compatibilidade com pneus e têm largura interna ampla, o que os torna um par natural para os pneus de estrada 28c e 30c que se popularizaram. Eles combinam baixo peso com estabilidade impressionante, especialmente em ventos cruzados.

O cockpit é um guidão de carbono integrado de peça única, com acabamento belíssimo, mas especificado em 42 cm cheios. Trocá-lo por um tamanho mais estreito é caro, e a Cannondale atualmente lista o guidão a £450 ou $650. A Lab 71 também traz um conjunto completo de rolamentos cerâmicos, tanto no movimento central quanto nas rodas.

A diferença de peso no mundo real

A diferença entre 8,49 kg e 6,95 kg é de aproximadamente 1,5 kg. No contexto do peso total do ciclista mais a bike, isso representa algo na casa de 1 a 2 por cento.

É uma diferença real, mas vale ser honesto sobre o que ela significa. Se a sua principal preocupação é o peso, uma bike mais pesada que economiza uma quantia substancial de dinheiro e exige um pouco mais de esforço no caminho é uma troca que muitos ciclistas aceitam de bom grado. Economizar o equivalente a duas garrafas de água de 500 ml é um benefício real, mas cada ciclista precisa decidir quanto esse benefício vale para si.

Há também um caminho intermediário prático. Passar as rodas da Lab 71 para a EVO 3 tirou quase um quilo inteiro da versão mais barata, o que mostra o quanto da história do peso está nas rodas, e não no quadro.

Upgrades de rodas e cockpit

As rodas são a primeira coisa que vale trocar em praticamente qualquer bike de estrada, e essas duas versões mostram por quê. As rodas Reserve da Lab 71 são excelentes, mas não são escolha sua. Comprar a bike de melhor custo-benefício deixa espaço para escolher um conjunto de rodas adequado ao tipo de pedal que você realmente faz, seja com aro mais profundo ou mais raso, e ainda deixa você com um jogo extra de rodas de alumínio para os quilômetros de inverno ou como reserva enquanto o conjunto bom está na revisão.

A aritmética é convincente. Compre a EVO 3, adicione um conjunto de rodas e ainda sobra uma quantia substancial de dinheiro em comparação com o topo de linha. Um conjunto de rodas da Hunt é uma combinação sensata para uma bike como a EVO 3. Fazer upgrade de rodas e pneus juntos produz uma grande melhora na qualidade de rodagem e uma economia útil de peso, aproximando bastante a bike mais barata da sensação da Lab 71.

A largura do guidão merece a mesma análise. As marcas costumam montar guidões mais largos do que muitos ciclistas precisam, e a Cannondale não é inocente nesse aspecto. Reduzir de um guidão de 42 cm para um de 38 cm, segundo testes em túnel de vento, economiza algo na casa de 17 a 35 watts, o que é uma quantidade considerável de velocidade de graça. Na EVO 3, essa mudança é simples. Na Lab 71, significa substituir um cockpit integrado caro.

Rolamentos cerâmicos e outros detalhes

A Lab 71 usa rolamentos cerâmicos em toda a bike, e eles são realmente gostosos de girar com a mão. Em um teste cego, porém, a maioria dos ciclistas do dia a dia teria dificuldade em diferenciá-los de bons rolamentos de aço. Rolamentos de aço bem fabricados, de uma marca respeitável e com manutenção adequada, têm desempenho extremamente próximo dos cerâmicos e custam consideravelmente menos ao longo do tempo. Saber que eles estão lá é bom; sentir falta deles é improvável.

A questão maior é o seu ponto de referência. Se você nunca teve uma bike de estrada de carbono com câmbio eletrônico e freios a disco, a EVO 3 não vai decepcionar você. Se você já pedala uma bike bem especificada com todos esses recursos, a EVO 3 pode parecer um passo atrás, e o argumento para comprá-la se resume a querer uma bike de corrida dedicada ou uma máquina para levar nas férias.

Dicas de compra para as duas configurações

O caminho sensato é claro. Compre a bike de melhor custo-benefício, faça upgrade das rodas e dos pneus e garanta que a largura do guidão sirva em você. Essa combinação leva você boa parte do caminho até a experiência do topo de linha por uma fração do custo.

O outro caminho é igualmente válido. Se o orçamento permite e você simplesmente quer a Lab 71, compre. Ela não vai decepcionar, e você vai se divertir muito com ela. Bikes nesse nível são uma compra emocional, e amar a bike que você tem influencia muito a frequência com que você pedala. Ninguém que compra a Lab 71 pode alegar que precisa dela por ganhos marginais, porque ciclistas que realmente precisam de ganhos marginais são pagos para estar em cima da bike, e não para comprá-la.

Também vale lembrar que pedalar na estrada é possível por um preço muito mais baixo do que qualquer uma dessas máquinas. Para a maioria dos ciclistas, a velocidade depende mais do motor do que do quadro.

Conclusão

As duas bikes são excelentes, e a escolha certa depende do que você já conhece e do que você quer sentir. A SuperSix EVO 3 é a opção pragmática, especialmente quando você considera um upgrade de rodas e pneus e um guidão no tamanho correto. A SuperSix EVO Lab 71 é a opção emocional e, para ciclistas que têm condições, entrega uma montagem mais leve e mais refinada sem concessões.